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UB-123号潜艇
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陛下之UB-123号艇（德语：SM UB 123[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-III型近岸潜艇或称U艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1918年3月2日新船下水，至同年4月6日交付使用。其全长55.85米，水面及水下排水量分别为512吨和643吨，艇载武器则包括五具500毫米鱼雷发射管以及一门105毫米口径甲板炮。UB-123号入役后曾被部署至驻埃姆登的第三区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在两次巡逻期间，该艇合共击沉1艘、缴获3艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为6176吨。UB-123号自1918年10月19日起失踪，它极可能是在北海水雷阵内触雷沉没，艇内36名官兵全数阵亡。
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设计
UB-123号是不来梅威悉船厂承建的UB-III型第三批次（UB-118至UB-132号）的六号艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年2月8日订购、同年7月13日动工，至1918年3月2日下水。其全长55.85米，舷宽5.80米。艇体采用双壳体结构，水面及水下排水量分别为512吨和643吨，浮起时的吃水深度为3.72米。[3]由于无需像UC-II型艇那样提供水雷布设装置，设计工程师对潜艇舷弧进行了优化，增大了司令塔体积，配备两具潜望镜，司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。[5]为了达到更高的航速，UB-123号采用两台科尔庭六缸四冲程525匹公制马力（386千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台394匹公制马力（290千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速13.9节（25.7千米每小时），水下7.6节（14.1千米每小时）；能够在水面以6节（11千米每小时）航速续航7,280海里（13,480千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行50海里（93千米）而无需充电。[3]
UB-123号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管，其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具，并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门88毫米30倍径速射炮。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。[3]
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服役历史
1918年4月6日，UB-123号在首度担任艇长的海军中尉罗伯特·拉姆的指挥下正式入役，随即展开海试。[4]完成海试后，该艇于6月22日被编入驻埃姆登的第三区舰队，并参与了大西洋潜艇战，足迹遍及北海及爱尔兰海。[6]在两次巡逻期间，该艇合共击沉1艘、缴获3艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为6176吨。[7]其中，三艘丹麦轮船均是7月16日、即潜艇首次巡逻时在斯卡格拉克海峡缴获；而唯一沉没的受害者——2646总吨的英国客轮伦斯特号则是10月10日在距基什滩东南偏东约7海里（13千米）处遭拉姆发射的鱼雷击沉。它当时正搭载着77名船员和694名乘客从都柏林前往霍利希德，事件共导致船上多达530人罹难。[8]此外，UB-123号还于10月16日在斯特拉西东北偏北约3海里（5.6千米）处以鱼雷击伤了4095总吨的美国油轮卡洛莉亚号（Caloria），但并未造成人员伤亡。[9]
10月18日，即完成是次袭击两天后，UB-123号准备从第二次巡逻中返航。上午9:10，由海军中尉维尔纳·法特指挥的UB-125号收到一条无线电信息，询问穿越北海水雷阵的最佳方法。发信人正是UB-123号的艇长拉姆中尉。自UB-123号外出巡逻以来，这片雷区每天都会新设额外的水雷。由于UB-125号刚刚穿过雷区，法特便用无线电报告了一条建议路线，并得到UB-123号的确认。这是与后者的最后一次联系。当天晚些时候，有美国海军的舰只报称北海水雷阵内发生爆炸。翌日，英国皇家海军也发布了爆炸报告。尽管无法确定是哪一次爆炸导致UB-123号沉没，但几乎可以肯定是其中一次爆炸造成的。UB-123号瞬间就从一种战争武器变成了一具钢铁棺材，艇内36名官兵全数葬身海底。其沉没地点大致位于苏格兰马克弗拉加岛东北偏北约25海里（46千米）处。[10]
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袭击历史摘要
注释
脚注
参考资料
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