九龍巴士54線

此條目介紹的是中巴於1930年初營辦，其後由九巴營辦的第一代15線；1948年至1968年的第一代九巴19線；及1968年至1973年的第二代18A線。

• 關於1947年至1967年的第二代九巴15線，請見「九龍巴士15線 (第二代)」。
• 關於1968年至今的15線，請見「九龍巴士15線」。
• 關於1968年至1973年的19線，請見「九龍巴士70線」。
• 關於1975年至1985年的19線，請見「九龍巴士19線 (第三代)」。
• 關於2025年開辦的19線，請見「九龍巴士19線」。
• 關於1961年至1967年的18A線，請見「九龍巴士18A線 (第一代)」。
• 關於1960年至1998年由中巴經營的15線，請見「城巴15線」。

九龍巴士54線是由九巴營運的一條香港新界元朗區區內循環巴士路線，來往元朗（西）及上村。

九龍巴士54線
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54線使用的富豪B8L駛經錦上路站
54線使用的斯堪尼亞K230UB駛經喜利徑，但沒有停站
概覽
營運公司	九巴
所屬車廠	屯門車廠（U）－元朗分廠
使用車輛	亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU） 斯堪尼亞K230UB（ASC, ASCU）
路線資訊
路線類型	循環線
起點站	元朗（西）
途經	元朗站、博愛醫院、凹頭、錦田、錦上路站、八鄉、石崗、橫台山
終點站	上村（循環點）
行駛距離	24.4公里
旅程時間	86分鐘
服務時間	05:25-23:25
班次頻率	20-30分
收費	$6.4
相關路線
服務時間以外 替代路線	的士
競爭交通	新界區專線小巴601線、 新界區專線小巴602線、 新界區專線小巴608線、 紅色公共小巴

九龍巴士254R線
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概覽
營運公司	九巴
所屬車廠	四廠聯合派車
使用車輛	不定
路線資訊
起點站	元朗站
終點站	石崗軍營
行駛距離	30分鐘
起點站服務時間	見下
終點站服務時間	見下
班次頻率	20-30分
收費	$10.7
只在石崗軍營開放日行走

本線另設254R線，由九巴營辦，來往元朗站及石崗軍營，只於石崗軍營開放日提供服務。

歷史

本路線歷史悠久，早於1930年代，本路線便以15線的名義行走，來往元朗及錦田，當時由中華巴士營辦。在1933年6月11日，香港巴士地區專利生效後由九巴接辦。

在第二次世界大戰期間，本路線曾經停駛，直至1949年才重投服務，編號為19號線，當時以改裝車行走。在1952年9月16日，本路線才改派巴士行走。

1953年12月1日，本路線延長為青山（即今屯門）至八鄉。翌年6月2日再由八鄉延長至橫台山。再於1958年8月16日由橫台山延長至上村。^[1]

1962年1月21日，本路線延長至青山灣。翌年11月27日，青山灣的總站遷往新落成、近容龍別墅的平行式月台巴士總站。^[2]

在六七暴動期間，本線是少數仍提供服務的新界路線。但暴動結束不久，路線便縮短至元朗。

1968年1月，本路線更改編號為18A。在1973年7月16日，路線編號時又改稱54。

在2001年2月18日，本路線正式改為全空調服務。

在2003年12月14日，本路線繞經錦上路站公共運輸交匯處，方便八鄉居民轉乘九廣西鐵^[3][4]。西鐵通車後，此路線增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於54及西鐵之間轉乘可獲$1折扣。惟上述優惠已於2005年6月1日起取消。^[5][6]

在2012年3月31日，配合九龍巴士251M線縮短至上村巴士總站，本線改為循環線，不再駛入上村巴士總站^[7]。惟於同年4月22日，本路線恢復繞經上村巴士總站。

2015年6月27日：增設到站時間預報。^[8]

因應石崗軍營於2018年6月30日舉行開放日，254R線首次提供服務。^[9][10]

服務時間

54

元朗（西）開
日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五、日及公眾假期	05:25-23:25	30
星期六	05:25-05:55	30
	05:55-06:45	25
	06:45-08:05	20
	08:05-08:55	25
	08:55-23:25	30

收費

全程：$6.4

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

54←→B1，次程可獲$4.2折扣優惠

54←→251A、251B，次程車資全免

• 54往上村 → 251A往錦上路站或251B往八鄉路
• 251A或251B往上村 → 54往元朗（西）

54←→51、77K，次程可獲$6.2折扣優惠

• 54往上村 → 51往荃灣西站或77K往上水
• 51往上村或77K往元朗（鳳翔路） → 54往元朗（西）

小資料：如欲省錢的乘客，如果往元朗（西）方向，願意花時間先向上村方向，150分鐘內以同一張八達通卡，先乘54線，向上村或上水方向回程轉乘77K線，只需$6.4，回程不扣錢

