T17/18次列车

T17/18次“林海雪原旅游号”列车，是中国铁路运行于首都北京至黑龙江省东部城市牡丹江的一趟特快列车，自1952年5月16日起开行，现由哈尔滨局集团牡丹江客运段京牡车队负责客运任务。列车使用中国铁路25K型客车，沿京哈铁路及滨绥铁路运行，途经北京、河北、辽宁、吉林、黑龙江四省一市，全程1618公里。其中北京站至牡丹江站运行18小时40分，使用车次为T17次；牡丹江站至北京站运行16小时59分，使用车次为T18次。列车自1983年起已连续27年获得铁道部授予的“红旗列车”称号^[1]，拥有“黑龙江第一车”美誉^[2]。

T17/18次旅客列车
该列车于2015年5月20日延长至牡丹江站后与T297/298次列车套跑
概述
开行日期	1952年5月16日
所属铁路局	哈尔滨局集团
担当客运段	牡丹江客运段
当前车次	T17/18次
曾用车次	11/12次、25/26次、 17/18次、K17/18次
列车等级	特快列车
运行区间	北京站 ↔ 牡丹江站
主要停站	唐山北站、沈阳北站、哈尔滨站
运行时间	18小时40分（T17次） 16小时59分（T18次）
发车时间	北京站：16:45 牡丹江站：16:50
终到时间	牡丹江站：次日11:25 北京站：次日09:49
途经线路	京哈铁路、滨绥铁路
技术
使用车辆	中国铁路25K型客车

历史

• 1952年5月16日，哈尔滨至北京间开始利用1/2次列车的行车空线时间开行11/12次旅客快车，车辆及客运服务由北京铁路局担当。
• 1956年5月1日，车辆及客运服务改由哈尔滨铁路局担当。
• 1959年11月11日，11/12次列车变更为25/26次。
• 1963年7月7日，车次变更为17/18次。
• 1975年9月1日，列车改为每日运行。
• 1980年10月11日，为了缓解天津站，唐山站和津山铁路过于沉重的交通压力，17/18次列车在北京站至狼窝铺站的运行线路由原来的津山铁路改经京秦铁路运行，不再经停天津站和唐山站。
• 1995年，列车试验性地被一间化妆品企业冠名^[3]。
• 1997年4月1日，中国铁路实施第一次大提速，车次变更为K17/18次，但仍在哈尔滨东站始发终到^[4][5]。
• 2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，列车车次变更为T17/18次。
• 2003年3月1日，T17/18次列车曾编挂RW19K型高级软卧车^[6]，当时的高级软卧全程票价为上铺858元、下铺895元^[7]。
• 2007年4月18日，中国铁路实施第六次大提速，开行动车组列车，T18/17次列车继续保留，但取消硬座车改为全列卧铺车^[8]。
• 2015年5月20日，列车延长至牡丹江站始发终到^[9]。

列车编组

T17/18次列车使用配属中国铁路哈尔滨局集团三棵树车辆段的中国铁路25K型客车车底，采取16辆编组，其中硬卧车8辆、硬座车4辆，软卧车、邮政车、空调发电车和餐车各1辆。列车车体同时与同样来往北京至牡丹江的T297/298次列车共同套用，具体执行为：牡丹江开T18次至北京→北京开T17次至牡丹江→牡丹江开T298次至北京→北京开T297次至牡丹江。

车厢编号	1	2	3-10	11	12	13-16
车型	KD25K 空调发电车	UZ25K 邮政车	YW25K 硬卧车	RW25K 软卧车	CA25K 餐车	YZ25K 硬座车

机车交路

配属沈阳机务段的韶山9G型电力机车第0111号牵引T17次列车通过王岗站（2006年）

车站区段	北京 ↔ 牡丹江
本务机车 配属 司机更替	和谐3D型电力机车 沈局沈段 沈阳/牡丹江司机在哈尔滨轮乘，沈阳北换司机

时刻表

现行时刻

• 数据截至2025年1月5日^[10]。

T17次				停靠站	T18次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当日	—	16:45	北京	09:49	—	次日	1618
83	当日	17:45	17:49	蓟州	↑	↑	次日
151	当日	18:29	18:33	唐山北	08:15	08:19	次日	1467
299	当日	19:56	20:04	秦皇岛	↑	↑	次日
703	次日	00:06	00:24	沈阳北	03:04	03:12	次日	915
1249	次日	05:26	05:36	哈尔滨	21:51	22:06	当日	369
1304	次日	06:22	06:24	阿城	↑	↑	当日	—
1325	次日	06:40	06:42	玉泉	↑	↑	当日	—
1352	次日	07:05	07:07	平山	↑	↑	当日	—
1404	次日	07:48	08:01	尚志	↑	↑	当日	—
1424	次日	08:16	08:18	一面坡	↑	↑	当日	—
—	次日	↓	↓	苇河	19:04	19:06	当日	163
1475	次日	09:01	09:03	亚布力	↑	↑	当日	—
1535	次日	09:57	09:59	横道河子	↑	↑	当日	—
1567	次日	10:27	10:30	山市	↑	↑	当日	—
1618	次日	11:25	—	牡丹江	—	16:50	当日	0

