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T-15号鱼雷艇
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T-15号（德语：T 15）是纳粹德国战争海军于1930年代末建造的九艘1937级鱼雷艇的三号艇。它于1941年中期竣工，并于12月移驻德占法国。1942年2月，该艇曾在“海峡冲刺”行动中协助护送三艘主力舰穿越英吉利海峡返回德国，随后奉命转往挪威执行护航任务。T-15号于8月回到德国，并被分配至鱼雷学校和潜艇区舰队充当训练艇。1943年12月，它在基尔遭美国轰炸机击沉。
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设计及装备
1937级鱼雷艇是其前身1935级的略微改进版本，具有更远的航程。[1]T-15号全长85.2米，水线长82米；有8.87米的舷宽以及平均2.8米的吃水深度，853公吨（840长吨）、满载时则可达1,098公吨（1,081长吨）。该艇搭载有两组瓦格纳齿轮传动蒸汽轮机，各负责驱动一副三叶螺旋桨，设计功率为31,000匹轴马力（23,000千瓦特）。过热蒸汽由四台高压水管锅炉供应，可推动艇只以35节（65千米每小时）的速度航行。[2]T-15号最多可贮存216吨燃料油，能够以19节（35千米每小时）的速度的巡航1,600海里（3,000千米）。[3]艇只的标准船员编制为6名军官和113名水兵。[4]
竣工时，1937级鱼雷艇在艇艉装备有一门105毫米32式速射炮作为主炮。防空系统则包括以背负形式架设在105毫米炮上方的一门37毫米30式高射炮，以及安装在舰桥翼台的两门20毫米30式高射炮。它们还在两座水面三联装挂架上安装有六具500毫米鱼雷发射管，[5]并可携带多达30枚水雷（海况良好时可携带60枚）。[6][7]
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1937级鱼雷艇在战争初期的改装仅限于将前桅改成三脚桅，安装固定天线向每侧倾斜45°的FuMO-28型雷达，以及一门以背负式架设在主炮上方的20毫米炮。[8]1942年2月参与“海峡冲刺”的同级艇曾受命将其艉部鱼雷发射管挂架替换为四联装20毫米炮架，然而是否真的执行此命令已不可考。该炮架确认于5月开始交付，当时它们获安装至背负式位置，但T-15号于1943年底沉没时，其防空装置尚不清楚。[9]
服役历史
T-14号的建造合同于1937年9月18日发包予希肖公司，自1939年1月3日起在其设于埃尔宾的造船厂铺设龙骨，建造序列为1403。[2]它于1939年9月16日下水，却因缺乏熟手技工和原材料，舾装工作被推迟，至1941年6月26日才入役。[10]该艇的调试工作一直持续到12月，随即移驻德占法国。1942年2月12日早晨，由T-15、T-2、T-4、T-5、T-11、T-12、T-13、T-16、T-17号组成的第二和第三鱼雷艇区舰队在法国水域与战列舰格奈森瑙号、沙恩霍斯特号以及重巡洋舰欧根亲王号会合，并在“海峡冲刺”行动中成功护送它们穿越英吉利海峡回到德国。次月，T-15、T-16和T-17号被转移至挪威，并于3月19日至21日为重巡洋舰希佩尔将军号前往特隆赫姆提供护航。5月18日至20日，T-15号又协助护送装甲舰吕措号从克里斯蒂安桑前往特隆赫姆。在“跳马行动”的初期阶段，T-15与T-7号同样参与了战列舰提尔皮茨号和希佩尔将军号的护航，它们于7月初从特隆赫姆启航前往阿尔塔峡湾。7月8日至10日，这两艘鱼雷艇还负责掩护受损的吕措号从纳尔维克驶往特隆赫姆。[11][12]
T-15号于8月返回德国，10月曾一度被派往鱼雷学校充当训练艇，不久便开始在斯德丁的奥德船厂进行改装，工程一直持续至1943年2月。同年4月，它曾短暂重新加入鱼雷学校，之后于7月至8月再次接受改装。改装完成后，该艇被编入驻波罗的海的潜艇区舰队继续充当训练艇。至12月13日，T-15号在驻泊基尔期间被美国轰炸机击沉。[13][14]
注释
参考资料
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