高田马场站

高田马场站（日语：高田馬場駅／たかだのばばえき ^{Takadanobaba eki */?}）是位于日本东京都新宿区高田马场一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、西武铁道、东京地下铁的铁路车站。

高田马场站
位于车站北侧、紧邻早稻田通（日语：早稲田通り）的早稻田口，画面右方见到的是JR山手线的高架路轨（摄于2020年10月）
日语名称
高田馬場 – たかだのばば – Takadanobaba
车站概览
位置	日本东京都新宿区高田马场一丁目
地理坐标	35°42′46″N 139°42′14″E
拥有者	东日本旅客铁道 西武铁道 东京地下铁
换乘交通	西早稻田站（东京地下铁副都心线）
位置

JR、西武转乘剪票口（2005年10月24日）

历史

• 1910年（明治43年）9月15日：国有铁道山手线的高田马场站开业。
• 1927年（昭和2年）4月16日：西武新宿线的高田马场站临时站开业。当时车站位于山手线立体交会前方。
• 1928年（昭和3年）4月15日：西武铁道车站移到山手线东侧的现址。
• 1945年（昭和20年）4月13日：于太平洋战争的空袭中，站舍全数烧毁。
• 1963年（昭和38年）：西武铁道新设上行月台。过去的上行月台改作临时下车月台。
• 1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）东西线的高田马场站开业。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月：东西线车站改善工程动工^[1]。
  • 4月1日：国铁分割民营化。国铁车站交由JR东日本管辖。
• 1994年（平成6年）6月：东西线车站改善工程完工。总工程费用约53亿8000万日圆^[1]。
• 1998年（平成10年）：西武铁道站房整修。翻修天桥的转乘剪票口、月台的自动精算机移至2楼转乘剪票口、月台启用空调。
• 2001年（平成13年）
  • 3月10日：西武铁道车站完成整修，新增户山口。
  • 11月18日：JR东日本启用IC卡“Suica”。
• 2003年（平成15年）3月1日：山手线采用发车音乐《原子小金刚》主题曲^[2]。
• 2004年（平成16年）4月1日：营团民营化。东西线由东京地下铁继承。
• 2005年（平成17年）10月26日：高田马场METROPIA（メトロピア）（4号店）开业。
• 2006年（平成18年）：山手线的车站月台设置电梯。
• 2008年（平成20年）4月5日：早稻田口JR、西武线高架下的手冢治虫角色壁画完成。
• 2015年（平成27年）5月24日：东西线引入发车音乐。
• 2016年（平成28年）9月28日：西武线月台发出异臭，9人送医^[3]。10月1日逮捕犯人，为36岁女子^[4]。

站名由来

站名来自赤穗浪士四十七人中的一人堀部安兵卫的传说《高田马场之决斗》。实际的高田马场所在地位于在车站的位置东边，现在的新宿区西早稻田（旧户冢町）。当地居民曾建议“户冢町站”、“诹访町站”、“诹访之森站”等站名站未受采用。高田马场站附近的学习院大学内有被认为是堀部安兵卫洗刀之地的“血洗之池”。

车站构造

JR东日本

JR东日本 高田马场站
月台（2019年11月）
日语名称
高田馬場 – たかだのばば – Takadanobaba  TDN
车站概览
位置	日本东京都新宿区高田马场一丁目35番1号
地理坐标	35°42′44″N 139°42′13.5″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	1面2线
其他信息
电报码	ハハ
历史
启用日期	1910年（明治43年）9月15日
上车人次 统计年度	平均每日211,161[5]人次（不含下车乘客） 2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 目白 JY 14 0.9km 外环 山手线 JY15 距离品川13.3km 距离东京14.4km 新大久保 JY 16 1.4km 内环
位置
备注
设有绿色窗口 东京山手线内、东京都区内车站

岛式月台1面2线之高架车站。北边出口为早稻田口、南边出口为户山口。月台中央的天桥与早稻田口有转乘西武新宿线专用的转乘剪票口。天桥上的JR线、西武线售票处都由西武铁道管理。早稻田口设置有电扶梯与电梯通往月台。

山手线高架下排列著手冢治虫作品人物的壁画。这是由地方商店街发起，为改变高架下阴暗印象的活动，但在2005年进行整修而撤除^[6]。之后，2008年整修完成，同年4月5日恢复壁画^[7]。壁画标题是‘拯救玻璃地球’（ガラスの地球を救え）。

厕所在1楼早稻田口剪票口内。

山手线线路旁是埼京线与湘南新宿线等路线行走的山手货物线线路，但未在本站设站。地方从日本国有铁道（国铁）时代就开始要求埼京线等加停本站。但由于无法取得月台用地，一直未能实现。

