铫子电铁1000型电车

铫子电铁1000型电车是日本千叶县的私铁铫子电铁，在1994年至2016年间使用的电车。本型车共有デハ 1001和デハ 1002两辆车，改造自原属TRTA（现为东京地下铁 ），制造于1959和1960年的两辆2000系电车。铫子电铁于1994年8月29日开始使用这两部车，取代老旧的100和500系电车。 ^{[1] [2]} 1002号车于2015年2月退役，1001号车于2016年2月退役。

铫子电铁1000型电车
概览
制造	日立制作所、帝国车辆
车辆总数	2
制造年份	1959、1960年（1994年改造）
主要用户	铫子电气铁道
营运路线	铫子电气铁道线
技术数据
车辆长度	16000mm
车体宽度	2700mm
车体高度	4100mm
轨距	1067mm
车体材质	普通钢
车辆定员	98（座位34）
发动机	MB-3054-AE4 (75 kW x4)

历史

デハ 1001于1960年11月由帝国车辆制造，于TRTA使用时的车号为2046，行驶于东京的银座线地铁（现为东京地下铁银座线 ）。 デハ 1002由日立公司于1959年11月为TRTA丸之内线（现为东京地铁丸之内线 ）的方南町支线建造，原车号2040。 ^[3]

改装工程由京王重机整备（属于京王电铁的列车维修和翻新公司）进行，包括加装第二个驾驶室，将原来的1435毫米轨距转向架，更换为退役的富士急行 5700系列电联车5726和5725号车（原小田急2200系电联车 2227和2228号车）所使用的1067毫米轨距转向架（型式：住友FS-316）；改装原TRTA日比谷线3000系电联车的集电弓与牵引马达。 ^[3]

• 
  デハ 1001，原始铫子电铁涂装，2006年5月。
• 
  デハ 1001，桃太郎电铁涂装，2008年3月。
• 
  デハ 1001“银座线”涂装，2012年12月。

• 
  デハ 1002，原始铫子电铁涂装，2005年5月。
• 
  デハ 1002 ［铁子之旅”涂装，2011年1月。
• 
  デハ 1002，“丸之内线”涂装（连同原始TRTA车号2040），2013年11月。
• 
  デハ 1002于仲ノ町车库，2017年11月。

• 
  デハ1001 的“桃太郎电铁”主题内装，2009年6月。
• 
  デハ 1002的车资箱，2008年3月。
• 
  デハ 1002的驾驶室，2007年3月。

运行

通常以单车运行，但是当需要增加运量（例如有特殊节庆活动）时，两车可以连结运转。 ^[4]

历史

铫子电铁于1994年从东京地下铁购得这两部车，改装为单人操作并更改涂装，每辆车的成本约为3500万日元，^[5] 从1994年8月29日开始商业运转。 ^[3]

1995年6月24日，デハ 1001在笠上黑生站以北与デハ 701碰撞，铫子端的驾驶室严重损坏，被送至京王重机整备维修。 ^[3]

2014年11月，宣布2015年1月^[6]将停用1002号车，该车于2015年1月10日最后一天营运，与姊妹车1001号连结行驶。^{[6] [7]} 1001号车最后一天营运是2016年2月28日。 ^[8]

保存

2016年6月在昭和之森博物馆保存的1001号车

1001号车被保存在千叶县松户市的昭和之森博物馆。 ^[8]