特拉維夫—耶路撒冷鐵路
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特拉維夫-耶路撒冷鐵路(也稱:耶路撒冷高鐵、A1計劃、29號鐵路)是以色列一條連結特拉維夫和耶路撒冷的鐵路線,自2001年動工,2018年9月25日通車。此線將成為兩城的主要鐵路連接,並輔助舊有的雅法-耶路撒冷鐵路。故此,該線在以色列往往被稱為「往耶路撒冷的高速鐵路」以區分較舊、較長和較慢的鐵路線,但並不符合高速鐵路的最低標準。
新興建的鐵路線是全長56公里的雙線電氣化軌道。由於此線大部分路段多山,需要以大量高架橋和隧道通過,工程費用約為70億以色列新謝克爾[1](約20億美元)。設計速度為160公里/小時[2],並可將耶路撒冷伊扎克·納馮車站前往特拉維夫哈加拿車站(英語:Tel Aviv HaHagana Railway Station)以及本·古里安機場站的所需時間分別縮短至28分鐘和20分鐘。
此線是以色列第一條電氣化的重鐵路線,原先預計於2008年通車[3],但由於遇上大量反對、行政上拖延和工程難度導致其在2018年9月也只是部分啟用,列車只來往耶路撒冷至本·古里安機場。其餘前往特拉維夫以及海爾茲利亞站(英語:Herzliya railway station)的電氣化工程將一直延誤至2019年[4]。在那以前,由耶路撒冷前往本·古里安機場以外的乘客需在機場站轉乘其他列車。
最終,由耶路撒冷開出的列車將一直開行至以色列北部,同步將海岸鐵路(英語:Coastal railway line, Israel)電氣化,到了2020年代中期從耶路撒冷開出的列車將開往卡梅爾站(英語:Karmiel railway station)。