羽田机场第1、第2航站楼站

羽田机场第1、第2航站楼站（日语：羽田空港第1、第2ターミナル駅／はねだくうこうだいいち・だいにターミナルえき ^{Haneda-kūkō-daiichi-daini-tāminaru eki */?}）是位于日本东京都大田区羽田空港三丁目，属于京滨急行电铁机场线的铁路车站。车站编号是KK17。

羽田机场第1、第2航站楼站 Haneda Airport Terminal 1·2
入口（第2航厦方向）（2021年9月）
日语名称
羽田空港第1、第2ターミナル – はねだくうこうだいいち・だいにターミナル
车站概览
位置	日本东京都大田区羽田空港三丁目3番4号
地理坐标	35°33′0″N 139°47′11.2″E
换乘交通	羽田机场第1航站楼 羽田机场第2航站楼（东京单轨电车羽田机场线）
车站构造
站体类型	地底车站
站台	1面2线
历史
启用日期	1998年（平成10年）11月18日
上下车人次 统计年度	平均每日83,431[1]人次 2015年
邻近车站
上一站 京滨急行电铁 下一站 羽田机场第3航站楼 KK16 2.0km 往京急蒲田 机场线 KK17 距离京急蒲田6.5km 起讫站
位置

随着2010年10月21日羽田机场国际线航站楼站开业，此站亦从原名“羽田机场站”（日语：羽田空港駅／はねだくうこうえき ^{Haneda-kūkō eki */?}）改名。但是列车目的地等的旅客导览仍然会将此站与羽田机场国际线航站楼合称“羽田机场”。随著航厦扩建，2020年3月14日起再度易名为“羽田机场第1、第2航站楼站”。

历史

本站是机场线延伸羽田机场时新设的车站。从启用起至2004年11月30日为止的6年间，本站仅供现在的羽田机场国内线第1航厦使用，只开设西出口。另外，本站上方预定有东京湾岸道路通过，因此在道路建设前先以明挖式建设隧道，与机场线第一期延伸工程（穴守稻荷 - 天空桥间）同时进行^[2]。

• 1989年（平成元年）12月18日 - 申请羽田站（现天空桥站）- 本站间的铁路执照（翌年3月30日取得许可）^[3]。
• 1992年（平成4年）2月 - 动工^[2]。
• 1998年（平成10年）11月18日 - 机场线延伸工程完成，羽田机场站启用^[4]。机场快特、机场特急（1999年7月30日废止）开始运行。
• 2000年（平成12年）－入选关东车站百选（第四回）。
• 2004年（平成16年〕12月1日 配合东京国际机场2号客运大楼完工，启用东出口^[5]。
• 2005年（平成17年）11月18日 - 作为“京急虹计画”的一环，启用进站音乐《红色电车》。
• 2010年（平成22年〕
  • 5月16日 - 改点，急行更名为机场急行。机场快特从品川站直达本站。
  • 10月21日配合新车站羽田机场国际线航厦车站（羽田空港国際線ターミナル駅）启用，本站改名为羽田机场国内线航站楼站（羽田空港国内線ターミナル駅）。
• 2019年（平成31年〕2月21日 半高式月台门启用。
• 2020年（令和2年）3月14日 再度更名为羽田机场第1、第2航站楼站（羽田空港第1、第2ターミナル駅）。

车站构造

岛式月台1面2线的地底车站，月台长度对应八辆编组。位于首都高速道路湾岸线与国道357号下方、羽田机场第1旅客航厦与第2旅客航厦中间。

出口分为东西两出口，西出口连接1号客运大楼，东出口连接2号客运大楼。亦有连结两航厦、附设电动步道的地下通道（地面则有免费接驳巴士可利用）。2004年12月1日第2旅客航厦启用以前，仅开放西出口。当时东出口已完成。

第2旅客航厦启用后，出入口附近的梁柱加上颜色。西侧日本航空等起降的第1旅客航厦使用红色，东侧全日本空输等起降的第2旅客航厦使用蓝色，乘客可借由颜色辨别航厦。机场线全列车进入本站时会广播剪票口与航空公司的起降航厦。

