空中巴士A330
雙引擎中長程廣體飛機 / 維基百科,自由的 encyclopedia
空中巴士A330是一款由空中巴士公司所生產的中長程廣體飛機,除引擎的數目外,A330的機翼與機身的設計與A340幾乎相同。在機體方面,其設計取自A300,但其駕駛艙及電傳操縱則是取自A320,以降低航空公司的訓練成本及降低研發開支,而把雙發的A330與四引擎的A340同期研發,是因為空中巴士看到了後來ETOPS的潛力,這標準由投放在市場上的波音767最先獲得認可,B777客機也是這個標準的一員,於是造就了A330/340家族。
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Quick Facts
空中客車A330 | |
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土耳其航空的空中巴士A330-300客機 | |
類型 | 廣體客機 |
製造商 | 空中客車公司 |
首飛 | 1992年11月2日 |
狀態 | A330-300已停產,A330-200、A330-200F、A330 MRTT、ACJ330neo、A330-800neo、A330-900neo生產中,服役中 |
主要用戶 |
土耳其航空 中國國際航空 中國東方航空 達美航空 中國南方航空 |
生產年份 | 1994- |
製造數量 | 1,540架(2022年6月)[1][2] |
單位成本 |
A330-200:2億3,380萬美元(2017) |
發展自 | 空中客車A300 |
衍生型 |
空中客車A330 MRTT 空中巴士A330-700L |
發展為 | 空中客車A330neo |
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至2023年4月,空中巴士共獲得1,775架A330訂單,當中有1,567架已經交付予客戶,其中1,453架使用中[2][4]。第1,000架製造的A330已經於2012年7月正式交付予香港國泰航空,而第2,000架A330系列飛機亦於2022年3月交付予美國達美航空[5]。
2014年7月14日,空中巴士宣布A330將設計新一款A330neo,分為A330-800neo及A330-900neo,於2018年12月投入商業飛行,用來取代A330-200及A330-300。在此之後,A330系列又被返稱為A330ceo(Current Engine Option,現發動機選擇)。