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铃木F族引擎
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铃木F族引擎是1970年代起日本铃木公司开发制造的往复式汽油引擎，排气量自0.5L至1.1L不等，大部份搭载于该公司所生产的轻型车。若不计入后文所叙的F8B型，1994年后逐渐由铃木K族引擎替代。
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沿革与概要
此族引擎源起第二代铃木Jimny外销专用（LJ80系），1972年开发之际乃铃木第一具汽车四冲程循环引擎。后来该公司惟恐搭载二冲程循环引擎的第四代铃木Fronte无法通过新制的昭和50年度汽车废气排放标准[1]，遂以直列四缸、四冲程循环的F8A型为基础，修改成直列三缸、排气量543c.c.的F5A型，于是F5A型逐渐广泛搭载于其他车种。
F族引擎的特征在于上死点附近，汽缸盖和活塞皆有心形凹陷（即燃烧室），油气燃烧时形成涡漩状而加快燃烧速度。但是这个特殊的构造并未使用于多汽门结构的型式。此族引擎的共同点为：直列型四冲程循环，凸轮轴以正时皮带驱动，以及冷却方式皆为水冷。
F5A型
排气量543c.c.的F5A型引擎，缸径62.0mm、冲程60.0mm，马力依据不同的调校程度分别为：
- 最大马力29ps / 6,000rpm，扭力峰值41N·m / 4,000rpm
- 最大马力31ps / 6,000rpm，扭力峰值44N·m / 4,000rpm
- 生产期间：1978年至1990年
- 燃油供给：三国30PCBI型化油器
车型：
- 1980年-1985年：第七代铃木Carry ST40
- 1981年-1984年：第一代铃木Alto SS40V
- 1981年-1984年：第五代铃木Fronte SS40S
- 1982年-1985年：第一代铃木Every ST41V
- 1982年-1987年：第二代铃木Cervo SS40
- 1984年-1988年：第六代铃木Fronte CB71
- 1984年-1988年：铃木SB305（欧洲除外其他市场）
- 1985年-1987年：第八代铃木Carry DA71T/DB71T
车型：
- 1983年-1987年：第二代铃木Cervo SS40 CT-G
- 生产期间：1986年至1990年
- 燃油供给：EPI电子控制燃油喷射
- 涡轮增压但无中冷器
- 最大马力42ps / 6,000rpm、最大扭力5.9kg・m / 4,000rpm
车型：
- 1986年-1987年：第二代铃木Jimny
- 生产期间：1987年至1990年
- 燃油供给：EPI电子控制燃油喷射
- 涡轮增压附气冷式中冷器
- 最大马力52ps / 5,500rpm、最大扭力7.2kg・m / 4,000rpm
车型：
- 1987年-1990年：第二代铃木Jimny
- 生产期间：1987年至1989年
- 鲁式机械增压
车型：
- 1987年-1989年：第八代铃木Carry（DA71T/DB71T）
- 生产期间：1986年至1988年
- 最大马力42ps / 7,500rpm
车型：
- 1986年-1988年：第二代铃木Alto Twincam 12RS（CA72V/CC72V）
- 1987年-1988年：第六代铃木Fronte Twincam 12GR（三门）/12FR（五门）（CB72）
- 生产期间：1987年至1988年
车型：
- 1987年-1988年：第二代铃木Alto Works（CA72V/CC72V）
F5B型
排气量547c.c.的F5B型为直列三缸SOHC的设计，属于F5A型的短冲程版本，缸径65.0mm、冲程55.0mm。
- 生产期间：1988年至1990年
- 最大马力40ps / 7,500rpm，扭力峰值4.3kg·m / 6,000rpm
车型：
- 1985年-1990年：第二代铃木Every
- 1988年-1990年：第三代铃木Cervo CG72V/CH72V
- 1988年-1989年：第七代铃木Fronte CN11S/CP11S
- 1989年-1990年：第八代铃木Carry DA41T/DB41T
- 1989年-1991年：第一代马自达Scrum
- 生产期间：1989年至1990年
车型：
- 1989年-1990年：第三代铃木Alto CN11S
可输出最大马力58hp / 6,500rpm、扭力峰值7.4kg·m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排变速箱组合，同时也可选择前轮驱动和全时四轮驱动的模式。
- 生产期间：1988年至1990年
车型：
- 1985年-1990年：第二代铃木Every
- 1987年-1991年：第八代铃木Carry
- 1988年-1990年：第三代铃木Alto Works（S系、ie系）
- 1989年-1991年：第一代马自达Scrum
