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Z508/509、Z510/507次列车

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Z508/509、Z510/507次列车中国铁路运行于四川省会成都新疆首府乌鲁木齐之间的一对直达特快列车,自2012年7月1日起开行,现由成都局集团成都客运段乌鲁木齐车队负责客运任务[1],是四川的第二班始发进疆列车。列车使用25T型客车,沿宝成铁路兰渝铁路兰新客运专线运行,跨越四川甘肃青海新疆三省一区,全程2637公里。其中成都西站乌鲁木齐站运行27小时21分,使用车次为Z508/509次;乌鲁木齐站至成都西站运行26小时45分,使用车次为Z510/507次

事实速览 Z508/509、Z510/507次旅客列车, 概述 ...
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历史

2012年7月1日,中国铁路实行暑期运行图,为增加四川去往新疆方向的运力,成都铁路局增开成都至乌鲁木齐的K2058/2059、K2060/2057次临时旅客列车,经宝成陇海兰新线运行。同年7月3日,K2060次列车载著1437名旅客从乌鲁木齐站开出前往成都,标志著乌鲁木齐至成都的第二班直通旅客列车正式开行,缓解乌鲁木齐去往成都方向的长期运能紧张的问题,进一步为新疆、成都等地人员的往来提供便利,亦有助拉近新疆与内地的距离。[2]暑运结束后,该列车仍然按长期临客继续开行,以应付来往四川至西北地区的庞大交通需求,方便川籍民工前往新疆务工。[3][4][5]直至2014年12月10日,K2058/2059、K2060/2057次在中国铁路调整列车运行图之际正式成为图定快速列车,但车次不变。[6]

2015年3月20日,K2058/2059、K2060/2057次于兰州至嘉峪关段改经兰新客运专线运行。[7]

2017年10月12日,全线开通后的兰渝铁路实施新的列车运行图,K2058/2059、K2060/2057次列车于广元至兰州段改经兰渝线运行,成都至乌鲁木齐比此前提速逾8小时,乌鲁木齐至成都提速近11小时。[8]

2018年7月1日,K2058/2059、K2060/2057次列车于兰州至嘉峪关段改经兰新铁路运行。[9]

2021年6月25日,K2058/2059、K2060/2057次列车于哈密至乌鲁木齐段改经兰新客运专线运行。[10]

2022年10月11日起,配合成都站关闭并进行扩建工程,K2058/2059、K2060/2057次列车改为成都西站始发终到[11]

2024年1月10日,K2058/2059、K2060/2057次列车升级直达特快列车,车次改为Z508/509、Z510/507次,同时列车在哈密至兰州段改经兰新客运专线行走,改为使用原Z49/50次及Z122/123、Z124/121次列车的25T型客车,并与来往成都西至深圳东的Z586/587、Z588/585次列车共同套用。列车升级后运行时间大幅压缩,乌鲁木齐至成都西比此前提速近8.5小时,成都西至乌鲁木齐提速近9.5小时。[12][13]

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列车编组

现时编组

Z508/509、Z510/507次列车使用成都局集团成都车辆段中国铁路25T型客车运行,自开行之日起采取18节编组,其中硬卧车11辆、软卧车3辆、硬座车3辆、餐车1辆,定员1086人。列车车体同时与成都西至深圳东的Z586/587、Z588/585次列车共同套用,具体执行为:成都西开Z508/509次至乌鲁木齐→乌鲁木齐开Z510/507次至成都西→成都西开Z588/585次至深圳东→深圳东开Z586/587次至成都西。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

历史编组

K2058/2059、K2060/2057次列车在升级前使用成都局集团成都车辆段的DC600V直供电25G型客车,列车满编采取18辆编组,其中硬卧车8辆,硬座车7辆,行李车、软卧车和餐车各1辆。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2025年1月5日运行图调整[14]
更多信息 Z510/507次, 停靠站 ...
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历史时刻

更多信息 K2060/2057次, 停靠站 ...
K2058/2059、K2060/2057次(2023年7月1日)
更多信息 K2060/2057次, 停靠站 ...
K2058/2059、K2060/2057次(2020年7月1日)
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参见

参考资料

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