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釜山都市铁道
韓國釜山地下鐵 来自维基百科，自由的百科全书
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釜山都市铁道（朝鲜语：부산 도시철도／釜山 都市鐵道 Busan Doshicheoldo */?）即釜山地下铁（朝鲜语：부산지하철／釜山地下鐵 Busan Jihacheol */?），是韩国釜山广域市的地铁系统，由釜山交通公社负责营运管理，营运范围包括釜山、蔚山及庆南等岭南都会区。首条路线于1985年通车，迄今拥有4条主线与1条轻轨运输系统路线，另加上东海线电铁，共计有158个车站、总长205.6公里。
除4号线因属胶轮捷运系统，轨距为1,700mm宽轨外，其馀各线采用1,435mm之标准轨距。大部分车站站体位于地下，少数车站则是地面或高架车站，如1号线的温泉场站、明伦站等。
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营运路线
地铁1号线是釜山地铁首条开通的路线，也是整个釜山地区运量最大的轨道交通运输路线。自1985年7月开始营运，2017年4月西延段通车，全线目前共有40个车站。路线大致与日治时期至战后1960年代营运的釜山电车相同，途经釜山市区最繁忙的东莱站、西面站和南浦站等地段，也连结了釜山综合巴士总站等客运枢纽；通勤时间人潮众多、相当拥挤，高峰时间平均每4分钟发一班车。
地铁2号线是釜山地铁中长度最长的一条地铁路线，从釜山广域市延伸至庆尚南道梁山市，一共多达43个车站。路线经过多所大学与副都心，通勤时间亦有大量人潮搭乘，并和东海线等广域铁道交会。1999年6月通车，2008年延伸至梁山站。
地铁3号线于2005年11月通车，原先计划接轨4号线，后改为独立路线。本线有多个车站位于地底深处，其中万德站深达地下9层，是全国地铁系统中深度最深的车站。全线共有17个车站。
地铁4号线的规划是为了解决海云台地区长期以来的交通壅塞问题，原本计画与3号线划为同一路线，后因资金问题分别设计。本线是唯一使用胶轮捷运系统的路线，同时也有别于其他3条地铁路线，使用第三轨供电而非直流电。2011年3月通车，全线共有14站。
釜山－金海轻电铁是大韩民国第一条轻轨运输系统，主要是为了纾解金海市与釜山广域市之间的通勤需求，采BOT模式营运；收费系统也独立作业，与釜山地铁其他路线不相容。2011年9月通车，全线共设21站，其中9站位于釜山市，12站位于金海市内，由两市共同所有。
铁路东海线是韩国主要的干线铁路之一，属于韩国铁道公社的铁路系统。2016年东海线釜山市区路段复线电气化通车，并编入釜山地铁系统，称作“东海线电铁”；2021年蔚山市区路段复线电铁化后，再编入东海线电铁。收费方面，持有T-money等交通卡搭乘者可免费转乘，但持单程票者仍需透过站外转乘。
未来路网
营运资讯
釜山地铁采分段式收费，普通单程票价为1,700韩圆（一段票）／1,900韩圆（二段票），65岁以上长者及身心障碍者免费，使用Hanaro、T-money等交通卡可享有100韩圜的折扣优惠。而20人以上团体票以纸质车票为准优惠18~20%。
另外也售有单价6,000韩圆的一日券，13,000 韩圆的3日券以及45,000 韩圆的月票等定期票券。
每日早上5:30发出首班车，大约23:30发出末班车，并在00:30左右结束全日营运。
历史
地理路线图
外部链接
参考资料
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