A-50预警机

A-50“熊蜂”预警机（俄语：А-50 «Шмель»），北约代号“支柱” (Mainstay)，是以伊留申-76运输机为基础，由别里耶夫设计局生产的预警机。

A-50“熊蜂” А-50 «Шмель»
俄罗斯空军的A-50U预警机，图中之50号机于2024年为乌军所击落。
概观
类型	预警机；前哨监察
乘员	机组人员共15名
首飞	1978年
服役	1984年
设计	伊留申设计局 俄罗斯国家技术集团
生产	别里耶夫设计局
产量	40架以上
现况	现役
主要用户	苏联  俄罗斯  印度
衍生自	伊尔-76
衍生机型	A-100预警机 空警-2000
技术数据
长度	49.59米（152英尺8英寸）
翼展	50.50米（165英尺8英寸）
高度	14.76米（48英尺5英寸）
翼面积	300平方米（3229.2平方英尺）
空重	75,000公斤（165,347磅）
最大起飞重量	170,000公斤（347,386磅）
发动机	4具什韦措夫发动机设计局D30KP涡扇发动机
推力	单台 117.68千牛（26,500磅力）
性能数据
最大速度	900公里／小时 ; 0.82马赫（约490节）
实用升限	12,000米（39,371英尺）
最大航程	7,500公里（3,977英哩）
滑跑距离	米 ( 英尺)
武器装备
其他	“野蜂”高重复频率脉冲多普勒雷达 “熊蜂-M”多普勒雷达（A-50U）

概观

A-50可控制多达10架战斗机，1970年代初研制1984年服役，初期型装备的“野蜂”雷达为高重复频率脉冲多普勒，采用了S波段的发射机，发射功率20千瓦。雷达天线由平行开缝波导堆叠而成具较大外形尺寸，整体大小比美国E-2C预警机大甚多，性能上探测距离稍逊于E-2C预警机，但在地面信号反射背景下对目标的鉴定水平却要高出一筹。

A-50U是别里耶夫设计局与VEGA无线电系统公司合作的A-50最新改型，各性能均超越美国E-2C，作战距离更远巡逻时间从4小时增加到6小时。装备了新型雷达系统“熊蜂-M”，A-50U可对敌方电子反制武器进行确定与跟踪，^[1]原来存在的强烈噪音和高频行踪问题也有所克服。加强目标识别、处理速度、无线通信（包括卫星）、精确导航等功能，探测目标距离和跟踪目标数量均有所增加，具备俯视功能，可在杂波背景中探测到远距轰炸机及巡航导弹等目标。采用较低的垂直尾翼，提高了飞行稳定性；起飞重量达210吨，因而减少电子设备的体积与重量，腾出的空间用于增加燃料与改善乘员环境。在外型上改为水准翼面，并在机体两侧外接诱饵发射器。

服役国

•  俄罗斯-26架A-50M（可能只剩下1-2架能用^[2]）
•  印度-3架A-50EI，订购2架（采用以色列EL/W-2090雷达）

俄罗斯空军 A-50

印度空军 A-50EI Mainstay

实战应用及战损

俄罗斯入侵乌克兰

参见：2024年亚速海A-50预警机击落事件

• 2023年2月26日，一架部署于白俄罗斯的俄军A-50U预警机被自杀式无人机炸毁，事后当地反对派武装承认发动此次攻击，然而俄方仅承认只有一架军用运输机受损，无预警机遭炸毁^[3]。
• 2024年1月14日晚上，一架俄军A-50预警机(“红50”，RF-50601,制造序列号1003496899)在执勤时于亚速海坠毁，乌克兰方面宣称被其击落，俄罗斯宣称被己方火力误击击落^[4]。同一次行动中，一架与之配合的IL-22M-11RT空中指挥机（注册号RF-95678，序列号2964017551^[5]）尾翼被击伤迫降，但推定重大结构受损，已在经济上无法修复^[6]。
• 2024年2月23日晚上，乌克兰空军表示，第二架俄军A-50预警机被击落，此次有流出的相关视频证据，显示该机正在亚速海上空释放热焰弹，随后在一阵火光中解体。^[7][8]

• 2025年6月1日，乌克兰发动蛛网行动，以自杀无人机袭击俄罗斯五个军用机场，成功击毁多架战机，其中据称包括一架A-50预警机。^[9]

技术规格(A-50U)

A50驾驶舱

基本信息

• 机组：15

性能 航电
雷达系统“熊蜂-M”

参见

• 图-126
• 空警-2000