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丹大城際鐵路
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丹大城際鐵路，又稱丹大快速鐵路，簡稱丹大城際、丹大快鐵、丹大線，是中華人民共和國遼寧省丹東市至同省大連市的一條雙線電氣化鐵路，由丹東－莊河段、莊河－登沙河段和登沙河－大連段三部分組成，全長293公里，設計時速200km/h[1]。其中丹東－莊河段規劃長度158.3公里，投資估算總額147億元；莊河－登沙河段規劃長度85.18公里，投資估算總額61億元；登沙河－大連段規劃長度46.95公里，投資估算總額64億元[2]。全線於2010年3月17日開工，2015年12月17日投入使用[3]。
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歷史
丹大城際鐵路丹東－莊河段是在原東北東部鐵路前陽－莊河段的基礎上修改設計的項目，2008年設計的東北東部鐵路前陽－莊河段為時速160公里的單線一級鐵路。
2009年4月21日，遼寧省人民政府和鐵道部共同簽訂了《關於加強推進遼寧鐵路建設的會議紀要》，確定了將該鐵路重新設計成時速為250公里的雙線電氣化鐵路，以客運為主，兼運貨物。同年6月28日，國家鐵道部會同遼寧省政府向國家發改委上報了丹大城際鐵路前陽－莊河段的修改意見[4]。12月19日至21日，鐵道部在北京召開丹大快速鐵路前陽－莊河段初步設計審查會議，正式通過了該項目初步設計審查[2]。
2010年3月17日，線路隨瀋丹客運專線同步開工建設[5]。12月2日，丹大城際鐵路橋梁首梁架設在東港市北井子鎮臥龍特大橋上完成[6]。
2015年4月5日，丹大城際鐵路丹東段開始進行鋪軌作業，預計丹東段雙向221公里的軌道鋪設將於同年7月15日完成[7][8]。8月21日，丹東至花園口段接觸網開始送電[9]，並與8月26日開始進行聯調聯試工作[10][11]。9月13日，編號為CRH2C-2068的綜合檢測列車駛入丹大快速鐵路，丹東至花園口段動檢試驗正式展開[12]。10月3日，丹大快速鐵路登沙河至閆家樓區段沿線接觸網送電成功[13]。10月13日，花園口至金州段開始聯調聯試[14]。10月20日，丹大快速鐵路最後一個聯調聯試段——大連樞紐工程接觸網送電成功[15]。10月22日，金州至大連北站區段開始聯調聯試工作，預計本段聯調聯試將在10月底結束[14]。10月25日，丹大快速鐵路正線全線貫通[16]。2015年11月9日，丹大快速鐵路進入全線試運行階段[17]。
2015年12月17日，丹大城際鐵路開通運營，首發車為大連北站始發終至丹東站的「黃海號」D7707次動車組列車[18]。
2023年11月1日，復興號CR200J型電力動車組開始於丹大城際鐵路上運營，擔當車次為C537-C542次[19]。
線路運營
丹大城際鐵路運營初期日開行客運列車12對，其中包括本線D字頭列車10對，以及瀋陽經丹東至大連的跨線動車組列車2對；開行貨運列車17對；全程最短耗時1小時45分鐘，大連北站至丹東站區段票價為二等座108.5元、一等座173.5元[20]。
截止2016年12月17日，丹大快速鐵路開通一周年，累計發送旅客464萬人次，日均發送旅客1.27萬人次，並於2016年10月3日創下單日發送旅客最高紀錄，為2.5萬人次[21]。其中丹東站共發送旅客150萬人次[22]，大連北站161萬人次、大連站15.4萬人次[23]。
車站列表
丹大城際鐵路從丹東站引出，經錦江山隧道後，沿遼東半島東側黃海沿岸南下，途經丹東市、東港市、莊河市、普蘭店市、終到大連市大連北站。鐵路從北至南依次經過丹東港、海洋紅港、莊河港、皮口港、大連港5個港口，平均距海岸線不到10公里[24]。全線設有丹東西站、東港北站、莊河北站等車站共19座，其中同興站、前陽南站、蘭店站、莊河西站不辦理客運業務[25]。
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參見
參考文獻
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