Dreamland线

Dreamland线（日语：ドリームランド線 ^{dorīmurando sen}）是日本的一条铁道线，连接日本神奈川县镰仓市（现横滨市荣区）的大船站和横滨市户冢区的Dreamland站。线路在运营时被称为Dreamland单轨列车（日语：ドリームランドモノレール ^{dorīmurando monorēru}），列车由东芝设计。该线路于1966年作为单轨列车开通，以方便观光客进入横滨Dreamland，但在运营一年四个月后的1967年暂停服务，并于2003年正式废止。^[2]暂停服务后，线路曾考虑作为磁悬浮铁路重新启动，但由于资金原因取消计画。^[3]

Dreamland单轨列车 ドリームランドモノレール
遗弃的轨道，摄于2004年
概览
运营范围	日本神奈川县横滨市
服务类型	单轨铁路
目前状况	已拆除
起点站	Dreamland站
终点站	大船站
运营路线	1
技术数据
路线长度	5.3 km（3.3 mi）[1]
车站数目	2
最大坡度	100‰
电气化方式	直流电1,500 V
运营信息
开通运营	1966年5月2日 (1966-05-02)
废除年份	1967年9月27日 (1967-09-27)
运营者	Dream开发
路线图 图例 国铁：东海道本线 国铁：横须贺线 0.0 大船 国铁：东海道本线 ? 小雀信号所（日语：小雀信号所） 5.3 Dreamland

历史

大船站

横滨Dreamland于1964年8月开放。其是日本第一个大规模的现代游乐园，开园后吸引许多观光客。^[1]由于其位置远离最近的火车站，观光客出行不便，所以Dreamland开发制定了用单轨列车连接大船站的计划。^[4]两年后的1966年5月，横滨Dreamland单轨列车向公众开放，从大船站到Dreamland只需要8分钟。 尽管当时票价很高，需要170日圆，但该线路很受欢迎。^[5]随著该地区人口的大幅增长，Dreamland计划在线路增加一个中间站，并将该线路延伸到小田急江之岛线的六会日大前站。^[2]

但是，在路线建设时，开发商征地受阻，迫使单轨列车的路线被改变，最终的路线最大坡度高达100‰。^[1]为了保证运行性能，电机很快被换成了更高功率的电机。联轴器和其他部件的设计被改变，使其更加坚固。^[4]但是，桥梁与轨道的强度却没有相应增加。在投入运营后，轨道出现了裂缝。^[5]经过检测，轨道的强度根本不足以安全地承受这些额外的压力。于是在1967年9月，线路在运行了一年零四个月后停运。^[2]

弃置的列车，1984年摄

随后，运营商Dream开发和施工方东芝开始争论谁该为这次事故负责。争论持续了14年，直到1981年，双方才达成和解。^[6]然而，和解之后，Dream开发并没有维修轨道以及准备运营工作。最终，列车于1987年拆解，输电线路于1991年拆除，大船站的站房于1992年拆除。^[5]

在1988年，横滨Dreamland被日本零售集团大荣公司（英语：Daiei）收购。大荣决定将该线路重建为HSST（英语：HSST）磁悬浮列车线路。大荣公司自1995年开始规划，按照计画，该线路将于1999年建成并投入运行。不过当地居民担心电磁辐射，抗议此计画。又因为改建成本过高，最终计画在2001年被取消。^[3]大荣公司曾提议，用传统的小型单轨铁路代替磁悬浮铁路。横滨Dreamland于2002年2月17日关闭。同年8月21日，由于没有得到横滨市的财政支持，大荣公司宣布放弃这条线的重建计画。^[5]