鹿岛临海铁道6000型柴联车

鹿岛临海铁道6000型柴联车（日语：鹿島臨海鉄道6000形気動車／かしまりんかいてつどう6000がたきどうしゃ ^{Kashima Rinkai Tetsudō 6000-gata Kidōsha}）是鹿岛临海铁道大洗路岛线使用的柴联车^[1][2][3][4]。6000系是为因应大洗鹿岛线开业而在1985年至1993年间制造的新型车辆，其制造总数为19辆；而本型车则以该线开始营运的1985年（昭和60年）作为车辆型号的名称^[2][3][4][5]。

鹿岛临海铁道6000型柴联车 鹿岛临海铁道6000形気动车
大洗鹿岛线上的8000型柴联车（2018年10月）
概览
原产国	日本
制造	日本车辆制造
车辆总数	19辆
制造年份	1985-1993
投入运营	1985年3月14日
技术数据
车辆长度	20500mm
车体宽度	2925mm
车体高度	3925mm
轨距	1067mm
营运速度	95km/h
设计最高速度	95km/h
常用减速度	2.976 km/h/s
紧急减速度	2.976 km/h/s

规格与构造

本型车的车头与车尾皆有设置驾驶室，车体使用碳钢制造；而6000系的车辆长度与宽度分别为20.5和2.925公尺，属于和日本国铁的柴联车相同大小的大型车辆^[1][2]。车体以猩红色作为涂装，并搭配象征著鹿岛滩（日语：鹿島灘）浪花的白色条纹，窗框周围则采用炭灰色；而该涂装风格也同样用于鹿岛临海铁道在同时期向国铁购入的2000型柴联车（原国铁KiHa20系柴联车）^[1][2]。车体侧面设有两道安装甲踏板的自动门，以便对应司机进行一人控制的状态^[1][2]。车门的宽度为因应尖峰时段的通勤人潮而扩大至1.1公尺，比传统的柴油车还宽^[1][2]。

车厢内的色调考量到车体外部的涂装而统一使用棕色，并且为提升维护绿和乘客搭乘的舒适度，因此车内并没有使用任何涂装^[1][2]。座椅为兼顾通勤、通学的乘客与观光客的需求，因此采用半对向式的座椅。而车体侧面的各窗户使用两面相连的大型窗户，且为提升空调系统的循环效果，因此设计成上半部可固定、下半部则可滑动的窗户^[1][2]。

使用

由于本型车因车体老化导致故障频传，因此自2016年便逐渐被鹿岛临海铁道引进的新型车辆鹿岛临海铁道8000型柴联车取代^{[3][5][6][7][8]}。截至2024年4月，鹿岛临海铁道6000型柴联车仅剩7辆车仍在运转^[5]。