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韩国铁道公社1000系电力动车组
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韩国铁道公社1000系电力动车组(朝鲜语:한국철도공사 1000호대 전동차/韓國鐵道公社 1000號帶 電動車)是韩国铁道公社的一款通勤型电力动车组。
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概况
1000系电力动车组是广域电铁的第1款列车,是交直两用车辆,一共分为3代,由川崎重工业、东急车辆制造、近畿车辆、大宇重工业和韩进重工业负责生产,在1974年8月15日正式使用。运行于首都圈电铁1号线的京元线、京釜线、京仁线区间(为25000V、60Hz交流电区间),亦包括首尔地铁营运的首尔地铁1号线(为1500V直流电区间)。列车客室车门为内藏门,每节车厢共4对车门,列车在两端设有紧急出口,目前均为10辆编组。
使用情况
第1代列车在1974年至1979年期间生产,外涂装为黄、绿色。当时为6编组,所属车组编号为101-141(车厢编号为1001-1101至1041-1141),配属于九老车辆基地。其中车组编号为101-114及129-135的是由川崎重工业于1974年建造,而115-128及136-141为大宇重工业于1976年-1979年间建造。列车外观与日本国铁103系电力动车组、日本国铁301系电力动车组和首尔地铁1000系电阻控制电力动车组相似,而电气设备又参考了日本国铁415系电力动车组。列车在投入服务初期不设任何空调设备(只设有电风扇),车窗可以自由打开,直至1988年才加装空调设备。
所有的第1代列车已于1999年至2004年间陆续退役。部分列车被保留:
为迎接1986年第一届亚洲冬季运动会及1988年夏季奥林匹克运动会,列车开始更改为10编组。第2代列车在1986年至1992年期间分2批生产,车组编号为142-173,配属于里门车辆基地和九老车辆基地。同时列车早期的涂装和外观较第1代列车亦有不同,另外新车投入服务时亦已设有空调设备。在2005年1月1日国营公司化后,列车的涂装更换为红、蓝、白三色。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后,列车材料全部改为了防火材料。在2007年,列车的车门及车窗均进行了更新。
由于列车保养不善,目前车组编号为153、157、163和165早于2006年退役。其馀的第2代列车于2012年1月起陆续退役,最后一列服役的第2代列车为173,于2017年3月30日退役。部分列车被保留作特别用途:
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第3代列车在1994年至1997年期间生产,所属车组编号为174-181和183-186,配属于九老车辆基地。外观与第2代列车略有不同,但早期涂装与第2代列车相同。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后,列车材料全部改为了防火材料。2005年1月1日国营公司化后,列车的涂装更换为红、蓝、白三色。
该批列车已经于2020年全部退役。
车辆图片
编组
- 范例
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运行区间
事故
2010年5月1日,车组编号为158的列车与5000系车组编号为575的列车在九老车辆基地发生了严重碰撞[2][3],导致车组编号为158的列车车厢(编号1158)损毁严重,其后因1158车厢不获复修而整列158号列车直接退役。
参考资料
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