热门问题
时间线
聊天
视角
萨福克唐斯站
波士顿地铁车站 来自维基百科,自由的百科全书
Remove ads
萨福克唐斯站(英语:Suffolk Downs station)是波士顿地铁蓝线位于东波士顿区的无障碍车站。车站位于东部高地社区,服务于东部高地及现已关闭的萨福克唐斯赛马场。
20世纪初期,波士顿里维尔海滩及林恩铁路最早在此修建了美丽小岛站,后改名为萨福克唐斯站。1952年波士顿地铁蓝线延长线项目竣工并在此设立地铁站。
据2013年旅客发送量统计,萨福克唐斯站日均旅客发送量为1125人,是整个马萨诸塞湾交通局地铁系统内客流量最少的地铁站。[3]
Remove ads
历史
1875年7月29日,波士顿里维尔及林恩铁路 (BRB&L)又称 “窄轨”铁路正式开通,列车往返与东波士顿区和马萨诸塞州林恩市,当时并没有在此设立车站。[4]大约在1905年前后,为发展周围新建住宅区,铁路公司在此设立美丽小岛站(英语:Belle Isle)。[5][6][7][8]:102车站与东部高地站仅隔600米,1970年住宅区开发失败后,车站曾关闭过一段时间。 [8]:102 1925年及1926年,火车头喷出的火花点燃了车站部分木质结构,造成几起火灾事故。[9][10][11][12]
1928年,铁路电气化改造完成,车站也改造成拥有预检票候车区的结构,与现代地铁站相类似。[12]1935年萨福克唐斯赛马场开业, 车站重命名为萨福克唐斯站。[13]受大萧条影响,1940年1月27日,波士顿、里维尔海滩及林恩铁路正式停运。[1]
Remove ads

1941年,波士顿高架铁路公司收购部分铁路使用权,计划利用废弃铁轨开通类似阿什蒙特-马塔潘快速线的快速有轨电车服务。然而,受第二次世界大战影响,线路改造计划受阻。[8]1926年的《运输设施改善报告》和1945年至1947年的《柯立芝委员会报告》并不建议将铁路改造成有轨电车,而是推荐将东波士顿隧道地铁延长至林恩市。[14][15]
1947年,大都会交通署决定将地铁延长至林恩,1948年10月,蓝线延长线工程开工。[8]1952年1月,东部高地站开放[2] ,同年4月21日,新赛马赛季的第一天,萨福克唐斯站开放。[8]:1031954年1月19日,剩下的第二阶段施工完成,地铁蓝线延长至梦幻之地站。后期地铁延长计划由于资金短缺无法继续建设。[2][8]:103
Remove ads

1976年2月14日,车站出城方向站台在大火中焚毁,车站只有入城方向站台继续使用。因此造成的不便导致观看赛马的人数骤降。[2]1983年,城市公共交通管理局拨款190万美元帮助车站重建。新车站为无障碍车站,并于1984年1月3日正式开放。[2][16]
1994年6月25日起,车站关闭施工一年。作为地铁蓝线现代化改造项目的一部分,比奇蒙特站、萨福克唐斯站、里维尔海滩站和梦幻之地站都进行了重建。蓝线的终点站暂时改为东部高地站。四座车站重建共花费4.67亿美元。[2][17]由于新的萨福克唐斯站10年前才建好,翻新工程只耗费300万美元。翻新后的车站于1995年6月24日重新开放。[2][18]
车站结构
1F | 天桥 | 过道 |
G | - | 售票大厅、检票口 |
侧式站台,右侧开门 | ||
入城 | ![]() ![]() | |
出城 | ![]() ![]() | |
侧式站台,右侧开门 |
参考资料
外部链接
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads