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龙阳路站
上海地铁与上海磁浮换乘站 来自维基百科，自由的百科全书
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龙阳路站位于中华人民共和国上海市浦东新区花木街道龙阳路、龙汇路与白杨路交叉口，是上海地铁2号线、7号线、16号线与18号线的地铁换乘站，也是各条地铁线路与上海磁浮示范运营线的转乘站。该站也是中国大陆第一个上海轨道交通五线换乘（转乘）站[1]。
本站线路较多，车站较为复杂，各线通过换乘通道连通。本站自北向南依次是7号线、2号线、磁浮线、16号线和18号线。其中7号线和18号线部分为地下车站，16号线和磁浮线部分为高架车站，2号线部分站厅位于地面层，站台位于地下一层。相邻两个部分均有两个换乘通道，供两个方向的乘客使用。
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历史
- 1999年9月20日，2号线开始运营，本站作为2号线的首末站随之启用[2]。
- 2000年6月11日，2号线一期工程建成通车[3]。
- 2000年12月26日，2号线东延伸段（龙阳路-张江高科）开通，本站不再是首发站[4]。
- 2002年12月31日，上海磁浮车站正式启用，由龙阳路至浦东国际机场[5]，本站成为2号线与磁浮线的转乘站。
- 2009年12月5日，7号线车站正式启用，本站成为磁浮线、2号线和7号线的换乘/转乘站[6]。
- 2012年2月22日，龙阳路站原6号口加盖封闭[7]。
- 2012年3月16日，龙阳路站7号口加盖封闭[8]。
- 2013年12月31日，龙阳路站16号线主体结构完成[9]。
- 2014年2月7日，上海地铁首个铁丝开放日活动在龙阳路站举行[10]。
- 2014年3月初，16号线车站钢结构雨棚开始吊装[11]。
- 2014年4月10日，龙阳路站16号线站层开始进行屋面膜结构施工。
- 2014年12月28日，16号线车站正式启用，成为四线换乘/转乘站。16号线开通后，由于龙阳路站换乘客流巨大，既有换乘通道不敷应用，车站于2015年对16号线西站厅进行扩容改造，并新建西换乘天桥连接2号线5号口[12]。
- 2015年1月10日，18号线一期北段规划获批[13]。
- 2015年2月27日，16号线龙阳路站西端天桥开始施工，综合换乘枢纽方案已经由市交通委评审通过[14]。
- 2015年5月22日起，16号线龙阳路站试点双休日期间双侧站台交替折返上下客，原先的变单侧站台上下客变为双侧站台交替上下客，以提高蓄客能力[15]。
- 2015年8月6日，综合换乘枢西天桥中跨钢构安装完成[16]。
- 2015年10月15日，综合换乘枢西天桥北跨钢构安装完成[17]。
- 2015年12月16日，新换乘天桥开通，起到分流作用，1号口调整为只出不进，3号口调整为只进不出，换乘环线格局也正式打通[18]。
- 2016年11月15日，2号线厕所改造计划龙阳路站开始改造[19]。
- 2021年5月27日，为配合18号线施工改造工作，1号口临时关闭[20]。
- 2021年6月17日，2号线龙阳路站3号口永久关闭，1号口重新开启，只进不出，4、6号口保持开启，但只出不进[21]。
- 2021年12月30日，18号线车站启用，本站成为上海轨道交通首个五线换乘站（包含磁浮线）。[22]
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2008年安装半高屏蔽门前的2号线站台
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车站结构
龙阳路站从北至南依次为7号线、2号线、18号线、磁浮线和16号线[23]。2号线、7号线、18号线站台为地下岛式站台，其中7号线和18号线站厅均在地下，2号线站厅位于地面层。16号线车站和磁浮线车站均为高架车站，其中16号线站台为双岛式站台，4个站台均为往滴水湖方向的列车，上海磁浮车站为西班牙式站台，位于2号线和16号线站厅之间[24]。
| 地上三层 | 侧式站台，仅供下客 | |||
| Ｂ站台 | █ 磁浮线往浦东1号2号航站楼（终点站） | 
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| 岛式站台，仅供上客 | ||||
| Ａ站台 | █ 磁浮线往浦东1号2号航站楼（终点站） |
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| 侧式站台，仅供下客 | ||||
| ①站台 | █ 16号线（普通车）往滴水湖（华夏中路） |
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| 岛式站台， ↑左侧开门
↓右侧开门 | ||||
| ②站台 | █ 16号线（大站车／直达车）往滴水湖（罗山路／终点站） |
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| ③站台 | █ 16号线（普通车）往滴水湖（华夏中路） |
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| 岛式站台， ↑左侧开门
↓右侧开门 | ||||
| ④站台 | █ 16号线（普通车）往滴水湖（华夏中路） |
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| 地上二层 | 磁浮线站厅 | 票务服务、自动售票机、人工服务台 | ||
| 16号线站厅 | 票务服务、自动售票机、人工服务台 | |||
| 地面层 | 2号线站厅及出入口 | 2-4、6-13、17-21出入口、票务服务、自动售票机、人工服务台 | ||
| 地下一层 | 7号线站厅 | 票务服务、自动售票机、人工服务台 | ||
| 18号线站厅 | 票务服务、自动售票机、人工服务台 | |||
| █ 2号线 往国家会展中心（世纪公园） | 
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| 岛式站台，左侧开门 | ||||
| █ 2号线 往浦东1号2号航站楼（张江高科） |
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| 地下二层 | █ 7号线 往美兰湖（芳华路） |
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| 岛式站台，左侧开门 | ||||
| █ 7号线 往花木路（终点站） |
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| 地下三层 | █ 18号线 往长江南路（迎春路） |
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| 岛式站台，左侧开门 | ||||
| █ 18号线 往航头（芳芯路） |
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龙阳路站2号线部分位于龙阳广场，东西向布置，站厅位于地面层，站台位于地下一层。开通时设有5个出入口，经过历年改造，2021年6月起实际使用4个。站厅北侧有两个换乘7号线通道，换乘7号线用时约2分钟[25]；南侧有两个换乘16号线的通道，到达16号线站厅约需1-2分钟[25]，换乘18号线亦需要走此通道。
龙阳路站7号线部分位于最北侧，沿龙阳路东西向布置，开通时设有4个出入口[6]，2015年起实际使用3个。车站尺寸长354.8米，建筑总面积16639平方米，包含站厅7828平方米、站台7100平方米、出入口1711平方米[26]。为与新博览中心现代展馆的整体环境协调，同时解决空间浪费问题，本站采用站厅板开大孔的中庭建筑型式，构成两层挑空的共享空间[27]。这是上海首次以大中庭的形式设计的车站[28]。7号线站厅北壁绘有铜板壁画《花间飞舞》，展示荷花出淤泥而不染的品质[29]。7号线部分南侧为两个换乘2号线的通道，分别共两个换乘方向的乘客使用。换乘其他路线亦需要走此通道。
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7号线站厅 -
7号线站台
16号线龙阳路站为高架三层三柱双跨式车站，车站外包总长231.5米，宽度40.2米，高度23.85米[9]，总建筑面积达3万平方米[30]。站台位于高架三层，被由32块透明膜和80块组成的膜结构顶棚覆盖[24]。站厅和每个站台设有3组自动扶梯及楼梯和一组升降电梯连接[31]。
16号线施工时还存在文明程度要求高、协调难度较大、场地狭小、精度要求高等难点[32]。车站采用“建桥分离”的形式建设，使用法国U梁技术，提高精度的同时也能增强艺术性，但存在漏水问题，故对U梁技术做出了一些本土化改变[30]。车站屋架采用钢拱+桅杆斜拉刚性体系、桅杆拉索+TFE防水膜为柔性体系，主体结构为全焊接，严格控制钢结构吊装阶段的精度[33]。
16号线龙阳路站设有2个岛式站台，列车主要交替使用1、3、4号站台以便车站控制客流动向[34]，4号站台一般用于末班车。其中大站车和直达车停靠2站台[35]，大站车仅停靠罗山路站、新场站、惠南站和临港大道站，直达车一站直达滴水湖站。乘客乘坐大站车、直达车需按照车站指引前往相应的站台乘车。
16号线站厅和2号线站厅间设有2条换乘通道，和其他各线路一样，换乘流线为逆时针。西天桥供2号线换乘16号线乘客使用，天桥行走时间约2分钟[25]；16号线换乘2号线的乘客需穿过磁浮线站厅，并通过单向扶梯跨越龙阳广场附近的道路到达2号线站厅[36]，用时约为两分半[25]。
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16号线AC19列车停靠在16号线站台 -
16号线站厅 -
16号线站房 -
2号线站厅和16号线站厅之间换乘通道 -
16号线站台 -
18号线龙阳路站开通后的16号线站厅，右侧为新的11出入口，以及与18号线的换乘通道
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18号线龙阳路站为地下岛式车站，沿白杨路呈南北向设置，车站规模为510.95m×21.60m[37]，站厅和16号线站厅之间设有多个通道连接[12]。从18号线龙阳路站沿换乘通道依次可到达16号线、2号线、7号线的站厅。盾构穿越总长度约85m，与2号线和7号线交叠长度均约22米，采用针对性的盾构施工方式[38]。
龙阳路站墙壁设有一个古铜色壁画，喻指龙阳路站作为交通枢纽的重要作用[39]。
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龙阳路站18号线站厅 -
18号线站台 -
18号线站台上的站名墙
磁浮龙阳路站为高架车站，站台位于高架梁上，被圆弧状的顶棚包围[40]。本站分为三层，第一层为商场，第二层为设备和控制中心，第三层为站台层，建筑面积18369平方米[41]，总面积36509平方米。上海磁浮交通科技馆位于此站正下方。
本站设计的站厅层和站台层使用椭圆形断面，使用铝合金挂板构成优美、光滑、精致的肌理金属屋面，两端使用45度的削角处理以提升动感和冲击力。此外，车站天窗面积大小不均，产生忽明忽暗的效果，形成时空隧道的体验；顶棚使用略带灰色的绿色，成为龙阳路站的标志[42]。
本站施工时存在多重难点：磁浮线是国际上首条商用运营线路，没有可以借鉴的经验，且工期紧、要求高、投入大，且需和多个施工工作协调。修建完成后位移和沉降均未超限，没有遇到设备报警，积累了许多宝贵经验[43]。
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磁浮车站轨道末端 -
磁浮站厅进站处 -
磁浮站厅 -
磁浮列车停靠 -
磁浮线站台
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本站7号线、2号线、磁浮线、16号线、18号线依次布置，所有换乘通道均为单向，形成逆时针客流。
从最南端的18号线站厅中部东侧的换乘通道可到达16号线站厅，用时约3分半。从16号线站厅穿过磁浮站厅可到达2号线站厅，用时约2分半。从2号线站厅沿换乘通道可到7号线站厅东端，用时约2分钟。
从最北段的7号线龙阳路站站厅西段换乘通道可换乘至2号线，用时约2分45秒。乘客可穿过2号线站厅，沿西侧换乘通道到达16号线站厅西端，用时约1分多。此时可左转以换乘16号线前往相应站台，用时约3分半，或继续直行换乘18号线，用时约1分45秒。[25]。
2号线、7号线与16号线换乘通道内设有《印象地铁》艺术作品，选取上海地铁开通20多年来的660张历史照片。照片墙长27米、高3.4米，形成强大的视觉冲击力[44]。
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2号线站厅和7号线站厅之间换乘通道 -
2号线站厅和7号线站厅之间换乘通道 -
磁浮站厅和16号线站厅之间的出站换乘通道 -
18号线与16号线换乘通道中的一组并排单向向上的扶梯 -
18号线往16号线的位于高架部分的换乘通道，沿着箭头即可到达16号线站厅 -
2021年12月30日，本站18号线开始运营而16号线站厅换乘路径变更时相关工作人员与志愿者引导的场景
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车站出口
事故
参考资料
外部链接
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