波音747-400 LCF

波音747-400大型货机（英语：Boeing 747-400 Large Cargo Freighter，常简称为747 LCF或LCF），正式官方命名波音747梦想运输者（Boeing 747 Dreamlifter）^[1]，是一款由美国波音开发，并由长荣航太科技（EGAT）负责改装的特殊用途大型货机。LCF于2006年8月进行第一次试飞，已改装四架，起初交付美国长青国际航空（Evergreen International Airlines）操作，2010年8月之后改由亚特拉斯航空（Atlas Air）操作。LCF的设计目的是用于运送波音787“梦想客机”（Dreamliner）的机身半成品，以节省制造时间与成本而开发出来的特殊用途货机。

波音747-400 LCF
波音747-400 LCF
概况
类型	货机
制造商	波音民用飞机集团 长荣航太科技
状态	服役中
主要用户	波音
制造数量	4（截至2010年）
历史
生产年份	2008年
起役日期	2008年
首飞	2006年8月
发展自	波音747-400（主体） 波音747SP（尾翼设计）

简介

打开机尾舱门的747 LCF

747 LCF的机头

LCF是因应波音787客机的生产而衍生出的产品，由747-400型客机与波音747SP改造而来。四架LCF的改造素材，是波音分别自中华航空（2架，原B-18271/B-161、B-18272/B-162）、中国国际航空（1架，原B-2464）及马来西亚航空（1架，原9M-MPA）接收而来的旧机身。相对于以海运运送的方式，以波音747LCF空运787的半成品约可减少20%至40%的运输成本，而耗费的时间则由原本的30天缩短到仅需1天。完成改装后的747LCF将主要自日本名古屋与意大利等地运送波音787半成品到南卡罗来纳州查尔斯顿（Charleston），再运送到波音在华盛顿州埃弗里特（Everett）的工厂进行最终组装。

波音早在2004年10月时就已经确定LCF的基本构形，其机身结构是由波音位于美国华盛顿州普吉特海湾（Puget Sound）的结构设计小组与位于加利福尼亚州卡诺加公园（Canoga Park）的波音火箭动力实验室（Boeing Rocketdyne）联手负责，而位于俄罗斯莫斯科的波音设计中心（Boeing Design Center，BDC）则负责LCF大幅扩大的上层机身、后段机身，及连结扩大过的机身与原机身结构的三角形过渡结构。西班牙的加美萨航空（Gamesa Aeronautica）负责设计LCF机尾处的横开式货舱门并将747SP的尾翼设计沿用，荷兰的施托克-福克（Stork-Fokker）负责设计隔离LCF货舱与驾驶舱两个区块的加压火墙，最后再交付台湾的长荣航太科技进行改装。与一般大型货机常采用的上开式（又称为“掀罩式”）货舱门开启方式不同，在装卸货物时LCF的货门是以横向的方式开启，让波音787的大型零组件能够简单而迅速的装卸，缩短生产线时间（此横向开启式设计的锁扣皆运用了波音公司于1986年时曾考虑的波音767-X“折叠式主翼”设计，后来因市场兴趣不大而作废，并以波音777代之）。

除了机体上的大幅修改外，LCF的机翼设计有小幅变更。在还未试飞之前，LCF的机翼原本仍保持波音747-400的形状，但试飞后数据显示装有翼尖小翼会造成不规则扰动，波音遂决定在最终设计上移除翼尖小翼。另外飞行时仅前端的驾驶舱有加压，后端的货舱并不加压。

规格

747-400 LCF

相较于原本的波音747-400F，LCF的货舱容量则由原本的24,900立方英呎提升至65,000立方英呎，扩充规模约为2倍，垂直尾翼和机尾则更改为与波音747SP同样的设计以提升操纵力。

型号	747 LCF	747-400
机组人员	2
长度	235尺2英寸 （71.68米）	231尺10英寸 （70.6米）
翼展	211尺5英寸（64.4米）
高度	70尺8英寸（21.54米）	63尺8英寸（19.4米）
空载重量	180,530千克（398,000磅）	179,015千克（394,661磅）
最大起飞重量	364,235千克（803,001磅）	396,890千克（874,990磅）
巡航速度	0.82马赫 （474 海里，878 公里）	0.85马赫 （491 海里，910 公里）
最大起飞重量所需跑道	9,010尺（2,804米）	9,902尺（3,018米）
航程	4,200海里（7,778公里）	7,260海里（13,450公里）
最大燃料量	52,609美制加仑（199,150公升）	57,285美制加仑（216,850公升）
发动机（╳4）	PW 4056	PW 4056 GE CF6-80C2B5F RR RB211-524G/H
发动机推力	63,300磅力（282千牛顿）	PW 63,300磅力（282千牛顿） GE 62,100磅力（276千牛顿） RR 60,100磅力（267千牛顿）

机队列表

机队序号	改造后首航日	制造编号	型号	发动机	注册编号	注册日	原注册编号	原所有者	出厂交机日
1号机	2006年9月9日	25879/904	-4J6	普惠PW4056	N747BC	2001年8月22日	B-2464	中国国际航空	1992年3月
2号机	2007年2月16日	24310/778	-409		N780BA	2004年12月17日	B-18272 (B-162)	中华航空	1990年3月
3号机	2008年6月	24309/766	-409		N249BA	2005年5月17日	B-18271 (B-161)		1990年2月
4号机	2010年1月15日	27042/932	-4H6		N718BA	2007年9月1日	9M-MPA	马来西亚航空	1992年8月

参见

• 波音747
• 空中巴士A330-700L
• SATIC A300-600ST
• 超级彩虹鱼（Super Guppy）
• An-225