使用車輛

此線曾是九巴唯一一條全數由日本三菱MK117/217型單層巴士行駛的路線

本線亦是新界區典型長期於六、七十年代派出亞比安單層巴士應付的鄉郊路線，由於受到小巴競爭及路窄環境關係，九巴多採用Victor 17型/維京41型及55型單層巴士行走。後來改用重建車身後的丹拿A型及「短牛」丹拿F型雙層巴士，並於90年代初以「雞車」利蘭勝利二型。曾創下九巴超速紀錄的一代車皇平治O305，於2000年底退役前仍然間中支援於本線，成為不少巴士迷追捕的目標。全冷前更換入丹尼士巨龍11米非空調巴士為主帥。

本線改為全空調服務後，由於客量一直偏低，故由雙層巴士改用單層巴士。

隨著1995年三菱MK217J型單層空調巴士年事已高需要退役，本線由2012年3月9日、3月13日及3月19日起，先後換入4輛2009年4月領牌，配備歐盟4型引擎的瑞典斯堪尼亞K230UB型低地台巴士，取代三菱MK217J型單層空調巴士，進一步提升本線的服務。其中於2012年3月19日被調走的三菱MK217J型單層空調巴士（AM182／GJ3654），更一度是九巴以致全港專利巴士中，僅餘兩部仍然服役的三菱單層空調巴士之一，退役後亦象徵所有三菱單層空調巴士以至日本製造的巴士，在香港專利巴士中只餘下新大嶼山巴士仍然使用。

不過因77K遷移總站關係，令客量上升，本線重新改用雙層巴士行走。直至2015年6月，此路線所有雙層巴士再次被單層巴士取代。

2018年2月，為配合269M被禁止使用12米車輛行走，加上元朗車廠短車身巴士不足，此線全線改派配置都普車身的丹尼士三叉戟12米（ATR），亦是此線多年來首度以12米雙層巴士為掛牌車。

現時本線使用1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士及3輛斯堪尼亞K230UB 12米（2輛ASC及1輛ASCU）單層巴士，均屬元朗車廠。雖然本線有3輛斯堪尼亞K230UB 12米單層巴士作掛牌車輛，但非經常使用，實際上本線經常使用Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士。

車隊編號	車牌
ASC15	PB1358
ASCU1	PB6682
ASC27	PB7699
ATENU796	TU3064

行車路線

此線的走線圖

54

經：擊壤路、青山公路－元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路－元朗段、錦田公路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、上村迴旋處、錦田公路、東匯路、錦上路站公共運輸交匯處、東匯路、錦田公路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、S5路、博愛交匯處、青山公路－元朗段及擊壤路。

254R

經：朗日路、青山公路－元朗段、錦田公路、錦田繞道、錦田公路、錦田繞道、錦田公路、青山公路－元朗段及朗日路

沿線車站

54/254R

元朗（西）(54)/形點I(254R)開
序號	車站名稱	位置
1	元朗（西）巴士總站
2	同樂街（N9）	青山公路－元朗段
3	谷亭街（N14）
4	形點 II	朗日路
5*	形點I	形點交通交匯處
6	博愛醫院	S5通道
7	東成里	青山公路－元朗段
8	凹頭	錦田公路
9	下高埔村
10	高埔村
11	蒙養小學
12	泰康圍
13	錦田郵局
14	大江埔
15	吳家村	東匯路
16	沙田坑村
17	錦上路站巴士總站	錦上路站公共運輸交匯處
18	沙田坑	東匯路
19	吳家村
20	彭家村	錦田公路
21*	八鄉石崗橋
22	七星崗
23	石崗菜站
24	八鄉消防局
25	羅屋村
26	芝麻嶺
27	磚窰
28	上村[11]	上村巴士總站
29	八鄉古廟	錦田公路
30	磚窰
31	芝麻嶺
32	羅屋村
33	八鄉警署
34	石崗菜站
35*	八鄉石崗橋
36	錦田診所
37	吳家村	東匯路
38	沙田坑村
39	錦上路站巴士總站	錦上路站公共運輸交匯處
40	沙田坑	東匯路
41	吳家村
42	大江埔	錦田公路
43	錦田
44	錦田街市
45	吉慶圍
46	蒙養小學
47	高埔村
48	下高埔村
49	凹頭
50	東成里	青山公路－元朗段
51	楊屋村
52	博愛醫院	S5通道
53*	形點I	青山公路－元朗段
*	形點I	形點公共運輸交匯處
54	又新街（粵語：又新街）（S5）	青山公路－元朗段
55	大棠路（S8）
56	元朗（西）巴士總站

254R線只停帶*之車站

客量

本線在過去鄉村人口充裕的年代，客量尚算不俗，但隨著香港經濟轉型令鄉村人口下跌，客源不斷流失，班次亦不斷地縮減，而且受到其他路線及紅綠小巴的競爭，目前除了繁忙時間外，客量一直偏低。九巴因而一度派出單層巴士行走，近年才改用雙層巴士行走。