西马里兰观光铁路

西马里兰观光铁路（Western Maryland Scenic Railroad） 是美国马里兰州坎伯兰的一条观光铁路，使用蒸汽机车与柴电机车，营运于坎伯兰至弗罗斯特堡之间，前西马里兰铁路的路线。一般列车编组有头等与二等车厢，有时还有守车之旅（需预约）以及特别主题列车（如列车谋杀场景与节日特别列车）。

西马里兰观光铁路
坎伯兰的西马里兰铁路车站
概述
总部	坎伯兰
地区	阿利根尼郡
运营日期	1988至今
前身	西马里兰铁路
技术信息
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
线路长度	16 英里 (26 公里)
官方网站	http://www.wmsr.com/

西马里兰观光铁路的坎伯兰车站乃是兴建于1913年的前西马里兰铁路的坎伯兰车站，该车站一楼有切萨皮克和俄亥俄运河国家史迹公园的坎伯兰游客中心，展示运河的兴建过程以及以运河维生的人们的生活展品。

路线简介

本铁路路线由坎伯兰向西北，经过由波多马克河北支流威尔斯溪（英语：Wills Creek (North Branch Potomac River)）（Wills Creek）形成的坎伯兰峡谷，两侧是黑斯泰克山（英语：Haystack Mountain (Maryland)）与威尔斯山（英语：Wills Mountain），之后经由简宁斯溪（英语：Jennings Run）河谷穿越萨维奇山（英语：Savage Mountain），抵达前坎伯兰与宾夕法尼亚铁路的弗罗斯特堡车站。在此列车停留90分钟，游客可游览弗洛斯特堡，机车则在转车台回转（该转车台原使用于西马里兰铁路的厄尔金斯（英语：Elkins, West Virginia）车站。列车之后循原路返回坎伯兰。

沿途特殊景点包括

• 凯许谷（Cash Valley）的贺姆斯提特弯（ Helmstetter’s Curve in Cash Valley），座标39°40′43″N 78°48′25″W
• 布勒许隧道，座标39°41′24″N 78°48′50″W
• 伍德寇克谷，此处铁路路线是个发夹弯。座标39°41′00″N 78°51′26″W

阿利根尼高地步道（由坎伯兰至匹兹堡的大阿利根尼自行车道的一部分）与西马里兰观光铁路的路线平行，游客可将自行车交由列车托运，至弗罗斯特堡后沿此自行车道骑回坎伯兰。

铁道机厂

西马里兰观光铁路的机厂，在前西马里兰铁路位于西维吉尼亚州里极利（英语：Ridgeley, West Virginia）的调车场（与坎伯兰以波多马克河相隔）。该处有办公室、联邦铁路管理局的建筑，以及旧涂装工厂（现供停放蒸汽机车与维修铁路设施之用）。该机厂也提供修复私人拥有或商业营运机车与客车的服务。在里极利场站南方还有一条三角线以供列车掉头之用。

车辆

使用机车列表如下。

车厢方面，西马里兰观光铁路拥有不少轻量化客车厢，有些使用赭红涂装，有些维持不锈钢金属原色，有些作为零件提供车以供修复其他车厢之用。许多车厢上漆有地名或人名以纪念对该铁路有贡献者。西马里兰观光铁路也从CSX运输等处取得一些货车车厢，以供储藏、路线维修，或是在举办特殊列车摄影时，编组成货车以供摄影之用。西马里兰观光铁路目前也有三辆守车，其中两辆前属切萨皮克与俄亥俄铁路，一辆前属于西马里兰铁路。

编号	相片	制造者	型式	制造年	状态	简介
734		鲍尔温机车厂	蒸汽机车 SC-1 ，轴配置2-8-0	1916	封存待修中[1]	主要使用的蒸汽机车，原为苏必略湖与艾许普明铁路（英语：Lake Superior and Ishpeming Railroad）的18号机车，在1924年改编号为34号机车，转至本路后为734号机车。本车为鲍尔温机车厂在1916年制造，轴配置为2-8-0的蒸汽机车。现在煤水车上涂有西马里兰铁路的“火球”标志，与原装不同。该机车退役后先卖给了Marquette and Huron Mountain Railroad，希望恢复为可动状态，但并未成真，后来在1971年转到伊利诺伊铁道博物馆，并于1991年来到西马里兰观光铁路。经过大整修以后于1993年投入营运，之后又经过一些改装以使其外观与西马里兰铁路车辆更相似。2015年营运季结束后，在2016年二月与四月又进行了一些特别列车运行，之后暂停使用，以接受联邦铁路管理局规定的1472天大修，本车目前停在车场的侧线上待修，可能还要好几年才能复驶。[2]
1309		鲍尔温机车厂	蒸汽机车 H-6 ，轴配置2-6-6-2	1949	可动	鲍德温机车厂 1949 年制，原为切萨皮克与俄亥俄铁路1309号机车，负责牵引货运列车，于 1956 年退役。2014年西马里兰观光铁路从巴尔的摩与俄亥俄铁路博物馆（英语：B&O Railroad Museum）取得，希望能恢复可动状态。然而并未能在预计的2017年夏季完成，铁路宣布此工作暂停。[3] 后来在 2018 年 6 月宣布本机通过 FRA 水压测试，复旧工作已重新开始。[4] 2018 年 10 月上旬，锅炉再度点火。[5]到了 2019 年 6 月，正在准备重新安装动轮和其他零件。[6] 2020 年 12 月 31 日，本机在64年来首次以自身动力运行。这是 64 年来的第一次。[7]
501		EMD	柴电机车 GP30	1963	可动	原属宾夕法尼亚铁路，后属联合铁路。现用作蒸汽机车的辅助机车，以及牵引特殊活动列车。
502		EMD	柴电机车 GP30	1962	待修	原属雷丁铁路，后属联合铁路。用作蒸汽机车的辅助机车，以及牵引特殊活动列车。主引擎待修。
450		EMD	柴电机车F40M-2F	1981	可动	2018 年 9 月从LTEX购入的 F40M-2F以牵引列车。本车原为美铁308号机车，后为加美铁路（Canadian American Railroad 450号机车。[8]

图辑

• 
  西马里兰观光铁路列车由734号蒸汽机车牵引，经过贺姆斯提特弯
• 
  由734号蒸汽机车牵引的特别列车，2013年6月。
• 
  西马里兰观光铁路列车由机厂开往坎伯兰车站

参见

• 切萨皮克和俄亥俄运河
• 西马里兰铁路