本站月台狭窄，平日早晨尖峰时刻非常拥挤。2012年以后站内进行改良工程，同时设置月台门。

月台配置

JR高田马场站月台

月台	路线	方向	目的地
1	山手线	外环	池袋、上野、东京方向
2		内环	新宿、涩谷、品川方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

发车音乐

2003年3月1日起，山手线月台启用动画《原子小金刚》主题曲作为发车音乐。由于手冢治虫担任社长的手冢制作位于高田马场，而御茶水博士任职的‘科学省’也位于高田马场，因此在高田马场西商店街振兴组合的提案下获得JR东日本同意采用^[8]。最初是期间限定活动^[9]，直后持续使用至今。

• 
  户山口（2018年9月）
• 
  早稻田口闸口（2019年9月）
• 
  西武线早稻田转乘闸口（2019年9月）
• 
  户山口闸口（2019年9月）

西武铁道

西武铁道 高田马场站
早稻田口（2022年5月）
日语名称
高田馬場 – たかだのばば – Takadanobaba
车站概览
位置	日本东京都新宿区高田马场一丁目35番2号
地理坐标	35°42′47″N 139°42′14.6″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	2面2线
历史
启用日期	1927年（昭和2年）4月16日
上下车人次 统计年度	平均每日304,904[10]人次 2017年
邻近车站
上一站 西武铁道 下一站 西武新宿 SS01 2.0km 起讫站 新宿线 SS02 距离西武新宿2.0km 下落合 SS03 1.2km 往本川越
位置

由1面1线的单式月台与1面2线的岛式月台组成的2面2线高架车站。在PASMO、Suica等乘车履历上写作“西武马场”。

开业初期这里是新宿线的起点站，车站南侧（现在西武新宿侧）有拖上线。最初是岛式月台1面2线构造，1963年起在东侧新设上行月台，形成现在的配置。

剪票口有早稻田口、BIG BOX口、户山口、临时口（仅出站）。户山口开放时间为7:00至22:00，临时口开放时间为7:00至13:30。另外，户山口直通5号月台，并可借由连通天桥前往3号月台。早稻田口剪票口旁与站内天桥都设有JR转乘剪票口。1998年起，月台在夏季启用冷气。厕所在早稻田口与天桥上（3楼），其中天桥上的是多功能厕所。

电扶梯设于早稻田口 - 月台间与JR线连络天桥 - 月台间，电梯设于BIG BOX口 - 月台（5号月台电梯还可通到JR线连络天桥）。

作为西武新宿线于东京都心地区的总站，本站停靠特急“小江户（日语：小江戸 (列車)）”在内的新宿线全部旅客营业列车。本来，西武新宿线总站是邻站西武新宿站，但因该站距离新宿站较远，从西武新宿线转乘JR山手线不比本站便利。另外，地下铁东西线也停靠本站，使得本站有大量转乘客，使用人数将近是西武新宿站的1.7倍（2015年度数据）。也因此，本站延长列车的停靠时间以因应站内人潮。

2008年4月5日，西武高架下与JR高架下一样设置手冢治虫角色壁画^[7]，标题是‘历史与文化〜从过去到现在以及未来〜’（历史と文化〜过去から现在そして未来へ〜）。

站名标上有日文、罗马拼音与谚文，是西武铁道首座使用谚文的车站。

2012年10月1日起，发车音乐变更为丸米（日语：マルコメ）广告曲。这是由于该公司事务所在车站附近而获选^[11]。

尖峰时刻对应

本站是2面2线的中途站，但与2面3线的始发、终停站西武新宿站有一样数量的班次停靠（西武铁道班次最多的2线构造车站），使用人数更达1.7倍。尤其是早晨尖峰时刻上行（往西武新宿）列车的下车乘客非常多。

因此，本站采用特殊相对式2面2线形态，上行线两侧皆有月台。上行列车在平日早晨尖峰时刻（7:00 - 9:30）会同时开启两侧车门（一般只开启5号月台车门）加速乘客移动。

但是2000年代后半，4号月台为防止跌落意外设置4门车专用的可动式月台门设置，车门位置不同的3门车与特急车就无法开启4号月台车门^[12]。

月台配置

月台编号与山手线共通。

月台	路线	方向	目的地
3	新宿线	下行	所泽、本川越、拜岛方向
4		上行	临时下车月台（只限平日早上）
5			往西武新宿

• 月台编号是接续JR月台，所以是从3号月台开始。
• 3号月台下落合侧设有停止位置目标，但特急“小江户”使用的停止位置目标在月台中央。
• 过去只有3号月台设有列车资讯显示器，直到2017年2月初才在5号月台设置。

