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K1450/1451、K1452/1449次列车
黑龙江牡丹江往返山东日照的车次 来自维基百科，自由的百科全书
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K1450/1451、K1452/1449次列车是中国铁路运行于黑龙江省牡丹江市至山东省日照市之间的一对快速旅客列车，自1958年11月11日起开行，由哈尔滨铁路局牡丹江客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用中国铁路25G型客车，沿滨绥铁路、京哈铁路、沈山铁路（牡丹江→日照方向）、津山铁路、京沪铁路、新石铁路运行，跨越黑龙江省、吉林省、辽宁省、河北省、天津市、山东省五省一市，其中牡丹江站至日照站运行34小时05分，全程2463千米，使用车次为K1452/1449次；日照站至牡丹江站运行33小时16分，全程2433千米，使用车次为K1450/1451次。
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历史
1958年11月11日，北京铁路局开行天津站至三棵树站的129/130次列车。
1971年8月1日，129/130次列车延长到佳木斯站始发终到，同时车次变更为77/78次列车[1]。
1981年10月11日，77/78次列车变更为天津站至牡丹江站间运行，车次变更为151/152次[1]。
1997年4月1日，中国铁路第一次大提速期间，151/152次列车车次变更为451/452次[2][3]。
2000年10月21日，中国铁路第三次大提速期间，451/452次列车延长至济南站始发终到，车次变更为1452/1449、1450/1451次，并改为哈尔滨铁路局担当，在每年春运、暑运期间，列车会临时延长至日照站或徐州站始发终到[4][5][6]。
2006年3月21日，1452/1449、1450/1451次列车在山海关站到沈阳北站的运行区间由原来的沈山铁路改经秦沈客运专线运行[7]。
2012年7月1日全国铁路调图，1452/1449、1450/1451次列车正式延长至日照站始发终到[1]。
2013年12月28日，1452/1449、1450/1451次列车升级为快速列车，车次改为K1452/1449、K1450/1451次[8]。
2014年9月左右，K1452/1449、K1450/1451次列车在济南站-天津站-山海关站的机车交路由原先的东风11型内燃机车和东风4D型内燃机车转变为电力机车牵引。
2017年7月1日，因哈尔滨站改造工程，K1452/1449、K1450/1451次列车于哈尔滨枢纽内变更路径，改经京哈铁路、王孙、香孙联络线至香坊站，并在哈尔滨东站换向、换挂[9]。
2019年1月5日，配合哈尔滨站重建完成，K1452/1449、K1450/1451次列车双向增加哈尔滨站停靠。
2020年2月11日至3月2日，受新冠疫情影响，K1452/1449、K1450/1451次列车暂停运行，3月3日起恢复运行[10]。同年7月1日，本对列车与K1526/1527、K1528/1525次列车互换车底，改用供电制式为DC600V的25G型客车。
2022年1月10日，因日照站升级改造[11]，K1452/1449、K1450/1451次列车调整为烟台站始发终到[12]。
为迎接春运，2024年1月26日至3月5日，K1452/1449、K1450/1451次列车调整为临沂站始发终到[13]，春运结束后列车以临客列车K4452/4449、K4450/4451次的名义开行，运行区间不变[14][15]。
2025年4月26日，改建后的日照站正式投入使用[16]，K4452/4449、K4450/4451次列车自5月1日起重新调整至本站始发终到，并改回原有车次[17]。
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列车编组
K1452/1449、K1450/1451次列车目前使用配属哈尔滨铁路局三棵树车辆段的中国铁路25G型客车，列车采取16节编组，其中硬卧车7辆、硬座车6辆，软卧车、行李车和餐车各1辆。自2024年1月10日起，本次列车同时套跑牡丹江至大连间K561/562次列车。
机车交路
时刻表
- 数据截至2025年7月20日[18]。
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K1450/1451、K1452/1449次（2019年10月10日）
451/452次 (1998年10月1日)[19]
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参考资料
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