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T269/270次列车

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T269/270次列车
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T269/270次列车中国铁路运行于陕西省会西安新疆喀什之间的一对特快列车,自1997年4月1日起开行,自2019年12月30日起按现车次开行,现由乌鲁木齐局集团库尔勒客运段负责客运任务。列车使用25K型客车,沿陇海铁路兰新客运专线南疆铁路运行,途经陕西、甘肃青海、新疆三省一区,行程3649公里。其中西安站喀什站运行38小时58分,使用车次为T269次;喀什站至西安站运行43小时10分,使用车次为T270次。本班列车的客流以陕西籍民工为主,尤其采棉季节期间客量高企,被称为“丝路扶贫列车”。[1]

事实速览 T269/270次旅客列车, 概述 ...
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配属库尔勒机务段的东风4D型柴油机车双机牵引原K169次列车运行于老南疆铁路胜利桥段(2012年)
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历史

1997年4月1日,中国铁路实行第一次大提速,拉开了铁路提速的序幕,这次提速实现了历史性突破,在京广京沪京哈三大干线,提速列车最高运行时速达到了140公里。[2]其中乌鲁木齐铁路局增开了西安至库尔勒的367/368次直通旅客快车,成为南疆铁路的首对直通内地的直通旅客列车。与此同时,143/144次列车取消隔日终到库尔勒的安排,改为西安至乌鲁木齐间每日开行,同时车次改为343/344次。[3]2000年10月21日,中国铁路实行第三次大提速,重新分类和调整列车的等级和车次,367/368次列车随即改车次为1067/1068次。[4]

2004年4月18日,中国铁路实行第五次大提速,1067/1068次列车提速逾6小时。[5]

2011年7月1日,1067/1068次列车升级为快速列车,车次改为K169/170次。[6]

2016年8月1日,因应乌鲁木齐铁路局调整列车运行图,K169/170次列车延长至阿克苏[7]

2017年12月28日,K169/170次列车延长至喀什[8]

2019年1月21日,K169/170次列车单向提速近5小时。[9]

2019年12月30日,K169/170次升级为特快列车,车次改为T269/270次,改为使用25K型客车,成为南疆铁路沿线的首班出疆特快列车。西安至喀什比此前提速4小时49分,喀什至西安提速5小时15分。[10]

2021年6月25日,T269/270次列车于哈密至大河沿段改经兰新客运专线运行。[11]

2023年7月1日,T269/270次列车于兰州西至哈密段改经兰新客运专线运行。[12]

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列车编组

现时编组

T269/270次列车现使用中国铁路25K型客车,配属乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐车辆段,列车采取18辆编组,其中硬座车5辆、硬卧车9辆,行李车、餐车、软卧车及空调发电车各1辆。列车车体同时与乌鲁木齐至喀什的T9520/9521、T9522/9519次列车共同套用,具体执行为:喀什开T9522/9519次至乌鲁木齐→乌鲁木齐开T9520/9521次至喀什→喀什开T270次至西安→西安开T269次至喀什。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

过去编组

原K169/170次列车列车使用配属乌鲁木齐局集团乌鲁木齐车辆段的25G型客车,列车满编采取18节车厢编组,其中硬座车7辆、硬卧车7辆,行李车、餐车、软卧车和空调发电车各1辆。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2024年6月15日。
更多信息 T270次, 停靠站 ...
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历史时刻

T269/270次(2023年7月1日)
更多信息 T270次, 停靠站 ...
T269/270次(2022年1月10日)
更多信息 T270次, 停靠站 ...
T269/270次(2020年7月1日)
更多信息 T270次, 停靠站 ...
K169/170次(2019年4月10日)
更多信息 K170次, 停靠站 ...
K169/170次(2012年1月10日)
更多信息 K170次, 停靠站 ...
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参考资料

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