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行政公务航空1526号班机空难
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行政公务航空1526号班机（ICAO：EFT1526）是一班于2015年10月11日由美国代顿-赖特兄弟机场飞往阿克伦·富尔顿国际机场的私人航班。该机在进场时失去控制并撞入一间房子。机上包括机长在内共9人遇难。[1][2][3][4][5]
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涉事飞机
涉事飞机为一架英国宇航BAe125-700A[1]，注册号N237WR，于1979年8月16日生产，坠毁前共飞行了14,918小时[6]，使用两个Garrett TFE731引擎。[7]
机组人员及乘客
40岁的哥伦比亚籍Oscar Chávez是该航班的机长[4]。他于2015年6月4日加入行政公务航空，拥有6,170小时的飞行经验，于坠毁的飞机上拥有1,020小时的飞行经验[6]。
50岁[8]的意大利籍Renato Marchese是该航班的副机长[4][9]。他于2015年6月1日加入行政公务航空，拥有4,382小时的飞行经验，于坠毁的飞机上拥有482小时的飞行经验[6]。
该航班上没有空中服务员。
飞行经过
1526号班机于下午2时13分从代顿-赖特兄弟机场起飞，并获准爬升至17,000英尺（5,200米）[10]。下午2时26分，机组尝试从航空例行天气报告（METAR）获取阿克伦·富尔顿国际机场的天气信息，但由于他们输入了错误的频率，他们收到了距离阿克伦国际机场108英里的费尔菲尔德县机场的天气信息[a]。下午2时33分，有位乘客走进驾驶舱，打断了机组关于进场的谈话，该乘客逗留数分钟后离开[4][8]。4分钟后，自动终端情报服务（ATIS）报告了阿克伦国际机场的天气信息；同时，航机被允许下降至5,000英尺（1,500米）[4]。
下午2时46分，由于一架小型飞机被允许下降到3,000 英尺（910米）， 1526号班机被命令减速至170节（310公里／小时）。下降至2,300英尺时，副驾驶以高达每分钟2,000英尺（610米）的速度下降[3][8]。下午2时52分13秒，1526号班机到达最底下降高度（MDA）约1,540英尺（470米），但速度比推荐速度慢11节（20公里/小时）。14秒后， 驾驶杆上的抖杆器启动。5秒后，地面迫近警告系统（GPWS）发出警告，1526号班机亦向左倾[4][8]。2秒后，班机先撞到一根电线，再坠毁在机场东北3.2公里的一间房子里[8]，导致火灾，并蔓延到一间房子和两辆汽车[12]。
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调查
美国国家运输安全委员会(NTSB) 对此次事故进行了调查[5]。
调查人员对机组的同事采访及根据驾驶舱语音纪录仪发现，机组睡眠不足，事故发生时过度疲劳，前几个晚上平均每晚只睡了六小时。
进场时，机组将飞机降到473英尺（约144米）的安全高度以下，虽然已经可以看到地面，但由于当天天气大雾，仍未能看到跑道。当他们在搜索跑道时，他们未有留意空速已降至98节（约181公里/小时），导致飞机失速，最终坠毁。
影视节目
注解
参考资料
外部链接
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