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老街站 (伦敦)
倫敦伊斯靈頓區的英國國鐵和倫敦地鐵車站 来自维基百科，自由的百科全书
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老街车站（英语：Old Street station）是伦敦的一个英国国营铁路公司和伦敦地铁的车站，位于伦敦市中心老街和城市路的路口，伦敦市以北。老街站属于伦敦轨道运输第1收费区[3]。
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本站是伦敦地铁北线银行支线的中途站，位于沼泽门站和天使站之间。本站亦是英国国铁北城市线的中途站，距离该线总站沼泽门站900米，设有大北方列车服务[4]。本站是城市及南伦敦铁路的一部分，于1901年11月17日启用。
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位置
历史
本站于1901年11月17日随著城市及南伦敦铁路北延线（由沼泽门站北延至天使站）通车而启用[6]。该铁路连接了伦敦市和南华克，是伦敦第一条地下深层地铁路线。本站启用时，车站周边主要是轻工业、商业及货仓用地。[7]
本站北城市线的月台于1904年2月14日由大北部及城市铁路公司启用。该线隧道直径达4.9米，比城市及南伦敦铁路的隧道阔，因此容许长途列车使用。[8] 在沼泽门站于1938年扩阔之前，本站一直是城市及南伦敦铁路、北城市线之间的主要转乘站。[9]
1976 年 11 月，北城市线于芬斯伯里公园连接开通，该线路成为英国铁路路线，并增设了直通哈特福和韦林花园市的列车服务。[10]
由于城市及南伦敦铁路建造的隧道比后来落成的深层地铁管道小，它需要进行扩阔工程以使其能够容纳标准的地铁列车。尤斯顿和沼泽门之间的路段于 1922 年 8 月 8 日关闭，并于 1924 年 4 月 20 日重新开放。[11] 本站的地面建筑于 1925 年重建，当时自动扶梯取代了直达月台的电梯竖井。[12] 车站正面由伦敦地下电气铁路公司的建筑师斯坦利希普斯（Stanley Heaps）和顾问建筑师查尔斯霍尔登（Charles Holden）重新设计。常务董事弗兰克·皮克（Frank Pick）建议霍尔登为几个地铁站入口设计统一的立面。除本站外，他当时亦同一时间为城市及南伦敦铁路正在建造的南延摩登段设计车站。 [13]
本站在二战期间被用作防空洞；本站与天使站之间的城市路站（已于 1922 年关闭）暂时重新开放，用作避难所。[14]
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1968年本站被再次改建；地面建筑被回旋处正下方的地下结构所取代，并增加了另一个自动扶梯竖井。[15] 在 1990 年代，由于土壤酸度过高引起的腐蚀，导致北线本站以南的一段铸铁隧道管片需要重新铺设为不锈钢隧道管片。[16][17]
1970 年代初期，本站曾计划成为一条从西南部的温布顿经滑铁卢和霍本到东北部的莱顿斯通的新地铁线路的停靠站。该路线在两端合并了部分现有线路，但由于缺乏资金而未建成。[18]
2014 年，伦敦交通局与出租机构 Appear Here 合作对该站进行了重建。[19] 为了增加收入，车站入口周围建造了供快闪店使用的零售空间。[20]
在 21 世纪，老街站的客流量有所增加。 2014 年，每年约有 2300 万人通过车站。[19] 该站被认为具有重要的战略意义，因为老街周围地区正在发展成为信息技术中心。 2017 年，伦敦伊斯灵顿区宣布了重新开发车站周边地区的计划，提供新的入口和更好的自行车设施。 [21]
列车服务
本站拥有四座月台。1、2号月台为伦敦地铁北线月台，3、4号月台为英国国家铁路北城市线月台。
2015年，北城市线开始于晚间及周末提供列车服务。
大北方列车于非繁忙时间在本站的班次（每小时）为[22]：
所有服务均使用英国铁路717型电联车。在繁忙时间，大北方列车会增设每半小时一班来往沼泽门及哈特福北的列车服务，来往沼泽门及韦林花园市的列车服务亦会增加至每小时4班。
北线于非繁忙时间在本站的班次（每小时）为[23]：
在繁忙时间，各方向列车班次会增加至每小时22班。
相邻车站
参考资料
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