海洋网联船务

海洋网联船务株式会社（日语：オーシャン ネットワーク エクスプレス ホールディングス，英语：Ocean Network Express Holdings Ltd.；简称ONE）是一家日本海运公司。旗下船队拥有超过200艘货柜船，运载能力达161万标箱，运输网络覆盖全球120个国家^[1][2]。

海洋网联船务株式会社 オーシャン ネットワーク エクスプレス ホールディングス株式会社
Ocean Network Express Holdings,Ltd.
位于荷兰鹿特丹港的海联天鹅号
公司类型	合资公司
成立	2017年7月7日，​8年前​（2017-07-07）
代表人物	新井大介（行政总裁）
总部	日本 东京都港区港南一丁目8番15号
标语口号	As ONE, We Can
产业	海运业
产品	定期货柜船业务（包含海外业务）
营业额	1亿日圆
员工人数	635人
部门	海洋网联日本 海洋网联新加坡
母公司	川崎汽船株式会社 31％ 株式会社商船三井 31％ 日本邮船株式会社 38％
网站	www.one-line.com/ja

历史

成立

2017年7月7日，日本海运业社川崎汽船、商船三井、日本邮船共同出资设立海洋网联船务股份有限公司，总部设于新加坡，并于2018年4月1日开始经营定期货柜船网络^[3]，成为当时世界规模第6的海运公司^[4]。

THE联盟时期

配色方案

海洋网联船务的40呎标准货柜

海洋网联船务会为旗下的船舶和货柜喷上可识别且引人注目的，洋红色配上白色海洋网联船务标志的新涂装（冷藏货柜则相反，以白色配上洋红色海洋网联船务标志）^[5][6]，洋红色的配色灵感来自樱花树，樱花是日本国家象征之一，而公司的所在地正是日本^[7] ，因此成为公司的象征。

船队

介绍

在公司建立初期，船队的组成均来自川崎汽船、商船三井和日本邮船旗下船只，在新造船方面则没有任何订单活动，只是接收若干艘由日本邮船在2016年向日本海洋联合订造的一万四千标箱货柜船。

位于英国南安普敦港的“海联灵感”号货柜船（英语：ONE Inspiration），为公司旗下最大型的货柜船

踏入2020年代，海洋网联船务的船队扩充活动开始转趋活跃，公司曾打算建造最多十艘载柜量为两万三千个标箱的货柜船，但计划一度受新冠疫情爆发造船而一度搁置，最终在2020年12月24日正式与船东正荣汽船株式会社签署为期15年的长期租赁意向书，租赁六艘两万四千个标箱的极大巨无霸型货柜船^[8]，订单将交由日本两大造船商今治造船和日本海洋联合负责建造，这次订单亦是日本继2017年为商船三井建造的两艘两万标箱货柜船后，首次建造载柜量大于两万的货柜船。

在完成订造全球最大型的货柜船后，海洋网联船务并没有停止运力提升的趋势，公司随后与“西施本船舶管理公司”签署租船协议，租贷四艘一万一千标箱货柜船，四艘船全数由江苏扬子鑫福造船负责建造，计划投入在南美航线。

位于德国汉堡港的“海联赞誉”号货柜船（英语：ONE Recognition），她是海洋网联船务向西施本公司租贷的其中一艘七千标箱货柜船

海洋网联船务在2022年披露一份价值近一百亿美元的船队扩张计划，计划旨在2022至2030年投资多达百亿美元于订造新船，预计每年运力增幅约为15万标箱。公司及后再次与西施本公司签署租船协议，分别租贷十只七千标箱货柜船和一万五千标箱货柜船，这批订单将会交由中国的造船厂负责，七千标箱货柜船由上海外高桥造船建造，一万五千标箱货柜船则由沪东中华造船和江苏新扬子造船建造，其中沪东中华造船负责两艘；沪东中华造船负责八艘。同年5月，海洋网联船务向日本造船和现代重工分别订造五艘一万三千标箱货柜船，及后在2023年3月向日本造船追加十艘同型号船只^[9]，这次订单亦是海洋网联船务第一份自有船订单。

截至2025年3月，海洋网联船务拥有服役中的货柜船数量为259艘，其中94艘为自有船，165艘为外租船，船只多数由韩国和日本的造船商建造。

翻新

更换涂装前后的“曼克顿大桥”号货
柜船，她的船名已被更改为“海联曼克顿”。

2018年，公司在成立不久后，随即开始为旗下船只进行涂装翻新工程，喷上以洋红色配上白色海洋网联船务标志的新涂装，工程多数交由中国的船厂负责，而在该年建造中的数艘飞鸟级货柜船和最后一艘川崎M级货柜船“海联港区”号（英语：ONE Minato）则在交付前已在造船厂喷上新涂装。

所有海洋网联船务旗下经过翻新以及新建造的船只，均一律以公司的英文名字的缩写“ONE”为首，再加上一英文名词命名。海洋网联船务会为同一系列的船只以统一英文字母为首的名词作为船名，例如海联I级货柜船中的所有船只均是以“ONE（以英文字母I为首的字词）”命名。

船队列表

以下表格显示了海洋网联船务旗下的主力船队以及她们的资料，但不包括购入的二手船只和零碎订单^[10]。

巴拿马型货柜船（Panamax）

船级	造船厂	数量	建造期	载柜量	状态	备注
海联R级	上海外高 桥造船	10	2023至2024年	7,098／7,214	全数服役

超巴拿马型货柜船（Post-Panamax）

船级	造船厂	数量	建造期	载柜量	状态	备注
日邮V级	现代重工	4	2006至2007年	9,012	全数服役
川崎H级	IHI海洋联合	13	2006至2013年	8,200	全数服役
日邮O级	IHI海洋联合	4	2007至2008年	8,600	全数服役
三井C级	三菱重工 幸阳船渠	10	2006至2014年	8,100	全数服役
三井M级	三菱重工	10	2008至2011年	6,724	全数服役
日邮A级	IHI海洋联合	3	2009至2011年	9,592	部分不属于辖下
三井B级	江苏扬子鑫福造船	10	2014至2016年	10,100	部分不属于辖下	[注 1]
海联S级	日本船厂 现代重工	20	2024至	13,800	建造中

新巴拿马型货柜船（New-Panamax）

船级	造船厂	数量	建造期	载柜量	状态	备注
川崎M级	今治造船	10	2015至2018年	13,900	全数服役
飞鸟级	日本海洋联合	15	2015至2019年	14,000	全数服役
海联F级	江苏新扬子造船 沪东中华造船	10	2021至2024年	15,000	全数服役

极大型货柜船（Ultra Large Container Ship）

船级	造船厂	数量	建造期	载柜量	状态	备注
三井T级	三星重工 今治造船	6	2017至2018年	20,100	全数服役

极大巨无霸型货柜船（Megamax）

船级	造船厂	数量	建造期	载柜量	状态	备注
海联I级	日本海洋联合 今治造船	6	2020至2023年	24,136	全数服役	[注 2]