• 
  户山口（西武）（2018年9月）
• 
  月台（2010年5月）

东京地下铁

东京地下铁 高田马场站
月台（2016年6月）
日语名称
高田馬場 – たかだのばば – Takadanobaba
车站概览
位置	日本东京都新宿区高田马场一丁目35番2号
地理坐标	35°42′49.3″N 139°42′14.8″E
车站构造
站体类型	地下车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	タカ
历史
启用日期	1964年（昭和44年）12月23日
上下车人次 统计年度	平均每日203,957[13]人次 2017年
邻近车站
上一站 东京地下铁 下一站 落合 T 02 1.9km 往中野 东西线 T03 距离中野3.9km 早稻田 T 04 1.7km 往西船桥
位置

本站是相对式月台2面2线之地下车站。西船桥侧有剪式横渡线^[14]。

剪票口有3处，中野侧的2个分别在JR、西武早稻田口附近与站前圆环东侧，西船桥侧的在早稲田通。电梯设于专用出入口与站前圆环上，可通往中野侧剪票口。

PASMO、Suica等的乘车履历为“地高马场”（营团时代为“营高马场”）。

1987年至1994年进行车站改良工程，整合最靠近落合侧的剪票口，拓宽月台与新设出入口^[1]。厕所在西剪票口外与东剪票口内。站内有商场“高田马场Metropia”（高田马场メトロピア）。

月台配置

月台	路线	目的地
1	东西线	西船桥、津田沼、东叶胜田台方向
2		中野、三鹰方向

（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  3号出入口（2016年6月）
• 
  高田马场Metropia（2005年10月）

利用状况

2017年度各线合计1日平上下车人次约93万人次，年上下车人次约3亿4000万人次。

• JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为208,024人^{[使用人数 1]}。

  该公司车站中次于川崎站排名第12位。使用人数正在减少。

• 西武铁道 - 2017年度1日平均上下车人次为304,904人^{[使用人数 2]}。

  该公司车站当中仅次于池袋站位居第2位，比新宿线终点站西武新宿站（180,884人）还多。

• 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为203,957人^{[使用人数 3]}。

  该公司130个车站当中次于东京站名列第11位。2016年度首次突破20万人。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

年度别1日平均上下车人次^{[上下车资料 1][上下车资料 2][上下车资料 3]}

年度	西武铁道		营团 / 东京地下铁
	1日平均 上下车人次	增长率	1日平均 上下车人次	增长率
1997年（平成09年）	[15]300,170
1998年（平成10年）	[15]294,875	−1.8%
1999年（平成11年）	[16]291,226	−1.2%	183,763
2000年（平成12年）	[16]288,904	−0.8%	181,590	−1.2%
2001年（平成13年）	[17]284,110	−1.7%	176,349	−2.9%
2002年（平成14年）	[17]278,359	−2.0%	174,056	−1.3%
2003年（平成15年）	277,881	−0.2%	174,011	−1.3%
2004年（平成16年）	274,842	−1.1%	173,830	−0.1%
2005年（平成17年）	274,488	−0.1%	174,300	0.3%
2006年（平成18年）	276,723	0.8%	178,738	2.6%
2007年（平成19年）	294,094	6.3%	187,458	4,9%
2008年（平成20年）	301,888	2.7%	187,845	0.2%
2009年（平成21年）	299,736	−0.7%	185,153	−1.4%
2010年（平成22年）	295,689	−1.4%	184,754	−0.2%
2011年（平成23年）	287,513	−2.8%	181,871	−1.6%
2012年（平成24年）	292,612	1.8%	186,629	2.6%
2013年（平成25年）	292,694	0.0%	189,308	1.4%
2014年（平成26年）	289,810	−1.0%	189,558	0.1%
2015年（平成27年）	295,872	2.1%	196,613	3.7%
2016年（平成28年）	301,197	1.8%	200,964	2.2%
2017年（平成29年）	304,904	1.2%	203,957	1.5%
2018年（平成30年）	305,741	0.3%	204,848	0.4%
2019年（令和元年）	301,862	−1.3%

各年度1日平均上车人次（1910年代－1930年代）

各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次

年度	国铁	西武铁道	来源
1910年（明治43年）	[备注 1]	未开业
1911年（明治44年）	533		[东京府统计 1]
1912年（大正元年）	818		[东京府统计 2]
1913年（大正02年）	954		[东京府统计 3]
1914年（大正03年）	1,010		[东京府统计 4]
1915年（大正04年）	1,112		[东京府统计 5]
1916年（大正05年）	1,484		[东京府统计 6]
1919年（大正08年）	2,896		[东京府统计 7]
1920年（大正09年）	4,061		[东京府统计 8]
1922年（大正11年）	6,821		[东京府统计 9]
1923年（大正12年）	9,295		[东京府统计 10]
1924年（大正13年）	10,961		[东京府统计 11]
1925年（大正14年）	11,339		[东京府统计 12]
1926年（昭和元年）	12,547		[东京府统计 13]
1927年（昭和02年）	15,413	[备注 2]3,035	[东京府统计 14]
1928年（昭和03年）	18,413	4,123	[东京府统计 15]
1929年（昭和04年）	21,763	8,031	[东京府统计 16]
1930年（昭和05年）	21,928	8,844	[东京府统计 17]
1931年（昭和06年）	21,666	8,996	[东京府统计 18]
1932年（昭和07年）	22,713	6,470	[东京府统计 19]
1933年（昭和08年）	20,721	10,467	[东京府统计 20]
1934年（昭和09年）	21,711	10,687	[东京府统计 21]
1935年（昭和10年）	22,572	11,585	[东京府统计 22]

