失能开关

失能开关，在部分行业中音译为呆德曼^[1]（英语：dead man's switch），是一种当操作人员由于擅离职守、分神、睡着、失去意识（英语：Unconsciousness）、死亡等原因无法有效控制设备时，能自动开启或关闭的开关。失能开关最初仅指作用于车辆或者机器的开关，后来也延伸至计算机软件等领域中类似的机制。

失能开关一般作为失效安全的一种形式，用于在发生事故、故障或错误使用而无人操作时，停止机器以避免可能发生的危险。失能开关通常应用于机车、飞机加油、货运电梯、割草机、拖车、水上电单车、舷外马达（英语：Outboard motor）、链锯、吹雪机（英语：Snow blower）、跑步机、雪地车、游乐设施和许多医学影像设备。在一些机器上，失能开关仅使机器进入安全状态，比如减小油门到慢车、怠速或制动状态，机器仍继续运转，可以在重新建立操控时恢复正常控制。

铁路安全

东京地下铁10000系的主控杆（红圈部分就是驾驶失知制动装置的按钮）

驾驶失知制动装置是一种铁路安全装置，用来避免列车驾驶失去知觉导致列车失去控制，而此目的亦是装置命名的由来。

驾驶失知制动装置有多种设计，大都是一些需要驾驶员改变姿势去操作的装置，或是驾驶员失去知觉后不能操作的装置。例如采用不使用时能自动跳回原位（停止加速、制动全开）的主控杆，在主控杆上安装需要长期或按时按下的按钮，以及在驾驶台上主控杆以外的地方设置按钮或安装踏板等。

在日本列车驾驶台上的紧急列车停止装置（英语：Emergency brake (train)）（Emergency Brake，EB）按钮为驾驶失知制动装置的一种。
（JR西日本221系电车）

当列车驾驶员在驾驶列车行进一段时间后，驾驶失知制动装置会发出警告声响，要求驾驶员操作该装置。若列车驾驶员因本身忽略、睡著，或因发生疾病并失去知觉等其他因素，而没有操作该装置时，列车便会紧急停止或改由行控中心控制，以维护运行安全。