超临界机翼

超临界机翼（英文：Supercritical airfoil或Supercritical Wing）是飞机翼的一种，其设计有别于传统机翼，其主要功能在于减轻跨音速飞行的波阻效应（wave drag）。波音757是第一型首飞的采用超临界机翼的量产飞机。现如今，超临界机翼的运用已经非常普遍了。

传统机翼（上）及超临界机翼（下）的剖面及气流（蓝色区块）。可以看到超临界机翼将震波发生的位置（红色线）大幅延后、降低强度，后方也较不会发生边界层分离现象

机翼设计

超临界机翼的外型设计，由NASA工程师理查·惠特科姆（Richard T. Whitcomb）于1967年首先提出，但1940年德国航太中心Deutsches Zentrum für Luft即有类似研究。F-104的改装机NASA 806（TF-8），最早用于超临界机翼试验，进行了大量风洞及飞行验证。NASA 829（TF-104G），承担更多复杂气动试验任务。

传统机翼上表面较弯曲，可以增大空气流速从而提高升力，且越弯曲气流越快，但也带来一个问题，即在飞机接近音速时，上表面的空气有可能已经超过音速，超音速的气流会产生激波，带来很大阻力，因此超临界机翼有著比传统机翼更平坦的上表面，较薄弧度也较大的后缘，而且向上弯曲、较大的前缘半径。

相关连结

• 面积法则
• NACA翼型

参考

1. Hans-Ulrich Meier, Die Pfeilflügelentwicklung in Deutschland bis 1945, ISBN 3763761306 Einspruch (1984) gegen US-Patentschrift NASA über »superkritische Profile«, basierend auf den Berechnungsmethoden von K. H. Kawalki (1940) p.107. German
2. Anderson, J: Fundamentals of Aerodynamics, p. 622. McGraw-Hill, 2001.
3. ibid.: p. 623.

• 传统机翼与超临界机翼在穿音速流之比较 台湾国立中央大学机械工程研究所 王义廷 1990年 （页面存档备份，存于互联网档案馆）