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罗斯拉根铁路
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罗斯拉根铁路(Roslagsbanan)是瑞典斯德哥尔摩的郊区电车系统。第一条线路于1885年启用。直至今天,有3条路线,39个车站,全长65公里,由斯德哥尔摩省透过斯德哥尔摩交通公司拥有,委托法国交通发展集团营运。
历史背景
罗斯拉格铁路的建造始于1885年,最初是乌普兰东部窄轨铁路网的一部分,采用三瑞典尺轨距,由斯德哥尔摩 - 林博铁路营运,1892年开始电气化,是瑞典最早的电气化铁路,[1]1909年斯德哥尔摩 - 罗斯拉根铁路接手营运。二战之后瑞典国家铁路将路线收归国有,1960年代许多路线因为不敌公路运输发展而关闭,1969年斯德哥尔摩省接手,并由斯德哥尔摩交通公司 (SL)营运。
然而SL发现该路线存在很多问题。首先罗斯拉根铁路是窄轨,因此无连接到其他铁路网络,同时也造成其运行速度很慢,而靠近线路末端的地区大多是单线的,因此运量很低。正因为如此,关闭铁路并用公车取代的建议被提出,但公众对此表示强烈反对,在1980年全民公决后,省政府决定拯救罗斯拉根铁路并投资新列车和现代化基础设施。
最终斯德哥尔摩成功保留该路线,如今罗斯拉格铁路是瑞典唯一仍在运行的窄轨铁路。Arriva自2013年获得营运权,[2]2022年之后由法国交通发展集团接手。
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线路
车辆
目前使用两种列车X10p与X15p电力动车组。X10p由ABB 戴姆勒-宾士运输制造,1988年开始使用,1995年之后完全取代旧列车,并在2011~2013年间翻新,列车为3节编组,1动2拖,最高速度80km/h,目前有动力车35辆、驾驶拖车34辆、中间拖车32辆。[3]2017年SL宣布购买新列车X15p,最初订购22列,目前增至26列,X15p列车为3节编组,由施泰德铁路制造,最高速度120km/h,2020年开始交付[4],2022年投入营运。[5]
未来计画
罗斯拉根铁路的未来计画包括:
参考文献
参见
链接
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