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通用电气F110

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通用電氣F110
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通用电气F110为一款由GE航空制造的带有后燃器的大推力涡扇引擎。F110引擎采用与通用电气F101（英语：General Electric F101）相同的核心部件。F118涡轮扇发动机为一款无加力燃烧室的衍生产品。该引擎也授权土耳其图萨斯发动机工业（英语：Tusaş Engine Industries）、日本IHI和韩国韩华航太（英语：Hanwha Aerospace）制造。

事实速览 General Electric F110 通用电气 F110 涡轮扇发动机, 类型 ...
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设计与研发

F110试车影片

F-14

当F-14A于1973年初服役时，上面搭载的是普惠TF30发动机（英语：Pratt & Whitney TF30）。由于普惠TF30发动机故障频频（F-15和F-16搭载的普惠F100发动机也出现了类似的问题），美国国防部于1970年代末启动了改良工作，开始采购TF30的升级版TF30-P-414A。这些升级版发动机虽然解决了故障频发的毛病，但是油耗和推力比起原版仍并没有显著提高，无法发挥F-14机体的潜力。

1979年，为了解决这个问题通用F101发动机（英语：General Electric F101）的一个改型F101-X(后来改称F110-GE-400)被选中成为了F-14的新发动机。F110-GE-400是F110-GE-100的加长版。为了适应F-14的机体，F110-GE-400上的排气管在F110-GE-100基础上被延长了1.3米。F110-GE-400发动机在海平面高度开启后燃器，推力可达23,400 lbf（104 kN）；速度达到0.9马赫时，推力可提升至30,200 lbf（134 kN）。[2] 这个推力水准比起最大推力为20,900 lbf (93 kN)的TF30来说是个显著的提升。[3] 搭载了F110-GE-400的F-14被命名为F-14B。F-14D也使用了同样的引擎。

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F-16

F-16C/D：

  • 批次 30/40：奇异 F110-GE-100涡轮扇发动机，军用推力17,155 lbf（76.31 kN），最大推力28,984 lbf（128.93 kN）
  • 批次 50：奇异 F110-GE-129涡轮扇发动机，军用推力17,155 lbf（76.31 kN），最大推力29,588 lbf（131.61 kN）
  • 批次 70：奇异 F110-GE-129涡轮扇发动机，军用推力17,155 lbf（76.31 kN），最大推力29,588 lbf（131.61 kN）

F-16E/F：

  • 批次 60：奇异 F110-GE-132涡轮扇发动机，军用推力19,000 lbf（85 kN），最大推力32,500 lbf（145 kN）

F-16XL：

  • 奇异 F110-GE-100涡轮扇发动机，军用推力17,155 lbf（76.31 kN），最大推力28,984 lbf（128.93 kN）

F-2

F-2A/B：

  • 奇异/石川岛播磨重工业 F110-IHI-129涡轮扇发动机，军用推力17,000 lbf（76 kN），最大推力29,500 lbf（131 kN）

F-15

2002年以F-15E为基础，售予南韩的F-15K，是第一个使用F110-GE-132（General Electronic，奇异）引擎的F-15，在这之前的F-15都是使用普惠（P&W，即Pratt and Whitey）的引擎。

2009年波音为新加坡特制的F-15SG服役，此型号以F-15K为基础设计，也使用F110-GE-132发动机。

应用机型

参见

相似引擎

参考

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