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三羅鐵路
广西河池市内的煤运铁路 来自维基百科，自由的百科全书
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三羅鐵路是中華人民共和國廣西的一條鐵路，又稱為岔羅鐵路，在黔桂鐵路舊線時期連接黔桂鐵路在宜州三岔鎮的三岔站與羅城縣的羅城站與羅城縣境內的一些煤礦。
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歷史
建設三羅鐵路的目的是為了沿線煤炭外運。1959年4月與1960年1月兩次上馬，都因縮短基本建設戰線而下馬停工。1964年新建的廣西磷酸鹽化工廠，使用了三羅線已建成的路基、龍江大橋，從三岔車站到中團（設線路所）共計3.72公里線路，然後引入廠內專用線4.08公里。1969年2月7日，為解決「北煤南運」的煤炭短缺問題，廣西自治區成立6927工程指揮部，建設黔桂鐵路到桂北的羅城礦務局、紅茂礦務局的煤炭外運支線。1969年4月10日6927工程指揮部組織4.5萬民工全面開工建設三羅鐵路。1970年1月19日通車至羅城[1]。1972年到1973年，6927工程指揮部組織施工修建了羅城至橋頭二號井、至四把鎮2號井、至塘底北貫井口的鐵路專用線。1973年8月15日全線正式交付使用，廣西自治區共投資3004.3萬元。產權屬羅城礦務局、由柳州鐵路局代管營運。三羅鐵路在羅城設機務段，配屬數台建設型蒸汽機車。80年代中後期從香港九廣鐵路公司購入日本近畿車輛於1974年製造的非空調客車，型號更改為YZ32。[2]
2005年左右，因客流減少等原因，三岔至羅城的8595/6次混合旅客列車停運。
2008年8月14日，由於黔桂鐵路新建新線投入運營，老黔桂鐵路的三岔站停用，三羅鐵路與黔桂鐵路的接軌站改為位於六塘鎮境內的黔桂鐵路新線柳城站[3]。
2009年，運用於三羅鐵路的蒸汽機車全部退役，貨運列車改為東風4B型內燃機車牽引。
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現狀
目前三羅鐵路處於廢棄狀態，羅城至橋頭二號井區間線路已被拆除。南寧鐵路局計劃將三羅鐵路全線、洛茂鐵路全線和金紅鐵路部分區間線路拆除。但由於柳城縣川東磷酸鹽化工有限公司通過鐵路運輸原材料和產品，因此需要將柳城站到柳城縣川東磷酸鹽化工有限公司之間的三羅鐵路線路變更為鐵路專用線繼續使用。
而原先配屬於羅城鐵路管理段的建設型蒸汽機車目前均已退役。2015年到2016年，南寧鐵路局柳州機務段先後將8376號以及8284號兩台建設型蒸汽機車運往柳州靜態展示。其中8376號機車在送往柳州機務段段內經翻新後，修改車號為1939號[注 1]於段內火車頭廣場展示；而8284號建設型蒸汽機車在送往柳州鐵道職業技術學院上園辦公樓附近後，經翻新於校內廣西鐵路文化教育基地展示[4]。
技術
限制坡度：上行重車方向為10‰，下行方向17‰；最小曲線半徑300米，個別困難地段250米；股道有效長550米；鋼軌43公斤/米。線路標準均按當時的黔桂鐵路標準設計。
參見
注釋
參考資料
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