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烏干達鐵路公司
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此條目介紹的是烏干達自1977年起的國有鐵路。關於1896年至1929年英國殖民時期的鐵路，請見「烏干達鐵路」。烏干達鐵路公司（Uganda Railways Corporation，簡稱URC）是烏干達的國有鐵路企業。該公司成立於1977年，緣於東非鐵路公司（East African Railways Corporation，EARC）解體後接管了原屬烏干達的鐵路部分[1]。
URC的鐵路體系源自英國殖民時期修建的1,000毫米米軌烏干達鐵路，該鐵路在第一次世界大戰後被併入東非鐵路公司。EARC解散後，烏干達鐵路的運營因國內內戰和管理低效而長期受阻。1989年，政府軍曾在穆庫拉火車站製造慘案，導致六十名平民遇害。
2023年，烏干達鐵路公司啟動了北部線路的修復工程，將線路延伸至古盧，並放棄新建標準軌鐵路的計劃，而選擇對既有鐵路進行修復[2]。
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南非的參與
2005年，來自南非的裂谷鐵路財團（Rift Valley Railways Consortium，簡稱RVRC）獲得特許經營權，負責管理烏干達鐵路公司和肯尼亞鐵路公司[3]。按計劃，RVRC於2006年8月1日接管運營，實際推遲到2006年11月才接管，經營期限定為25年[4]。
2008年肯尼亞危機
2007—2008年間的肯尼亞危機期間，爆發了大規模騷亂，導致連接肯尼亞與烏干達的鐵路系統被阻斷並部分毀壞，從而使烏干達的物資供應出現嚴重困難，並造成經濟上的不利影響。基礎設施的破壞與收入的損失也引發了重大的經濟損失。[5]
2008年10月9日，澳大利亞的拓領公司簽訂合同，接手管理肯尼亞—烏干達鐵路，取代此前由RVRC負責的運營管理。過渡完成後，拓領公司的子公司——Patrick國防物流（Patrick Defence Logistics）的人員將負責鐵路的管理工作[6][7]。
RVRC特許經營權的終止
2017年8月，肯尼亞以RVRC未能按照特許經營協議的規定履行義務為由，終止了其特許經營權[8]。同年10月，烏干達也採取了同樣的措施[9]，但RVRC隨即提起訴訟，試圖進行阻止[10][11]。2018年2月底，烏干達鐵路公司最終接管了該特許經營資產，並恢復了對烏干達米軌鐵路系統的運營[1][12]。
鐵路渡輪
烏干達鐵路公司曾在維多利亞湖上運營三艘國際鐵路渡輪：MV Kabalega、MV Kaawa和MV Pemba。2005年5月8日，Kabalega號與Kaawa號幾乎正面相撞[13]。兩艘船受損，有兩個浮力艙進水[14]。Kaawa號隨後返回港口，而Kabalega號在碰撞發生數小時後於塞塞群島東南約8海里（15公里）處沉沒[15]。
2008年5月，《每日觀察家》報道稱，當年烏干達政府預計將在財政預算演講中宣布撥款140億烏干達先令，用於購買一艘新的鐵路渡輪以替代Kabalega號[16]。然至2009年9月，烏干達廣播網絡報道稱，政府短期內不大可能更換Kabalega號[17]。相反，交通部長提議改善金賈和貝爾港的港口設施，並允許私人運營商經營運力大於渡輪的鐵路車駁船[17]。部長還表示，Kaawa號與Pemba號將進行修復並重新投入運營，同時已有私人企業表示有意打撈Kabalega號，並以特許經營的形式恢復其使用[17]。2009年10月，烏干達政府再次重申，將在2010年和2011年分別完成對Pamba號和Kaawa號的修復，並使其重新服役[18][19]。
2018年6月，《東非人》報道，註冊於坦桑尼亞、載重900噸的Umoja號開始在姆萬扎與貝爾港之間定期航行，每月往返26次。註冊於烏干達的Kaawa號也預計將加入Umoja號的航線。當時，從達累斯薩拉姆至坎帕拉的運輸成本為每噸65美元，而從蒙巴薩至坎帕拉的費用則為每噸90美元。[20][21][22]
2022年2月，完成修復的Pamba號正式對外亮相，並在停運17年後重新投入商業服務[23]。
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蒂森克虜伯的蘇丹—烏干達鐵路提案
直到不久前，僅有兩段鐵路仍在運行：一段是坎帕拉至貝爾港的8公里線路，另一段是坎帕拉通往肯尼亞邊境托羅羅的190公里主幹線。2010年10月，據報道，蒂森克虜伯旗下的子公司Gleistechnik正牽頭一項計劃，擬將南蘇丹首都朱巴與烏干達北部城鎮古盧連接起來[24]。由於基礎設施受損，通往古盧的北部鐵路多年停運，直至2013年9月才重新開通，由RVRC負責運營[25][26]。
與周邊國家的鐵路聯通情況
坎帕拉的客運服務
2015年2月，裂谷鐵路公司（Rift Valley Railways）與坎帕拉市政局（KCCA）合作，開始在坎帕拉及其郊區試運行通勤客運列車，計劃自2015年3月起開通常態化的定期班次服務[27]。該服務在2017年10月因裂谷鐵路公司失去在烏干達的特許經營權而一度中止[28]。[2018年，烏干達鐵路公司接管了該國的米軌鐵路系統後，於當年2月恢復了這一服務[29]。相較於常因交通堵塞而耗時的通勤小巴，乘客普遍認可鐵路交通的便捷與合理票價[30]。[33] 一條由坎帕拉通往貝爾港的新線路正在規劃中，計劃於2018/2019財年內開通[28]。
參見
參考文獻
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