热门问题
时间线
聊天
视角
迪士尼乐园铁路 (美国)
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
迪士尼乐园铁路（英语：Disneyland Railroad，原称：Santa Fe & Disneyland Railroad）是美国加州安纳罕迪士尼乐园度假区内的一项游乐设施和运输系统。
Remove ads
历史
1953年，安纳罕一幅139英亩（56公顷）的土地被定为加州迪士尼乐园的预订选址。华特·迪士尼作为一名铁路爱好者，于同年8月8日便绘画了迪士尼乐园铁路三角形走线的图样[1]。在获取兴建乐园的资金，并购入位处选址内全数土地业权后，乐园及铁路亦随即于翌年8月动工兴建[2]。为了减省成本，迪士尼一方其后与艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路达成赞助协议，铁路则被冠以“圣塔菲和迪士尼乐园铁路”（Santa Fe & Disneyland Railroad）之名，直至1974年9月30日协议结束为止[3]。
铁路在乐园开幕时，分别在美国小镇大街及边域世界设置了车站[4][5]。开幕当日，华特·迪士尼本人亲自驾驶二号机车与同坐在列车上的时任加州州长古德温·奈特及艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路总裁佛瑞德·格里，前往美国小镇大街车站接受开幕式主持人阿特·林克莱特、演员隆纳·雷根等人的欢迎[6][7]，并在华特·迪士尼正式宣布开园前一同接受了一段简短的采访[8]。
1956年，于幻想世界增设了新的车站，但没有如同先前两个车站一样设置车站大楼，而是仅兴建了一处有盖月台[9]。幻想世界车站于1966年7月为腾出空间予在1964年纽约世界博览会上展出的小小世界而关闭[10]。另外，铁路亦于1958年4月增设明日世界车站[10]，令停靠车站总数增至4个。该车站在1988年明日世界进行重建时亦一同进行翻新工程[10]。
1962年，迪士尼乐园铁路的走线因纽奥良广场区域的工程而变更，边域世界车站被移离边域世界，新车站则位于铁路的另一侧，即原址的对面[11][12]。该站于1996年9月正式更名为纽奥良广场车站[13]。1985年，铁路重新于幻想世界设站，并以邻近的影像城（Videopolis）命名[14]。随著米奇卡通城在1993年开幕，迪士尼乐园铁路以新设的米奇卡通城车站大楼取代了影像城车站[14]。
2016年1月11日，为配合星球大战：银河边缘园区的建设，迪士尼乐园铁路暂时关闭[15][16]；铁路于2017年7月29日重开，并再次延长铁路走线[17][18]。
Remove ads
车辆
现时迪士尼乐园铁路共有五辆机车及五组客车，当中包括一列会客车[19][20]。迪士尼乐园铁路的首四辆机车皆以艾奇逊、托皮卡和圣塔菲铁路的历任总裁命名[3][21][22]，而最后一辆机车则以华特迪士尼动画工作室的一名前动画师命名[23]。
.jpg)
Remove ads
参见
注释
- 设计蓝本源自巴尔的摩与俄亥俄铁路774号机车，机械性上与“C.K. Holliday”机车一样。
- 设计蓝本源自丹佛和格兰德河西部铁路的“Montezuma”机车。
- 包括观光客车“Grand Canyon”。
- 在转换为会客车“Lilly Belle”后的载客量。
- 前身为观光客车“Grand Canyon”。
- 1955年7月17日为观光客车“Grand Canyon”的启用日期，1975年9月为转为会客车“Lilly Belle”后的重新启用日期。
- 前称“Retlaw 2”。
参考文献
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads