蝶恋花游览车翻覆事故

 若非特别注明，本条目所有时间皆为东八区标准时间（UTC+8）。

蝶恋花游览车翻覆事故，又称赏樱团游览车、国道5号南港游览车等^[1][2]，于2017年2月13日晚上9时许，一辆隶属于友力通运公司的游览车驶经台北市南港区国道五号南港系统交流道时弯道侧翻，造成车上33人丧生，为台湾自1986年台中谷关游览车坠河事故（42死3伤）后，最严重的游览车事故^[3]，亦是迄今中华民国国道交通史上伤亡最惨重的交通事故^[4]。由于司机过劳、超速，引起台湾舆论大规模讨论旅游巴士司机的过劳、台湾大客车分体式车体结构安全性的问题。^[5]

蝶恋花游览车翻覆事故

日期	2017年2月13日
时间	晚上9点30分（UTC+8）
地点	中华民国台北市南港区南港系统交流道 （国道五号转国道三号南下匝道）
坐标	25°02′08.65″N 121°37′07.25″E
死亡	33人
受伤	11人

经过

2017年2月13日晚间九点期间，一辆从武陵国家森林游乐区经由宜兰返回台北的游览车，在行经蒋渭水高速公路（国道五号）时，准备进入福尔摩沙高速公路（国道三号）往南下方向，在过弯时因超速以及煞车不及而直接冲出护栏、翻落边坡。根据事发当时后方车辆行车纪录器显示，游览车在通过弯道时未减速，导致翻落边坡^[6]。

肇事车辆属于友力通运，出事当天接载蝶恋花旅行社从武陵农场来回程的赏樱旅行团，当时车上连司机在内共有44人。^[7]

官方调查

2017年3月，台湾士林地方法院检察署的报告指出，康育薫在出隧道时将车速加速至98公里，在撞击时行车记录器显示车速为79公里，显示驾驶确实有减速，但相较于该路段的40公里限速，仍高出近一倍^[8]。

士林地检署发现驾驶司机康育薰经常连续上班超过10天，甚至有连续24天未休假。事发当天康自早上8点17分驾驶车辆出发，直到晚间8点57分事发，扣除在赏樱地点停留的3小时至3小时半，实际驾车时间为约9.5小时^[8]。

士林地检署鉴定报告指车辆轮胎尚未磨损至须更换的指示点，且最近三次验车结果均合格，煞车系统也正常，车身长、宽、高也符合当时法规规定^[8]。

引起讨论台湾旅游巴业界问题

这次事故引起台湾传媒大幅报导台湾旅游巴业界的问题，并采访众多旅游巴司机，讨论他们过劳和低薪问题。例如端传媒专文《死亡游览车背后：“我们拿命换钱，客人拿命旅游”》报导。^[5]

政府处理

• 时任中华民国交通部部长贺陈旦在事故后针对相关业者提五点检讨措施。并宣布因情节重大，将撤销友力通运游览车营业执照。^[9]
• 依交通部观光局规定，蝶恋花旅行社有帮旅客投保旅游责任险，罹难者死亡理赔200万元，受伤者医疗险上限20万元。^[10]
• 交通部观光局依照《消费者保护法》第36条、38条，将蝶恋花旅行社勒令停业。^[11]之后依《发展观光条例》与《消费者保护法》，废止蝶恋花旅行社的旅行业营业执照^[12]。
• 交通部观光局局长周永晖与交通部公路总局局长陈彦伯引咎辞职。交通部长贺陈旦说，他不方便解释周永晖与陈彦伯是“被请辞”还是“自行请辞”，但他“从来不存‘责人以保帅’的心态”。^[13]请辞事件引发舆论与观光产业界表达“非战之罪”，后两人经慰留均留任。

各方反应

• 蝶恋花旅行社董事长周比苍：“月有阴晴圆缺，人有悲欢离合，但愿人长久，千里共婵娟”、“人为财死，鸟为食亡，自古皆然，懂不懂”、“人都死了，债就烂了”。^[14]
• 台湾铁路产业工会在台北车站大厅举行晚会，哀悼罹难者与公共运输过劳死劳工^[15]。

改编

2019年，电视剧《最佳利益》第6集曾改编此案件。 2023年，电视剧《地狱里长》第3-5集曾改编此案件。