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F-20虎鲨战斗机
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F-20“虎鲨”（英语：F-20 Tigershark）战斗机是美国诺斯洛普飞机公司以非常畅销的轻型战斗机F-5E为蓝本的改良设计，试图夺取国际轻型战斗机的市场。相较于当时美军战机，F-20借由积体电路、微电脑技术等优势，让这架轻战机具备大部分战斗攻击机可执行的作战任务；包括视距外作战、对地攻击等，而且比F-16战斗机还要便宜。但是在雷根政府的军售政策改变下，美国不希望出现同级商品在外销场合互相厮杀的状况；这断绝了F-20的生机，但是美国允许诺斯洛普移植转售该机采用的子系统技术给中华民国以研发生产F-CK-1经国号战斗机，藉以弥补诺厂在这开发案的损失。
 | 此条目可能包含原创研究。 (2017年4月26日) |
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研发历史与背景
过去在冷战时代的越战时期，美国的海空军的主力战斗机为F-4幽灵战斗机，无论就价格、后勤维护的成本等方面来看，此种重型战斗机使得美国以外的盟国和其他想要采购美国战机的开发中国家难以消受，因此美国决议开发专供外销给盟国的轻型战斗机。这个政策下的第一架飞机由F-104战斗机简化型、F-8战斗机改良型以及诺斯洛普公司以T-38教练机为蓝本，推出了N-156F号设计案互相竞争。1962年4月23日，美国空军决定诺斯洛普胜出，N-156F案正名为F-5自由斗士战斗机，该型机共生产了847架。
不久之后，苏联大量军援给世界盟国米格-21战斗机，F-5A/B的优势不足。美国再度推动国际战斗机（IFA）计画，提供一款廉价却战力同等于米格21的机型。诺斯罗普以增装AN / APQ-153雷达、并增设AIM-9响尾蛇飞弹翼端滑轨，维持原先的简单，容易操作与维护的原则推出F-5E（双座版为F-5F）。IFA计画在1970年11月20日决定由诺斯洛普获得订单，F-5E/F家族在美国与授权生产的盟邦中生产到1986年，共有1399架完工。在F-16销量打破纪录前，是包括美国在内的自由阵营中采用数量最高的战斗机，其地位与共产国度的MiG-21比拟。
F-5家族的诞生，反映了美国在冷战间的军援政策级别。美国不是对所有盟邦都愿意释出最先进的武器，要考量操作成本或技术安全问题，因此每种量级的机体都有相对应机种，F-20开发最初也是呼应该政策下的产品。
F-20开发案在1970年代中后期开始，卡特政府在当时提出了中阶国际战斗机计画，后来五角大厦称“FX”项目。但该计画本身不是美国政府的正式标案，而是诺斯洛普为中华民国而自费开发的专案。
1970年代尼克森政府与中华人民共和国恢复交往政策，美国逐步撤离驻台美军、陆续取消与中华民国的协防关系、最后则是断交。但美国也不能坐视台湾战力真空问题；1970年代初，中华民国政府向美国提出更多的先进战机需求替换老化的战斗机，要求采购可发射AIM-7麻雀飞弹的战机。但是不希望触怒中华人民共和国的美国国务院评估国内没有符合中华民国政府需要的机种，也没有政治正确的战机可提供，F-4幽灵战斗机太大，会有攻击中国大陆的疑虑；F-16太先进，会影响美国与中华人民共和国的关系。1978年初，美国国防部原本打算出售64架的F-4E战斗机给台湾，不过于6月30日因外交政策转向，在白宫国安顾问兹比格涅夫·布热津斯基的建议下美国总统吉米·卡特否决国防部的提案。1978年11月美国国务院曾向中华民国提出一个替代案：推销以色列制的幼狮战斗机改良整合来满足台湾方面的需求，但在1978年11月6日美国驻华大使馆回报这构想蒋经国拒绝，蒋表态非美制装备不买。[1]最后美国以其他盟国退役的F-104转售及授权生产F-5E/F维持中华民国空军机队战力，美国国防部也要求诺斯罗普弄出一架整合AIM-7的F-5E来销售台湾，因为当时美台正执行虎安计画，航发中心有能力组装该型机种。这计画在诺斯罗普称为F-5G，也就是未来的F-20。
考虑到F-5G已不是F-5E的改良型，其采用了一具新开发的通用电气F404涡轮风扇发动机，又换装了新型雷达及机载电子设备，美军同意赋予该机型一个新编号F-20，纵使美国空军未有计划采用，诺斯罗普则希望新编号有助外销，值得注意的是之前竞标落选的F-17及最后获得海军采用的F-18，都是诺斯罗普开发的机型，并与F-5有渊源。
尽管F-20在航电、发动机与使用的武器上有重大的提升，并且维持后勤维修上与过往的F-5系列相似的优点，尤其是可以携带AIM-7麻雀飞弹进行超视距作战，在空战性能上与过去的F-5系列有所提升；其潜在客户适合大量装备F-5系列、不够预算换装或限制输出F-16的非主要盟国。