可输出最大马力64hp / 7,500rpm、扭力峰值7.8kg·m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排变速箱组合，同时也可选择前轮驱动和全时四轮驱动的模式。
- 生产期间：1988年至1990年
车型：
- 1988年-1990年：第三代铃木Alto Works（RS系）
F6A型
F6A型的排气量是657c.c.，缸径65.0mm、冲程66.0mm，采取直列三缸的布局；按照不同的配置区分成许多亚型。
- 生产期间：1990年至2001年
车型：
- 1990年-1994年：第三代铃木Alto CN21S/CP21S/CL21V/CM21V
- 1990年-1991年：第一代马自达Scrum
- 1990年-1991年：第二代铃木Every
- 1991年-1999年：第九代铃木Carry
- 1991年-1999年：第二代马自达Scrum
- 1998年-2001年：第二代马自达AZ-Wagon
- 1998年-1999年：第四代马自达Carol
- 1999年-2013年：第十代铃木Carry
- 1999年-2013年：第三代马自达Scrum
- 生产期间：1990年至2001年
车型：
- 1990年-1994年：第三代铃木Alto CN21S/CP21S/CL21V/CM21V
- 1993年-1997年：第一代铃木Wagon R CT21S
- 生产期间：1997年至2000年
车型：
- 1997年-1999年：第九代铃木Carry KU级 DC51T/DD51T
可和三速自排或五速手排变速箱组合，同时也可选择前轮驱动和全时四轮驱动的模式。
- 生产期间：1990年至2001年
F6A型经历过不同程度的调校，最大马力及扭力分别如下所示：
- 1990年2月至1991年6月：最大马力55ps / 5,500rpm、最大扭力8.7kg・m / 3,500rpm。
- 1991年6月至1995年2月：最大马力58ps / 5,500rpm、最大扭力8.8kg・m / 3,500rpm。
- 1995年2月至1998年10月：最大马力64ps / 6,000rpm、最大扭力10.0kg・m / 4,000rpm。
- 1998年10月至2001年9月：最大马力60ps / 6,000rpm、最大扭力8.5kg・m / 4,000rpm，原厂称呼为“Si Turbo”[2]。
车型：
- 1990年-1995年：第三代铃木Alto Works Turbo i.e.
- 1990年-1998年：第二代铃木Jimny JA11/JA12
- 1990年-1991年：第一代马自达Scrum
- 1991年-1999年：第九代铃木Carry
- 1991年-1999年：第二代马自达Scrum
- 1993年-1997年：第一代铃木Wagon R
- 1994年-1998年：第四代铃木Alto
- 1998年-2000年：第五代铃木Alto
- 1998年-2001年：第二代马自达AZ-Wagon
- 1999年-2001年：第十代铃木Carry DA52T/DB52T
- 1999年-2005年：第四代铃木Every DA52/DB52
- 1999年-2013年：第三代马自达Scrum
可输出最大马力64hp / 6,500rpm、扭力峰值8.7kg·m / 4,000rpm，可和三速自排或五速手排变速箱组合，同时也可选择前轮驱动和全时四轮驱动的模式。
- 生产期间：1990年至1995年
车型：
- 1990年-1995年：：第三代铃木Alto Works R
- 1991年-1995年：铃木Cappuccino
- 1992年-1995年：Autozam AZ-1
- 1993年-1995年：铃木Cara
- 2001年-2013年：第十代铃木Carry DA62T/DA63T/DA65T
此亚型涡轮增压引擎可分成二种：第一种搭配16位元之ECU，可产生64ps / 6,500rpm的最大马力、10.5kg·m / 3,500rpm的最大扭力；第二种则配合旧式8位元ECU，可输出最大马力64ps / 6,000rpm、扭力峰值10.0kg·m / 4,000rpm。
- 生产期间：1994年至1998年
车型：
- 1994年-1998年：第四代铃木Alto Works Turbo RS/Z（16位元ECU）
- 1994年-1998年：第四代铃木Alto Works Turbo ie/s（8位元ECU）
F6B型（DOHC 4汽门涡轮增压附中冷器）
排气量658c.c.的F6B型[3]之缸径65.0mm、行程49.6mm、压缩比8.3：1，采直列四缸、DOHC之设置，最大马力64ps / 7,000rpm，扭力峰值8.4kg·m / 3,500rpm。
- 生产期间：1990年至1998年
车型：
- 1990年-1998年：第四代铃木Cervo Mode SR-Four CN31S/CP31S
F8A型（SOHC）
排气量797c.c.的F8A型乃是该公司第一具四冲程引擎，缸径62.0mm、行程66.0mm、压缩比8.7：1，采取直列四缸、SOHC的设计。最大马力22kW / 5,000rpm，扭力峰值55N·m / 3,000rpm-3500rpm。车型：