各年度1日平均上车人次（1953年－2000年）

各年度1日平均上车人次

年度	国铁 / JR东日本	西武铁道	营团	来源
1953年（昭和28年）	47,045		未开业	[东京都统计 1]
1954年（昭和29年）	51,463			[东京都统计 2]
1955年（昭和30年）	53,211			[东京都统计 3]
1956年（昭和31年）	55,358	54,136		[东京都统计 4]
1957年（昭和32年）	57,422	59,026		[东京都统计 5]
1958年（昭和33年）	60,933	64,473		[东京都统计 6]
1959年（昭和34年）	63,868	64,288		[东京都统计 7]
1960年（昭和35年）	67,155	67,768		[东京都统计 8]
1961年（昭和36年）	69,495	74,058		[东京都统计 9]
1962年（昭和37年）	75,419	80,177		[东京都统计 10]
1963年（昭和38年）	79,478	86,636		[东京都统计 11]
1964年（昭和39年）	78,139	93,792	[备注 3] 11,393	[东京都统计 12]
1965年（昭和40年）	80,695	101,004	13,596	[东京都统计 13]
1966年（昭和41年）	91,546	103,394	23,235	[东京都统计 14]
1967年（昭和42年）	91,906	110,793	39,893	[东京都统计 15]
1968年（昭和43年）	92,507	117,367	56,026	[东京都统计 16]
1969年（昭和44年）	111,487	124,123	69,355	[东京都统计 17]
1970年（昭和45年）	112,849	128,033	77,986	[东京都统计 18]
1971年（昭和46年）	173,085	130,433	84,320	[东京都统计 19]
1972年（昭和47年）	174,592	133,778	84,855	[东京都统计 20]
1973年（昭和48年）	178,833	137,600	83,962	[东京都统计 21]
1974年（昭和49年）	188,362	140,493	87,510	[东京都统计 22]
1975年（昭和50年）	190,672	140,093	85,197	[东京都统计 23]
1976年（昭和51年）	194,921	138,468	86,359	[东京都统计 24]
1977年（昭和52年）	193,649	138,422	88,778	[东京都统计 25]
1978年（昭和53年）	194,140	138,751	85,403	[东京都统计 26]
1979年（昭和54年）	189,874	135,473	85,921	[东京都统计 27]
1980年（昭和55年）	183,326	133,362	85,888	[东京都统计 28]
1981年（昭和56年）	179,455	130,852	88,767	[东京都统计 29]
1982年（昭和57年）	175,408	131,860	89,734	[东京都统计 30]
1983年（昭和58年）	173,068	131,615	91,779	[东京都统计 31]
1984年（昭和59年）	176,411	133,490	92,277	[东京都统计 32]
1985年（昭和60年）	178,247	135,962	92,419	[东京都统计 33]
1986年（昭和61年）	186,219	140,422	95,334	[东京都统计 34]
1987年（昭和62年）	193,473	143,743	97,339	[东京都统计 35]
1988年（昭和63年）	209,455	147,912	100,795	[东京都统计 36]
1989年（平成元年）	212,170	149,016	101,126	[东京都统计 37]
1990年（平成02年）	216,904	151,425	101,614	[东京都统计 38]
1991年（平成03年）	223,989	153,667	101,967	[东京都统计 39]
1992年（平成04年）	222,501	153,060	102,737	[东京都统计 40]
1993年（平成05年）	222,096	150,682	101,718	[东京都统计 41]
1994年（平成06年）	219,970	148,142	100,904	[东京都统计 42]
1995年（平成07年）	219,150	146,470	99,672	[东京都统计 43]
1996年（平成08年）	220,405	146,797	99,107	[东京都统计 44]
1997年（平成09年）	216,865	145,099	97,868	[东京都统计 45]
1998年（平成10年）	213,107	142,860	96,852	[东京都统计 46]
1999年（平成11年）	[JR 1] 212,438	141,093	94,232	[东京都统计 47]
2000年（平成12年）	[JR 2] 211,761	140,247	93,312	[东京都统计 48]