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K79/80次列车
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K79/80次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至云南省会昆明之间的快速列车，自1969年9月1日起开行，现由昆明铁路局昆明客运段十车队负责客运任务，是昆明首班始发进沪列车。列车使用4组25G型客车，沿沪昆铁路及安六高铁运行，行程2644公里，途经上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南五省一市。其中上海南站至昆明站运行35小时15分，使用车次为K79次，昆明站至上海南站运行34小时31分，使用车次为K80次。本班列车是沪昆间最快的普速列车[2]。
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历史
K79/80次列车的前身为上海至昆明的23/24次列车，自1969年9月1日起开行，经沪杭、浙赣、京广、湘桂、黔桂、贵昆线运行，当时以隔日终到重庆，隔日终到昆明开行。1975年9月1日，23/24次列车取消隔日终到重庆的安排，改为上海至昆明间每日运行，车次改为79/80次[3]，并分化出沪渝直快191/194、192/193次；1981年10月11日，79/80次列车改为特别快车，但车次不变。
1997年4月1日，配合中国铁路实行第一次大提速，79/80次列车于株洲至贵阳段改经湘黔线运行[4]。1998年1月1日，列车车底更换为25G型客车，替换原绿皮车体[5]。
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，重新分类和调整列车的等级和车次，79/80次列车随即改车次为K79/80次[6]。
2007年4月18日，配合中国铁路实行第六次大提速，K79/80次列车改为上海南站始发终到[7]，同时列车于向塘枢纽改经向塘直通线运行，不再途经向塘西站[8]。同时列车的运行时间大幅压缩，比此前提速约6小时。[9]
2009年4月1日，K79/80次列车于杭州枢纽改经沪昆线运行，改停杭州东站。[10]
2011年1月10日，K79/80次列车由上海铁路局改为昆明铁路局担当[11]。
2014年8月8日，大理白族自治州州委、州政府和昆明铁路局合作，将该列车与昆明至北京西的T61/62次列车、昆明至大理的K9636/7/8/5次、K9632/33/42/39次列车冠名为“大理号文化旅游列车”[12]。
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列车编组
K79/80次列车使用配属昆明铁路局昆明车辆段的中国铁路25G型客车，列车满编采取18节车厢编组，其中行李车1辆、硬卧车8辆、软卧车1辆、餐车1辆、硬座车6辆、邮政车1辆，客车采用直流600V机车直供电。
机车交路
K79/80次列车全程使用电力机车牵引，上海南至怀化间由上海铁路局使用上海机务段的和谐1D型电力机车牵引；怀化至昆明间由昆明铁路局使用昆明机务段的和谐3C型电力机车或和谐3D型电力机车牵引。
时刻表
- 数据截至2025年4月10日。
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K79/80次（2025年1月5日）
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灾难事故
1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车（现K80次）在运行到贵昆铁路且午至邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡，62人重伤，贵昆铁路中断运行44小时33分。事后，时任中华人民共和国铁道部部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。[14][15]
参见
来源和注释
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