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菊池线 (熊本电气铁道)
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菊池线（日语：菊池線／きくちせん Kikuchi sen */?）是一条连接熊本县熊本市西区上熊本站与同县合志市御代志站之间的熊本电气铁道铁路线。
从前，铁路线延伸至温泉地的菊池市菊池站，后来由于与铁路线并行的国道387号上有许多巴士和私家车行走，因此客量下降，最后在1986年（昭和61年），御代志至菊池之间废止。
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路线资料
资料截至废止前
运行形态
藤崎线和菊池线均只有普通列车行走。所有列车整日只有一名司机当值（一人控制）。在路线名称上，菊池线以上熊本站为起点站，但是在运输系统上，路线分为藤崎宫前 - 北熊本 - 御代志之间的本线和上熊本 - 北熊本之间的上熊本线。御代志方向的列车中会以藤崎线的藤崎宫前站作为终点站。基本上在北熊本站中，前往藤崎宫前、前往御代志和前往上熊本的各方向列车基本上会同时到发，以方便乘客于该站转乘（早上和晚上时段，以及早上繁忙时间例外）。
在藤崎宫前至御代志之间区间中，于1988前设有多班列车行走于藤崎宫前 - 堀川、黑石之间（在1986年2月15日前当御代志 - 菊池之间还未废止前，当时为行走于藤崎宫前 - 泗水之间）的区间列车。藤崎宫前站、北熊本站、堀川站、黑石站、泗水站、菊池站设有列车夜间停泊。此线的车厂只位于北熊本站一处。在2001年2月修正当时，藤崎宫前 - 御代志之间和上熊本 - 北熊本之间的尾班车在晚上8时时段出发。在2009年4月1日时间表修正起，藤崎宫前 - 御代志之间的尾班车于晚上10时时段出发，上熊本 - 北熊本之间的尾班车时段于晚上9时时段出发（但是假日没有改动）。在2015年7月11日起，御代志出发前往藤崎宫前的首班车于早上6时时段出发，藤崎宫前出发前往御代志的尾班车延至晚上11时时段出发。此外，上熊本站 - 北熊本站之间于早上6时时段和晚上21时时段，均增加1往返列车班次[2]。
藤崎宫前 - 御代志之间沿线较多学校和企业，因此较多通勤上学乘客使用菊池线，行走于菊池线的列车为都市型列车，而时间表更分为平日、星期六和星期日与假日3种。此外，当沿线设施举行大型活动，例如藤崎八幡宫举行祭礼当日、除夕和元旦时，路线会采用临时时间表。
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在平日早上和黄昏繁忙时间时候，列车每15分钟一班，日间和晚上每30分钟一班。星期六早上每15分钟一班，其他时段整日每30分钟一班。假日整日每30分钟一班。在日间于北熊本站、黑石站会进行列车交会。在平日早上和黄昏，以及星期六早上繁忙时间于北熊本站、堀川站、黑石站会进行列车交会。几乎所有列车班次均行走于藤崎宫前至御代志之间，早上和黄昏时候，设有数班兼任出入厂列车会以北熊本作为起点或终点站。
另外，关于废止区间（御代志 - 菊池之间）的班次，截至废止前，繁忙时间每30分钟一班，其他时间每1小时一班。
在早上6时时段至晚上9时时段（假日则为早上7时段至晚上8时时段）[2]，整日每30分钟一班。现时列车班次只于上熊本至北熊本之间运行，没有定期列车前往御代志方向。除非需要进行车辆检查，这个时候才会在北熊本站进行车辆交换工作。
使用车辆
- 藤崎宫前 - 御代志之间（本线）
- 使用4门车厢的6000形、3门车厢的01形和03形[3]。
- 北熊本 - 上熊本之间（上熊本线）
- 使用3门车厢的01形和03形（整日只有1抽列车）。在2016年2月14日前会使用5000形[4]。在2019年7月30日前会使用200形[5]。
6000形没有在上熊本-北熊本之间行走[3]。
所有列车整日只有2辆编成。
历史
- 1909年（明治42年）3月3日：得到轨道特许营运权[6]。
- 1913年（大正2年）
- 1919年（大正8年）12月13日：得到轨道特许营运权（菊池郡隈府町-鹿本郡山鹿町之间）[7]。
- 1923年（大正12年）8月31日：室园至隈府之间改轨距至1067毫米，并且电气化。
- 1942年（昭和17年）5月1日：藤崎宫前至隈府之间由轨道法监管的轨道线变为由地方铁道法监管的铁路线[8][9]。
- 1948年（昭和23年）1月1日：公司名称改为熊本电气铁道。
- 1949年（昭和24年）4月1日：藤崎宫前至龟井之间的走线由途经室园站变为途经北熊本站。
- 1950年（昭和25年）10月1日：上熊本至北熊本之间开通。上熊本至隈府之间为菊池线，北熊本至藤崎宫前之间为藤崎线。
- 1953年（昭和28年）3月15日：打越站启用。
- 1955年（昭和30年）
- 3月10日：高江至菊池（第一代，现时：富之原）之间的富站废止，同区间的泗水站启用。
