T2V海星教练机

此条目的主题是美国海军的教练机。关于美国空军的教练机，请见“T-1松鸦鹰教练机”。

T2V海星教练机（英语：Seastar，又称T-1海星）是洛克希德公司研制的教练机，该机主要服役于美国海军。

Lockheed T2V SeaStar
概观
类型	舰载教练机
乘员	2人
首飞	1953年12月15日
服役	1957年5月
退役	1970年代
生产	洛克希德公司
产量	150架
现况	已退役
主要用户	美国海军 美国海军陆战队
衍生自	T-33教练机
技术数据
长度	38ft6.5in(11.75m)[1]
翼展	42ft10in(13.06m)
高度	13ft4in(4.06m)
翼面积	240sq ft(22.3m²)
空重	11,965lb(5,427kg)
正常起飞重量	15,500lb(7,031kg)
最大起飞重量	16,800lb(7,636kg)
发动机	1具艾立森J33-A-24/24A（英语：Allison J33）涡轮喷射引擎
推力	6,100lbf(27kN)thrust
性能数据
最大速度	580mph(933km/h,504kn)
爬升率	6,330ft/min(32m/s)
最大升限	40,000ft(12,190m)
最大航程	970mi(1,560km,843nmi)

发展

一架美国海军的T-1A 海星

位于盐湖城国际机场的T-1海星教练机

美国从1949年开始使用T-33教练机进行陆地训练飞行。然而，T-33并不适合在航空母舰上进行操作。对于舰载教练机的需求使洛克希德提出其舰载版本L-245，美国海军的编号为T2V。L-245于1953年12月16日首飞，并于1956年开始交付美国海军。^[2]

与T-33/TV-2相比，T2V的设计完全针对舰载著舰和海上作战，包括重新设计的尾翼、海军标准航空电子设备、强化的起落架（带有弹射器配件）和较矮的机身（带有除其他变化外，还有可伸缩制动钩）、动力操作的前缘襟翼（以增加低速时的升力）以允许航母发射和回收，以及加高的后座（教练）座椅。与P-80的其他衍生机型不同，T2V可以承受在俯仰航母甲板上著陆时的冲击，并且具有更高的能力来承受因较高湿度和盐份而导致的飞机磨损。

T2V在服役时最初指定编号为T2V-1，但根据1962年美国三军航空器命名系统重新指定为T-1A。T-1虽然在服役不久就逐渐被T-2取代，但还是一直服役到1970年代。