阿爾斯通Movia R151型電力動車組
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阿爾斯通(龐巴迪)Movia R151型電力動車組(英語:Alstom Movia R151)將會是新加坡地鐵(MRT)系統中既有南北、東西二線之第七代電聯車,由長春阿爾斯通鐵路車輛(由阿爾斯通〔原龐巴迪運輸〕及中車長客組成之合資企業,前稱「長春龐巴迪鐵路車輛」)依據R151合約而建造,屬該公司Movia(英語:Alstom Movia)列車系列的一部份。該批新列車將全數取代經已服務至少20年的C151、C651及C751B列車,亦為南北線及東西線核心系統升級及更新計畫的一部份。首列列車2023年6月正式於東西線上投入服務。
Quick Facts 阿爾斯通Movia R151型電力動車組, 概覽 ...
阿爾斯通Movia R151型電力動車組
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概覽 | |
類型 | Alstom MITrac TC1500 SiC–VVVF |
製造 | 長春阿爾斯通鐵路車輛(阿爾斯通〔原龐巴迪運輸〕及中車長春軌道客車,前稱長春龐巴迪鐵路車輛) |
產量 | 636節車廂(106列) |
製造年份 | 2019年- |
投入服務 | 2023年6月4日[1] |
主要用戶 | SMRT地鐵(SMRT集團) |
營運路線 | NSL 南北線 EWL 東西線 |
車輛基地 |
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技術數據 | |
列車編組 | 每列6節 |
編組長度 | 138.86m |
車輛長度 | DT:23830 mm M:22800mm |
車體闊度 | 3200mm |
車體高度 | 3700mm |
軌距 | 1435mm |
車體材質 | 鋁合金車身 |
車門 | 1,450公釐(4.76英尺),每邊4對 |
車輛載客量 | 1920名乘客 |
營運速度 | 80km/h |
設計最高速度 | 90km/h |
起動加速度 | 1.0 m/s2 |
常用減速度 | 1.2 m/s2 |
緊急減速度 | 1.3 m/s2 |
供電制式 | 750 V DC 第三軌供電 |
受流方式 | 集電靴(英語:Current collector#Collector shoe) |
連接器 | 德爾納(英語:Dellner) |
安全防護系統 | 在ATO GoA 3(UTO)下的泰雷茲(英語:Thales Rail Signalling Solutions)SelTrac®移動閉塞式CBTC ATC,包含ATP、NetTrac ATS及CBI(英語:Computer-based interlocking)子系統[2][3] |
其它事項 | |
技術平台 | Movia(英語:Alstom Movia)[4] |
取代了 |
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106列6節高運載力的列車(包含636個列車車廂)將於2022年起陸續運抵,並於2023年開始投入服務。列車設計於德國進行,並與阿爾斯通的新加坡團隊緊密合作。該批列車將在阿爾斯通位於中國長春的工廠製造。[5]