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高砂站 (兵库县)
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高砂站(日语:高砂駅/たかさごえき Takasago eki */?)是位于兵库县高砂市高砂町滨田町二丁目,山阳电气铁道本线的车站。车站编号为“SY31”。
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历史
- 1923年(大正12年)8月19日 - 神户姬路电气铁道开业,高砂町站启用。启用当初位于加古郡高砂町。(在1954年(昭和29年)7月1日起为高砂市)
- 1924年(大正14年)1月16日 - 车站改名为电铁高砂站[1]。
- 1927年(昭和2年)4月1日 - 神户姬路电气铁道合并至宇治川电气,成为宇治川电气车站。
- 1933年(昭和8年)6月6日 - 宇治川电气的铁道事业分割至另一间公司,成为山阳电气铁道车站。
- 1948年(昭和23年)3月1日 - 为战后成为急行停车站。(急行于1984年消灭)
- 1952年(昭和27年)12月19日 - 成为特急停车站。
- 1958年(昭和33年)10月24日 - 车站向西方迁移约100米,新设行人隧道与待避设备。
- 1991年(平成3年)4月7日 - 车站改名为高砂站。
- 2013年(平成25年)2月12日 - 一架前往阪神梅田的直通特急列车,在荒井站于姬路一方的神钢前平交道,与货车相撞。使高砂站至大盐站(包括此站)之间暂停服务。
- 2013年(平成25年)2月14日 - 列车回复正常。
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车站构造
车站是一座地面车站,设有2面4线的岛式月台。车站大楼位于南边近神户一方,月台之间设有行人隧道,隧道墙身设有由高砂高等学校美术部学生绘画的壁画。而车站内设有Friends Shop商店。
在车站北边回旋路中设有神姬巴士的巴士站,车站南边没有闸口,乘客需要使用北边闸口,然后经过行人隧道前往南边。在2011年春天的无障碍化工程完成,车站大楼与各月台之间设有升降机的专用跨线桥,另外也设有多功能厕所。
另外,在无障碍化工程时,此站同时安装LCD型列车出发显示牌,与东二见站相同。
内侧2线(2、3号月台)为主本线,外侧2线(1、4号月台)为待避线。1、2号月台可向明石方向出发。。除了因事故、大雨、落雷等紧急情况以外,没有向明石方向出发的班次。外侧2线基本上只会在早晚列车使用,日间时段会设有不载客列车进行待避。此站设有夜间停泊列车。(停在1号月台,该列车为下行尾班普通列车。)
另外,此站不可特急与普通缓急接续,当在此站从普通列车转乘特急班次后,可在大盐站或东二见站仍可转乘该普通班次。在早上繁忙时间,上行列车的直通特急与S特急(在东二见站前各站停车)可进行缓急接续。 由于东边设有加古川,由发生强风的情况,此站至东二见站之间会暂停服务。
在黄昏后,下行1班普通列车会待避后续的不载客列车,该普通列车在1号月台停站。
使用状况
在2008年11月11日调查,此站上下车人次为7,963人。
以下为不同年度的使用人次(普通、定期与团体乘客人数)[统 1]。
- 2000年 平成12年…1,624,000人
- 2001年 平成13年…1,557,000人
- 2002年 平成14年…1,483,000人
- 2003年 平成15年…1,407,000人
- 2004年 平成16年…1,395,000人
- 2005年 平成17年…1,399,000人
- 2006年 平成18年…1,400,000人
- 2007年 平成19年…1,407,000人
- 2008年 平成20年…1,406,000人
- 2009年 平成21年…1,335,000人
- 2010年 平成22年…1,304,000人
各年度的使用状况
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车站周边
曾经存在国铁高砂线,于此站南边设有高砂北口站。在该站南边设有高砂站。高砂线在1984年11月30日废止。

巴士路线
- 神姬巴士
- 尉与姥巴士(高砂市社区巴士)
- 1系统:经JR宝殿站 前往连系之乡生石/youi航行中心
- 2系统:经中筋 前往JR曾根站
- 4系统:经高砂市政厅前、山阳曾根站 前往JR曾根站
相邻车站
注脚
相关条目
外部链接
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