因为F-20如获得美国空军采用，有助降低采购成本，中长期的零部件供应也较有保障，所以许多有兴趣购买的国家打算在美国空军采购后才正式申购，可是美国空军当时已经有两种新一代战斗机服役，由F-15与F-16形成高低搭配，不太可能再采购第三种战机。虽然F-20价格较低，但作战半径较短，不符合美国空军全球部署的战略，而且功能与F-16重叠，美国空军决定不采购，使得潜在客户迟迟没有下单。
另外，开发F-16的通用动力也提出换装J79涡轮喷气发动机的F-16/J79争取外销市场，打算向美国政府拒绝提供最新战机的国家推销这种降级版的F-16，这个外销计划被称为FX战机。F-16/J79是以F-16改用上一代及推力较低的J79发动机，降低F-16的性能。因为J79发动机在上一代的F-4幽灵II战斗机及F-104星式战斗机已经使用，技术十分成熟，所以对已经装备以上其中一种机型的空军，在维护上不会有太大困难。
诺斯洛普预计F-20最少要累计300架的订单才能够量产，当时中华民国空军计划采购新式战机，但美国政府限制供应大作战半径的重型战机，也不愿输出配备大推力发动机的原版F-16，争取350架的潜在订单，诺斯洛普与通用动力两家公司的副总裁及技术顾问团队都同时到圆山饭店与中华民国空军商谈，不过最后因美方于1983年签署了中华人民共和国提议的八一七公报，美国政府排除出售F-20或F-16/J79给中华民国空军，台湾最终踏上自行开发F-CK-1经国号战斗机之路。
同时，美国军售政策转变，放宽出售配备F100涡轮扇发动机的F-16，美国空军也选择F-16作为美国空军国民警卫队的新机型。不但降级版的F-16/J79失去销路，更重创诺斯洛普争取销售F-20的计划，FX计划也最终取消。诺斯洛普认为美国政府的态度明显偏袒通用动力的F-16，但因为诺斯洛普正在为美国空军开发B-2战略轰炸机，这关乎到该公司的已故创办人约翰·诺斯洛普推广飞翼飞机的梦想，所以放弃向国防部提出抗议，不过美国政府同意诺斯洛普可以转让F-20战机的子系统给获得许可的外国买家，补偿不能量产的投资损失，台湾的经国号战斗机便采用了F-20的子系统的作为开发的基础。
1984年10月10日，F-20在南韩进行试飞展示时，发生飞行员在高G动作下的昏迷而引发坠机的意外。1985年5月14日第二架原型机在类似的展示动作时也发生同样的意外。由于迟迟没有足够订单量产，诺斯洛普公司在1986年11月17日宣布终止计划，数年之后生产机具也全数拆除。目前仅存一架原型机展示于工业与科技博物馆，整个计划花费了12亿元美金。
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设计
F-20在外观上最大的不同之处，是发动机由F-5系列的两具减少至一具。原先的两具J85涡轮喷射发动机，由一具通用电气F404涡轮扇发动机取代，这型发动机当时已获F/A-18采用。将两具小发动机以一具较大的发动机取代，需要修改机身的进气口、进气道及机体的中后段，以符合换装新型发动机的尺寸及进气要求，机身的容许载荷达到+9G，以发挥其机动性。凭著一具新型的F404涡轮扇发动机，F-20的推重比由原先的F-5E只有0.6大幅提升至超过1.0，将上一代的F-5提升到第四代战斗机的标准，飞行性能及空战配备得到显著的提升，同时保持F-5容易维修及操作成本低的优点。
航电系统为全新设计，采用新开发的AN/APG-67 (V)雷达，除了提供较多的对空与对地模式之外，最重要是具备发射AIM-7麻雀飞弹的能力，赋予F-20超视距空战能力，这是之前F-5系列及早期批次的F-16A/B所欠缺的功能。F-20也是当时少数采用雷射陀螺仪机型，比当时的F-15及F-16使用的机械式陀螺仪先进，可于20秒内完成校正惯性导航仪及准备升空。F-20继承F-5的小巧灵活，具备优异的缠斗性能，又因机体较小，雷达反射面积也较小，若能部署得当，足够与大型的双发动机战斗机一较高下。不过，经美国空军测试，机型细小的F-20，除了紧急升空的准备时间较短，升降所需的跑道长度较短，其馀大部分性能均不及F-16战机。
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其他
F-20预定使用的AN/APG-67雷达较F-16A/B所用的AN/APG-66为佳，但逊于F-16C/D所使用的AN/APG-68雷达。中华民国启动IDF经国号战斗机开发计划后，最终选用AN/APG-67雷达为基础，在美国提供技术改良后称为金龙53型雷达（美军编号AN/APG-67 (V) ERR），不过在功能上将原先的24种模式删减至18种，被删除的6种模式主要是与对地攻击有关。
F-20的研发成果被转移到F-5系列的性能提升计划，例如扁平鲨鱼头机鼻的设计被应用在F-5E/F的C构型（新加坡空军F-5S、中华民国空军F-5E/F后期生产型）改良上。
相关条目
外部链接
参考资料
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