绍兴轨道交通2号线

绍兴轨道交通2号线是中华人民共和国浙江省绍兴市的一条城市轨道交通线路。该线路是绍兴市城市轨道交通线网中的骨干线之一^[1]。线路走行于市区主城片范围，全长10.55公里，采用地下线，设车站9座^[2]。2号线于2016年年中随绍兴轨道交通第一轮建设规划获得国务院批复^[3]，于2020年3月1日开工建设^[4]，2023年7月26日正式开通运营^[5]。

绍兴轨道交通2号线
一列2号线备用列车停放在檀渎南侧站台
概览
运营范围	中华人民共和国浙江省绍兴市
服务类型	城市轨道交通线路
所属系统	绍兴轨道交通
目前状况	运营中
起点站	人民医院总院 檀渎
技术数据
路线结构	地下
路线长度	10.55公里
最高速度	100千米/小时（当前） 120千米/小时（二期开通后）
车站数目	9
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	接触网供电，直流1500伏 第三轨回流
闭塞方式	移动闭塞
车辆基地	无（列车日检维护于豆姜站进行）
使用车型	中车南京浦镇车辆有限公司制 PM201 型 PMAK2 型
列车编组	B型车4节编组（远期计划与6节混编）
运营信息
开通运营	2023年7月26日
运营者	绍兴轨道交通集团运营分公司
路线图 图例 人民医院总院 梅山广场 1 芳泉 – 姑娘桥 后墅路 袍谷 袍中路 洋泾湖 恂南 豆姜（兼停车场） 檀渎 以下二期建设中 虞中大道 曹娥车辆段 邵逸夫医院 浙东运河 兴业路 东山路 曹娥江 称山南路 凤鸣路 梁祝大道 本模板： 查看 讨论 编辑

线路简介

线路西起于人民医院总院站，止于檀渎站，全长10.55公里，设车站9座。全线均为地下线，沿洋江东路敷设，连接镜湖与袍江区域^[6]。线路设计时速为100km/h，正线数目为双线，与1号线共用镜湖控制中心^[7]。线路采用B型车，初、近期采用4辆编组列车，远期采用4辆、6辆编组列车混合运营^[2]。

绍兴轨道交通2号线原计划在檀渎村一带设置袍江车辆段，但2022年1月绍兴市自然资源和规划局公示取消了车辆段，同时扩大原接轨站豆姜站（工程名海南路站）^[8]。调整后，豆姜站具备停车检修功能，并兼作2号线停车场^[9]。

历史

绍兴轨道交通2号线最早出现在绍兴市城市轨道交通近期建设规划中，原规划线路全长22.7km，由兰亭站至越兴路站。2015年10月，经过国家发改委委托的咨询评估，2号线一期工程调整为由越西路站至越兴路站，全长10.79km^[10]。2016年，国务院批复《绍兴城市轨道交通一期建设规划（2016-2021年）》。根据该规划，2号线线路长10.8公里，设站8座，投资77.52亿元，规划建设期为2017年至2021年^[3]。

2019年6月，浙江省自然资源厅发布2号线一期工程项目规划选址批前公示^[7]。2019年12月，浙江省发改委发布《关于绍兴市城市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告的批复》^[2]。2020年3月1日，2号线一期工程开工建设^[4]。

2024年2月18日，2号线二期开工建设。^[11]2月28日，绍兴轨道交通集团发布公告，对2号线二期各车站进行命名，并同时公示将一期终点站镜湖医院站更名为人民医院总院站。^[12]

车站列表

绍兴轨道交通2号线线路图，按实际走向绘制

绍兴地铁2号线站名表，摄于人民医院总院站

站名[13][14][15]	里程[16] （千米）	换乘路线	所在地	站台形式	启用日期
人民医院总院		—	越城区	地下二层岛式	2023年7月26日
梅山广场		█ 1号线		地下三层岛式
后墅路		—		地下二层岛式
袍谷
袍中路		█ 5号线（待建）
洋泾湖		—
恂南		3号线（规划）
豆姜		—
檀渎
虞中大道	44.58	—	上虞区	地下一层岛式	二期建设中
邵逸夫医院	47.42			地下二层岛式
兴业路	49.58
东山路	51.11
称山南路	52.98	7号线（规划）
凤鸣路	54.73	—
梁祝大道	56.52

使用列车

绍兴轨道交通2号线一期地铁列车
概览
类型	B型地铁车辆
型号	PM201
原产国	中国
制造	中车南京浦镇车辆有限公司 杭州中车车辆有限公司
产量	11列
车辆总数	44辆
制造年份	2022~2023年
投入运营	2023年7月26日
主要用户	绍兴轨道交通
营运路线	绍兴轨道交通2号线
技术数据
列车编组	=TMc-Mp-Mp-TMc=
轴距	2,300mm
轨距	1,435mm
转向架	中车南京浦镇车辆制 PW120E
车体材质	铝合金
车辆定员	AW2（6人/m2）：960 AW3（9人/m2）：1358
营运速度	100km/h
设计最高速度	100km/h
供电制式	DC1500V接触网，第四轨回流
受流方式	单臂式受电弓、上接触式回流器
牵引电动机	中车株洲电机制 YAJ51S32-2 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，2×6台）
控制装置	株洲中车时代电气制 TGN66E 型 IGBT-VVVF（1C2M1群方式控制，2×2+2组） 株洲中车时代电气制 t Power-AA37 (JR9) 型 IGBT-SIV（工频扩展供电方式，2台）
制动方式	轮盘制动、再生制动
安全防护系统	（GoA 4等级）

绍兴轨道交通2号线一期地铁列车

列车内部

• 外观特征：列车采用鼓形车体设计，以黑、白、蓝为主色调；侧边中部及顶部为蓝色色带。
• 列车编组：4节B2型编组（3M1T）
• 车体尺寸：长：19 m × 宽：2.88 m × 高：3.8 m
• 车门宽度：1.3 m
• 供电制式：架空接触网供电，DC 1500 V，第四轨回流
• 电气牵引系统：
  • 中车株洲电机制 YAJ51S32-2 型鼠笼式三相异步交流牵引电动机（额定功率：190 kW，2×6台）
  • 株洲中车时代电气制 TGN66E 型 IGBT-VVVF（1C2M1群方式控制，2×2+2组）
  • 株洲中车时代电气制 t Power-AA37 (JR9) 型 IGBT-SIV（工频扩展供电方式，2台）

	绍兴轨道交通2号线一期地铁列车(PM201)
车厢编号		02×××1		02×××2		02×××3		02×××4
受电弓				＜		＞
列车编组	=	TMc	-	Mp	-	Mp	-	TMc	=
动力单元	单元1					单元2
Mp：带受电弓的动力车；TMc：带驾驶室的半动车
＝ ：全自动车钩；- ：半永久牵引杆