DKZ1型电动车组

DKZ1型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。

提示：此条目的主题不是KDZ1型电力动车组。

DKZ1 型地铁列车
概览
类型	C型地铁车辆
型号	DKZ1
原产国	中国
制造	长春轨道客车
产量	2组
车辆总数	北京地铁：3
车辆编号	北京：H302
制造年份	1988年
投入运营	北京地铁13号线：2002年9月28日-2003年12月31日
主要用户	北京市地铁运营有限公司
营运路线	北京地铁2号线→13号线
技术数据
列车编组	Mc+M+Tc
UIC轴式	Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
编组长度	58.56m
车辆长度	19,000mm
车体宽度	2,600mm
车体高度	3,510mm
车辆重量	M、Mc：28 t Tc：37t
编组重量	102t
轨距	1,435mm
轮径	860mm
车体材质	耐候钢
车辆定员	先头车：150人（座席50人） 中间车：170人（座席60人）
编组定员	470人（座席160人）
设计最高速度	80km/h
起动加速度	（3.0km/h/s）0.83
常用减速度	（3.6km/h/s）1
紧急减速度	（4.3km/h/s）1.19
供电制式	直流750V（第三轨供电）
受流方式	上接触型集电靴
传动方式	直-直
电动机功率	130kW
牵引功率	1,040kW
控制装置	氟利昂自冷式斩波控制装置
变速段数	牵引4段+制动7段
安全防护系统	ATC

简介

DKZ1型共1组3辆，为3编组(DKZ1型电动车组由DK13、DK14、DK15组成)，是在吸收了M型电动车组技术的基础上仿制设计的^[1]:57，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。驾驶室内的主干控制器为手柄式，为牵引4段+制动7段。由于对引进技术没能完全消化吸收，DKZ1的斩波器在试验期间发生了4次损坏，经电气系统全面整修后，DKZ1最终通过了五万公里运行考核^[2]。但由于对技术引进的经验的缺乏，且相关技术、电器组件和资金不足，最后对M型车的仿制工作中断了^[3]。

列车最初在北京地铁2号线运行。位于北京地铁2号线的则在2002年9月28日开始在13号线运营（编号H302）。不过此列车很少上线运营，在DKZ5型和DKZ6型陆续到齐后，列车退出了运营，存放于回龙观车辆段中用于脱轨复位演练。^[4]

参见

• M型电动车组