- 1977年-1982年：第一代铃木Jimny SJ20/LJ80/LJ81
- 1977年：第六代铃木Carry ST80
- 1979年：第七代铃木Carry ST90
- 1977年-1982年：第一代铃木Cervo SS20（智利）
此外，中国东安发动机制造公司（现已与哈尔滨飞机工业集团合并）曾在1980年以F8A型引擎为基础，研发重制为“DA462型”引擎[4]，仍采水冷式直列四缸四冲程SOHC的布局设计，可输出最大马力35ps / 5,500rpm、最大扭力52.5N·m / 3,500rpm。车型：
- 1986年：哈飞松花江牌WJ110/WJ111型
F8B型（SOHC）
排气量796c.c.的F8B型也是四冲程、SOHC、水冷式的设计，但为直列三缸。缸径68.5mm、行程72.0mm、压缩比8.7：1，搭配三国DIDS 2430型化油器可输出最大马力29.5kW / 5,500rpm、扭力峰值59N·m / 3,000rpm。车型：
- 1979年迄今：铃木Bolan（巴基斯坦）
- 1980年-1984年：铃木Alto SS80（纽西兰）：事实上以第五代铃木Fronte之车身配置F8B型引擎而成
- 1981年-1984年：第一代铃木Alto
- 1983年：一汽吉林吉林牌JL110型（中国）
- 1983年-2014年：马鲁蒂800
- 1984年-1988年：铃木Alto CB91（欧洲）
- 1984年-1988年：：铃木SB308（欧洲除外其他市场）
- 1985年迄今：马鲁蒂Omni（印度）
- 1989年迄今：铃木Mehran（巴基斯坦）
- 1994年-2001年：安驰MC6330E（中国）
F8C型（SOHC）
排气量796c.c.的F8B型也是四冲程、SOHC、水冷式的设计，但为直列三缸。缸径68.5mm、行程72.0mm、压缩比8.7：1，搭配化油器可输出最大马力49ps / 6,000rpm、扭力峰值71.5 N·m / 4,000rpm。南韩大宇汽车基于此具引擎，1991年开发出S-TEC型引擎。车型： 车型：
- 1991年-2001年：大宇Tico/Fino
- 1991年迄今：大宇Damas/Labo/Attivo
F8D型（SOHC）
F8D型由马鲁蒂铃木公司开发制造，其机械参数与F8B型相同，搭配五速手排变速箱可输出最大马力48bhp / 6,000rpm、扭力峰值69N·m / 3,500rpm。车型：
- 2000年-2014年：马鲁蒂Alto 800
- 2012年迄今：马鲁蒂Alto 800
F10A型（SOHC）
排气量970c.c.的F10A型属于直列四缸SOHC之构造，缸径65.5mm、冲程72.0mm，最大马力45hp / 5,500rpm，扭力峰值7.5kg·m / 3,000rpm。1996年中国东安发动机制造公司（现已与哈尔滨飞机工业集团合并）曾以F10A型引擎为基础，研发重制成DA465型引擎[5]，仍采水冷式直列四缸四冲程SOHC的布局设计，可输出最大马力55ps / 5,300rpm、最大扭力72N·m / 4,000rpm。至于1992年在台湾上市的福特好帮手Pronto，搭配单管下吸式化油器和五速手排变速箱后的最大马力55ps / 5,300rpm、扭力峰值9.1kg·m / 3,200rpm。车型：
- 1978年-1982年：第一代铃木Cervo SC100（欧洲）
- 1982年-1985年：第二代铃木Jimny 1000/SJ410/Samurai、铃木Potohar（巴基斯坦）
- 1982年：第六代铃木Carry ST100（印尼）
- 1985年-1991年：铃木Super Carry、贝德福德Rascal、佛贺Rascal、GME Rascal（欧洲）
- 1985年-2000年：马鲁蒂Gypsy MG410（印度）
- 1988年-1999年：第二代铃木Cultus/Swift/铃木Forsa II SF410（某些发展中国家市场，如厄瓜多尔）
- 1990年-1993年：马鲁蒂1000
- 1992年-1999年：福特好帮手Pronto（台湾）
- 1999年-2006年：铃木Karimun（印尼）
- 1996年-2002年：江西昌河铃木CH1018昌铃王（中国）
- 2000年-2012年：铃木Alto RA410（巴基斯坦）
F10D型（SOHC）
排气量1,061c.c.、直列四缸、SOHC构造的F10D型引擎乃自2001年起由马鲁蒂铃木公司开发制造，专门供应印度国内市场。缸径68.50mm、行程72.00mm、压缩比10.0：1，供油系统采MPFi多点喷射，可输出62ps / 6,000rpm的最大马力及85.0N·m / 3,200rpm的最大扭力。后来换装32位元的ECU后，马力小昇至64ps。由于无法通过欧盟四期汽车废气排放标准，2009年9月马鲁蒂铃木宣布此具引擎将自2010年起退役。车型：
- 2000年-2010年：马鲁蒂Wagon R
- 2001年-2014年：马鲁蒂Alto 1000
- 2006年-2009年：马鲁蒂Zen Estilo
内部链接
参考资料
外部链接
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