赣龙铁路

赣龙铁路自江西省赣州至福建省龙岩市，全长290.1公里。孙中山在《建国方略》中，就设想了修建这条铁路，他称之为赣闽线。从1914年开始，这条铁路多次勘测选线。

赣龙铁路
概览
运营范围	中华人民共和国
服务类型	客运、货运
目前状况	运营中
起点站	赣州东 龙岩
主要车站	赣州站、赣州东站、龙岩站
技术数据
路线等级	I 级铁路
长度	290.1千米（180英里）
最高速度	江西段120km/h 福建段100km/h[1]
正线数目	单线
车站数目	19个
轨距	1435毫米（标准轨）
运营信息
开通运营	2005年4月1日
运营者	南昌铁路局
路线图 图例 公里 京九铁路往常平站 0 赣州站 7 赣州东站 京九铁路往北京西站 56 于都站 130 瑞金站 163 长汀站 266 上杭站 漳龙坎铁路往红炭山 297 龙岩站 龙厦铁路往马坑 漳龙坎铁路往铁山洋

赣龙铁路于2005年4月1日启用，由于线路运能不高，随着2015年12月26日赣瑞龙铁路开通，赣龙铁路只提供货运服务。

概况

赣龙铁路全长290.1公里，总投资63.3亿元，江西段133.4公里，投资24.3亿元，福建段158公里，投资39.171亿元。^[2][3]

赣龙铁路从京九铁路赣州东站出岔，途经江西省赣县、于都、会昌、瑞金，福建省长汀、连城、上杭、龙岩新罗区，与漳龙线上的龙岩站接轨。全线由南昌铁路局管辖。

赣龙铁路是福建省第四条出省铁路通道，为国家I级铁路。

历史

前期准备

赣龙铁路的建设规划最早出现在孙中山的《建国方略》中，孙中山将其称之为赣闽线；从1914年开始，这条铁路多次勘测选线；1994年1月龙岩、赣州两地委托铁四院编制的《赣州至龙岩线可行性研究报告》完成，并上报给国家计委、原铁道部；1998年国家计委和铁道部开始组织展开赣龙铁路项目前期工作；1998年11月铁道部通过了《赣龙铁路可行性研究报告》专家论证；1999年5月铁四院全面结束了赣龙铁路初步设计工作并报铁道部、国家计委等部门；2000年7月19日国务院通过国家计委《关于审批新建赣州至龙岩铁路项目建议书的请示》，这标志着赣龙铁路项目正式成立。

2000年12月铁四院完成了全线的定测工作；2001年3月原铁道部向国家计委申报了赣龙铁路可行性研究报告；2001年7月铁道部又对赣龙铁路进行了技术设计审查。^[4]

开工建设

2001年12月8日赣龙铁路江西段在赣县开工^[3]，福建段开工典礼在“古田会议会址”前举行^[5]；2004年12月30日全线铺通^[6]。

开通运营

2005年4月1日铁路投入使用，初期只提供货运服务^[7]；2005年10月11日开通客运^[8]。

2006年1月12日开通北京至龙岩的快速列车，全程运行时间为26个小时^[9]。

扩能改造

2007年12月赣龙铁路复线扩能项目启动^[10][11]；复线启用后现有单线铁路将作为货运线路^[12]。

根据2009年9月的环评本线将在赣龙铁路复线启用后停止客运，在长汀县两线互通处将设长汀南站承当该县客运，长汀站以后将只负责货运^[13]。

沿途车站

路线			所在地区			车站	赣州站起计里程[14] （公里）	连接铁路	转乘路线	规模	备注
			江西	赣州市	赣县	赣州东站	7	京九铁路、赣龙铁路复线	赣州轨道交通2号线		区段站
						茅店站					会让站
					于都县	罗坳站					会让站
						于都站	56	赣龙铁路复线			客、货中间站
						黄麟站					会让站
					会昌县	西江站	100	赣龙铁路复线			客、货中间站
						石门圩站					货运中间站
					瑞金市	瑞金站	130	赣龙铁路复线			客、货中间站
			福建	龙岩市	长汀县	金峰山站					会让站
						长汀站	163				客、货中间站
						长汀南站		赣龙铁路复线			客运中间站
						河田站					客运中间站
						中复站					会让站
					连城县	冠豸山南站	220	赣龙铁路复线			客、货中间站
						新泉镇站
					上杭县	苎园站					会让站
						上杭站	266	龙龙高铁			客、货中间站
					新罗区	小池镇站					货运中间站
						龙岩站	297	赣龙铁路复线			客运站

与其它铁路的连接

• 赣州东站: 京九铁路。
• 龙岩站: 漳龙铁路、龙厦铁路。

施工技术

承建单位在长700多米的枫树排隧道路段内，试验性采用了板式无碴轨道技术^[15][16][17]。

影响

铁路的通车使得向塘西站的运量增加，促使向塘西站扩能^[18]。