本站到羽田机场第3航站楼站的票价是140日圆（使用IC卡为133日圆），但若是要国内线转乘国际线或国际线转乘国内线，可免费搭乘。乘客需在乘车前先到航厦内的资讯台出示护照和机票换取“转乘车票”，再到车站剪票口出示车票进站^[6]。

月台配置

月台	路线	目的地
1、2	机场线	品川、新桥、日本桥、成田机场、京急蒲田、横滨方向

• 
  月台
• 
  羽田空港2号客运大楼地下的案内板
• 
  站名标记
• 
  国内线客运大楼时代的站名标记

进站音乐

2005年起，作为开业7周年纪念的“京急虹计画”一环，团团转乐团的京急广告曲《红色电车》成为进站音乐。2008年11月18日起也成为品川站下行月台进站音乐^[7]。

使用情况

2016年度1日平均上下车人次为87,102人^[8]，在京急线全72站中位居第5位。

开业以后1日平均上下、上车人次的推移如下表。

各年度1日平均上下、上车人次推移

年度	1日平均 上下车人次[9]	1日平均 上车人次[10]	出典
1998年（平成10年）		19,052	[* 1]
1999年（平成11年）		20,943	[* 2]
2000年（平成12年）		24,732	[* 3]
2001年（平成13年）		28,233	[* 4]
2002年（平成14年）		30,219	[* 5]
2003年（平成15年）	63,826	31,872	[* 6]
2004年（平成16年）	68,255	33,822	[* 7]
2005年（平成17年）	70,691	35,077	[* 8]
2006年（平成18年）	73,889	36,679	[* 9]
2007年（平成19年）	75,997	37,601	[* 10]
2008年（平成20年）	78,188	38,345	[* 11]
2009年（平成21年）	75,940	37,205	[* 12]
2010年（平成22年）	74,884	36,835	[* 13]
2011年（平成23年）	68,694	33,899	[* 14]
2012年（平成24年）	70,712	34,781	[* 15]
2013年（平成25年）	78,171	38,288	[* 16]
2014年（平成26年）	81,015	39,592	[* 17]
2015年（平成27年）	83,431	41,005	[* 18]
2016年（平成28年）	87,102	42,896	[* 19]
2017年（平成29年）	90,516	44,660	[* 20]
2018年（平成30年）	93,830

车站周边

月台

第2航厦出口开设前的月台

羽田机场第2航厦地下的看板

• 东京国际机场（羽田机场）
  • P1停车场（立体，国内线第1航厦侧）
  • P2停车场（同上）
  • P3停车场（立体，国内第2航厦侧）
  • P4停车场（同上）
  • 货物总站
• 东京单轨电车羽田机场线羽田机场第1航站楼站、羽田机场第2航站楼站
• 新东京邮便局（日语：新東京郵便局）羽田分室 - 邮寄物集配专用。一般窗口业务请利用国内线第1航厦的羽田机场邮便局。
• 东京航空地方气象台（日语：航空地方気象台）
• 警视厅东京机场警察署（日语：東京空港警察署）
• 首都高速道路湾岸线
  • 机场中央出入口
  • 湾岸环八出入口
• 国道357号

公车客运

参见：东京国际机场 § 巴士

过去的“羽田机场站”

主条目：天空桥站

1956年至1991年，现在的机场线穴守稻荷 - 天空桥间有座羽田机场站。该站在同年停止营业后，1993年机场线延伸通车时迁移更名为羽田站重新启用。接著1998年，现在的羽田机场站启用，该站再更名为天空桥站。

当持羽田机场站是在海老取川对岸，需搭乘接驳巴士至旧机场航厦，加上当时机场线几乎全日只有京急蒲田 - 羽田机场普通列车折返行驶^[11]，便利性不及单轨电车等，之后中断接驳业务。随著航厦迁移计画具体化，1980年代重新开设小型接驳巴士。因此，1998年启用的第二代羽田机场站与第一代并无关系。

现在东京单轨电车羽田机场线羽田机场第1航站楼站在第2航站楼站启用以前的1993年至2004年也称为羽田机场站。两公司车站同以羽田机场站在2000年入选关东车站百选。

相邻车站

京滨急行电铁

机场线

■机场快特、■快特、■特急、■机场急行、■普通

羽田机场第3航站楼（KK16）－羽田机场第1、第2航站楼（KK17）^[12]

注释