历史时刻

T17次				停靠站	T18次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当日	—	16:54	北京	09:48	—	次日	1618
—	当日	↓	↓	唐山北	08:15	08:21	次日	1467
299	当日	20:14	20:17	秦皇岛	↑	↑	次日	—
703	次日	01:01	01:07	沈阳北	03:04	03:15	次日	915
1258	次日	06:26	06:44	哈尔滨东	21:27	21:47	当日	360
1304	次日	07:15	07:17	阿城	20:47	20:49	当日	314
1404	次日	08:21	08:24	尚志	19:26	19:28	当日	214
1424	次日	08:39	08:41	一面坡	19:09	19:11	当日	194
1475	次日	09:16	09:18	亚布力	↑	↑	当日	—
1535	次日	10:07	10:09	横道河子	↑	↑	当日	—
1596	次日	11:06	11:09	海林	17:09	17:11	当日	22
1618	次日	11:36	—	牡丹江	—	16:48	当日	0

T17/18次（2018年7月1日）

T17次				停靠站	T18次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当日	—	21:23	北京	08:36	—	次日	1604
703	次日	03:36	03:42	沈阳北	02:17	02:23	次日	901
1249	次日	08:31	09:16	哈尔滨	20:21	20:55	当日	355
1290	次日	09:51	09:54	阿城	19:33	19:38	当日	314
—	次日	↓	↓	帽儿山	18:36	18:40	当日	255
1582	次日	13:54	13:57	海林	15:23	15:25	当日	22
1604	次日	14:25	—	牡丹江	—	15:00	当日	0

T17/18次（2015年5月20日）

T17次				停靠站	T18次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当日	—	21:23	北京	08:36	—	次日	1249
703	次日	03:36	03:42	沈阳北	02:17	02:23	次日	546
1249	次日	08:31	—	哈尔滨	—	20:55	当日	0

T17/18次（2014年7月）

T17次				停靠站	T18次
里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程
0	当日	—	21:23	北京	08:36	—	次日	1249
703	次日	03:36	03:42	沈阳北	02:17	02:23	次日	546
1249	次日	08:26	—	哈尔滨	—	21:07	当日	0

T17/18次（2013年12月）

17次					停靠站	18次
车次	里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程	车次
17	0	当天	始发	18:09	北京	12:09	终到	第二天	1397	18
17	137	当天	19:46	19:56	天津	10:28	10:38	第二天	1260	18
17	262	当天	21:23	21:30	唐山	08:55	09:02	第二天	1135	18
17	415	当天	23:15	23:25	山海关	06:59	07:09	第二天	982	18
17	599	第二天	01:29	01:39	锦州	04:45	04:55	第二天	798	18
17	704	第二天	02:49	02:55	大虎山	03:30	03:36	第二天	693	18
17	841	第二天	04:34	04:49	沈阳	01:40	01:55	第二天	556	18
17	1030	第二天	07:10	07:18	四平	23:16	23:24	当天	367	18
17	1146	第二天	08:44	08:54	长春	21:41	21:51	当天	251	18
17	1388	第二天	12:02	12:17	哈尔滨	18:09	18:25	当天	9	18
17	1397	第二天	12:29	终到	三棵树	始发	17:57	当天	0	18

17/18次 (1977年6月)^[11]

重大事故

• 1988年9月23日凌晨3时45分，哈尔滨铁路局三棵树机务段的东方红3型142号机车，和东方红3型133号机车重联，担当17次特快旅客列车（沈阳至哈尔滨区段）的牵引任务。当列车接近范家屯站，进站信号显示双黄灯，代表要求列车按每小时30公里的规定速度进侧线停车，但司机以为侧线通过，导致列车超速行驶，在范家屯站5道11号道岔处发生脱轨颠覆。事故造成本务机车及1、6、7、8位客车倾斜，重联机车及2～5位客车颠覆，并造成1人重伤、14人轻伤，中断正线行车6小时14分，直接损失150万元人民币^[12]。

参见

• v:北京-鸡西高速动车组列车
• v:北京-七台河高速动车组列车