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京昌高速動車組列車
运行于中国首都北京市与江西省会南昌市之间的高速动车组列车服务 来自维基百科，自由的百科全书
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京昌高速動車組列車是中國鐵路運行於首都北京市至江西省省會南昌市間的高速動車組列車，現每天開行4對列車。其中G169/170次列車運行區間為北京南站至南昌西站，途經北京、河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、江西六省二市；其餘列車運行區間均為北京西站至南昌西站，途經北京、河北、河南、湖北、江西四省一市。
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歷史
2014年9月16日，配合滬昆高鐵南昌西至長沙南段通車，新增北京西~南昌西G487/490、G489/488次、G491/494、G493/492次列車計2對高速動車組列車[1]。同年12月10日，配合滬昆客運專線杭州東至南昌西段通車，原北京南~杭州東G33/38次列車延長至南昌西站始發終到[2]。
2015年7月1日，G33/38次列車曾在蚌埠南至上饒區間改經合蚌高鐵、合福高鐵運行；但隔年1月10日恢復原經由[3]。
2017年9月21日，配合武九客專開通，北京西~南昌西G487/490、G489/488次列車、G491/494、G493/492次列車計2對在武漢至南昌西區間改經武九客運專線、昌九城際鐵路運行，車次分別調整為G487/488次、G491/492次[4]。同年12月28日，為彌補武九客專開通後贛西地區無進京車的問題，G501/504次列車經由滬昆高鐵延長至南昌西站始發終到，車次調整為G485/484、G486/483次[5]。
2019年12月30日，配合京港高鐵南昌至贛州段開通，G485/484、G486/483次列車延長至瑞金站始發終到，G491/492次列車延長至贛州西站始發終到[6]。
2021年6月25日，配合京滬高鐵運行圖重排，原G33/38次列車車次調整為G169/170次。
2022年6月20日，配合京廣高鐵北段運行圖重排，重新安排北京西~南昌西G85/86次、G491/492次列車2對。經由京滬高鐵的G169/170次不作任何變動。
2022年10月11日，配合江西省鐵路航空投資集團有限公司購買的CR400AF-Z加入運營，對經由京廣高鐵的進京列車進行重新安排，經過重排後安排G891/896次、G893/894次、G895/892次大站快車3對。經由京滬高鐵的G169/170次不作任何變動。
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時刻表
以下數據截至2023年1月1日：
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使用列車
G169/170次列車使用配屬濟南局集團濟南動車運用所的CRH380BL；G891/896次列車使用配屬北京局集團石家莊動車運用所的CR400AF，重聯運行；G893/894次、G895/892次列車使用配屬南昌局集團南昌西動車運用所的CR400AF-Z。
軼事
1.南昌西站是中華人民共和國首個可通過高速動車組列車同時直通北京西站和北京南站的車站。
2.為照顧江西省部分地區進京需要，歷史上相繼開行往返南昌與北京之間多種不同走向的旅客列車，因而該現象被部分中國大陸火車迷稱為「條條大路通北京」。
3.北京南~南昌西G169/170次列車並非由南昌局集團或北京局集團擔當，而是由濟南局集團擔當。因而濟南局集團被部分中國大陸火車迷稱為「雷鋒局」。（G169/170次列車途徑濟南局的範圍，實際上這種車次並不是很罕見）
參見
參考資料
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