- 12月1日：韩韩坂站启用。
- 1958年（昭和33年）8月1日：菊池站改名为富之原站、隈府站改名之菊池站。
- 1959年（昭和34年）10月1日：御代志至大池之间的走线变更。御代志站、大池站迁移。
- 1965年（昭和40年）10月16日：再春庄前站（现时：再春医疗中心前站）启用。
- 1977年（昭和52年）4月1日：菊池线菊池站、泗水站的货物起卸业务终止，堀川至菊池之间货运列车服务废止。
- 1979年（昭和54年）8月1日：与上熊本站的国铁货物联络运输中止。藤崎宫前至堀川之间，北熊本至上熊本之间的货运列车服务，所有货物起卸服务终止。
- 1984年（昭和59年）
- 2月1日：铁路小型行李起卸业务终止。
- 9月1日：新须屋站启用。
- 1985年（昭和60年）5月1日：采用两人整理券方式，不再发行普通车票。
- 1986年（昭和61年）
- 2月16日：御代志至菊池之间废止。其馀区间开始一人控制。开始使用列车无线。
- 6月30日：堀川桥梁被冲走，堀川至御代志之间不能通行。于同年12月20日重开。
- 1988年（昭和63年）
- 1月11日：闭塞方向由电签闭塞式变为特殊自动闭塞式（电子符号照查式）。
- 2月1日：黑石站无人化。
- 4月11日：堀川站无人化。
- 1995年（平成7年）1月9日：坪井川公园站、电波高专前站（现时：熊本高专前站）启用。
- 2001年（平成13年）2月25日：随著与铁路线并行的国道387号进行扩展工程，须屋至电波高专前之间的行走变更。黑石站迁移。须屋至黑石之间开设三石站。
- 2003年（平成15年）12月17日：藤崎宫前 - 北熊本 - 御代志之间引入ATS。
- 2004年（平成16年）12月9日：上熊本至北熊本之间引入ATS。
- 2008年（平成20年）4月1日：新须屋站迁移。
- 2009年（平成21年）4月1日：实施时间表修正。藤崎宫前至御代志之间的尾班车大幅延迟。
- 2013年（平成25年）3月31日：电波高专前站改名为熊本高专前站。
- 2015年（平成27年）4月1日：可使用交通系IC卡“熊本地域振兴IC卡（熊本熊之IC CARD）”[10]。
- 2017年（平成29年）
- 2月22日：藤崎线藤崎宫前站附近发生出轨事故，使藤崎线藤崎宫前站至御代志站之间整日停运。在翌日23日的首班车起，恢复藤崎线黑髪町站至御代志站之间的短途班次。
- 3月7日：全线重开。
- 2018年（平成30年）5月20日：打越站候车室发生火警，候车室被烧毁[11]。
- 2019年（令和元年）10月1日：再春庄前站改名为再春医疗中心前站[12]。同时引入车站编号[13]。
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车站列表
所有车站都是在熊本县内。车站编号在2019年10月1日起引入。
- 路线（全线单线铁路） … ◇・＊：可列车交会（＊：菊池线不可列车交会）、｜：不可列车交会
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御代志 - 大池 - 辻久保 - 高江 - 泗水 - 富之原 - 广濑 - 深川 - 菊池
废止区间根据最后营业区间。
- 富站（高江 - 黑木之间） - 于1913年3月15日启用，1955年3月10日废止（实际是迁移至泗水站）
- 黑木站（富 - 菊池〔第一代。现时：富之原〕之间） - 于1921年以前启用，1941年4月10日废止
- 花房站（菊池〔第一代。现时：富之原〕 - 广濑之间） - 于1913年3月15日启用，1955年以降废止
废止区间于废止后的状况
位于合志市（旧・菊池郡西合志町）御代志站至位于菊池市隈府的菊池站之间13.5公里区间，随著机动化使乘客人次大减，最后于1986年2月15日终止营运。在最后营运日推出全线免费乘车，吸引了许多乘客以为这废止区间作告别。
以下为许废止区间各站状况。
- 御代志站：成为了终点站，曾经设有列车交会设备，在部分区间废止前已经撤去该设备。
- 大池站：遗址成为了巴士站候车室。该处后来成为了路线复活计划地点之一，在废线后，土地仍然由熊本电铁拥有。
- 辻久保站：遗址附近变为大型巴士车厂。
- 高江站：废止后车站大楼仍然存在，后来在近年撤走。
- 泗水站：曾经是列车交会车站，车站遗址部分变为商店仓库。部分车站范围落入道之驿泗水（孔子公园）内。
- 富之原站：变成巴士站和单车停泊场。
- 广濑站：曾经设有列车交会设备，在废止时把设备撤走。
- 深川站：变成巴士站。
- 菊池站：在废止时，车站大楼转变为“菊池广场”。
今后计划
御代志站附近路轨计划向东边（熊本再春医疗中心）一方迁移。这是为了让西边进行发展计划，并预计在2022年春天完成[14]。
注脚
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