中國鐵路KD7型蒸汽機車

KD7型蒸汽機車是中國鐵路的一種煤水車式蒸汽機車。前身為為聯合國善後救濟總署（UNRRA）於二次大戰結束後，作為協助中國戰後重建所援助之MCCS型^{[註 1]}蒸汽機車^{[註 2]}，與同時援助比利時的29型蒸汽機車形式相同^[1]。1949年中華人民共和國成立後，此型機車被中國鐵道部編為ㄙㄌ7型（SL7），1959年改稱為KD7型。但由於中美意識型態對立，此批蒸汽機車成為中國最後引進的美國製蒸汽機車。

中國鐵路KD7型
KD7型641號機車於上海鐵路博物館展示
概覽
類型	蒸汽動力
生產商	美國機車公司 鮑爾溫機車廠 美國利馬機車廠
生產年份	1946年
產量	160
主要用戶	中國鐵道部
技術數據
華氏輪式	2-8-0
軌距	1,435 mm
動輪輪徑	1,520 mm
機車長度	20,370 mm
連煤水車總重	152 t
燃料	煤
缸徑 × 行程	560 mm x 710 mm
火箱傳熱面積	4.10 m²
總傳熱面積	256.93 m²
汽缸數量	2
最高速度	90 km/h
牽引力	897 kW

運用

KD7型主要配置於上海、廣州鐵路局做為幹線貨運用蒸汽機車^[2]，於較大型之蒸汽機車（例如FD型）開始運用後退居次要地位。1970年代末期改為調度及小運轉使用，至1980年代逐步由建設型蒸汽機車取代。上海鐵路局於1988年調配建設型蒸汽機車34輛，取代KD7型蒸汽機車作為調度及小運轉使用，至此KD7型蒸汽機車全部退出營運^[2][1]。

改造

KD7型是相當現代化的蒸汽機車而受到相當重視，其許多設計及附屬部件作為中國改造或新設計蒸汽機車之標準^[1]。KD7型並曾進行多次性能改造。1954年將機車零部件英制尺寸，進行公制轉換。1957年在群眾性的技術革新運動中，改造汽閥、汽缸漲圈、大軸潤滑系統、加煤機、汽缸排水閥進行技術改造，並加裝推煤機、鍋爐放水閥等裝備^[3]。

圖集

• 
  KD7型534號機車
• 
  KD7型534號機車的製造廠商銘牌特寫
• 
  KD7型534號機車的動輪特寫

保存

機車現存情況

中鐵賦予之編號	製造廠商	製造時間	退役前最終配屬	現存地點	備註
KD7-511	不明	不明	不明	不明	此機車於2002年在杭州有過目擊記錄，[4]但該車現況不明
KD7-513	不明	不明	不明	不明	此機車於2011年在中車大同電力機車廠內有過目擊記錄[5]，但該車現況不明
KD7-534	鮑爾溫機車廠	1947年	上海鐵路局 杭州機務段	中國鐵道博物館	出廠編號為73263
KD7-587	美國利馬機車廠	1947年	上海鐵路局 杭州機務段	不明	出廠編號為9253。按媒體於2002年報道稱該機車收藏於上海市歷史博物館[6]，但該車現況不明。
KD7-641	美國利馬機車廠	1947年	上海鐵路局 杭州機務段	上海鐵路博物館

參見

• 聯合國善後救濟總署
• KD6型蒸汽機車
• 解放10型蒸汽機車
• 比利時國鐵29型蒸汽機車