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高雄捷運延伸屏東計畫,是屏東縣政府於2018年辦理的屏東縣大眾捷運系統整體路網評估規劃[1],由高雄市政府捷運工程局代辦[2],為高雄捷運延伸屏東縣的路線初期評估計畫,由台灣世曦得標,經費共5850萬[3],從規劃中的8條路線評選可行性、自償性等營運績效,最終其中3條列為中期計畫,林園東港線則列為最優先計畫[4]。
1991年高雄捷運紅橘路網經行政院核定後,同年10月,高雄市政府捷運工程局籌備處委託美國帝力凱撒國際公司、中華、中興、中鼎、亞新等顧問公司組成的國際捷運顧問團進行《高雄捷運延伸路網可行性研究規劃》,其中包含新園延伸線及屏東延伸線。屏東延伸線在2001年《高雄都會區大眾捷運系統長期路網運輸規劃》、2005年《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》、2015年《高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃作業》均列入,路線並無太大改變,均採橘線高運量延伸,並改為現名大寮屏東線。而新園延伸線在2001年規劃案中又延伸至屏東縣東港鎮大鵬灣,改稱大鵬灣延伸線;2005年則列為林園延伸線的第二階段;2015年拆出成為林園東港線。
2017年8月30日屏東縣政府與高雄市政府組成「高雄捷運延伸屏東籌辦工作小組」,並於2018年5月1日決定採整體路網規劃、可行性評估、綜合規劃、環境影響評估一次發包,並委託高雄市政府捷運工程局代辦[1]。10月24日,《高雄捷運延伸屏東整體路網、可行性研究、綜合規劃及環境影響評估委託技術服務案》專案由世曦顧問公司得標[8]。2019年底完成專案報告,評選出林園東港線為最優路線,將進入可行性研究階段[4]。
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