俄羅斯航空

俄羅斯航空（俄語：Аэрофлот，羅馬化：Aeroflot，直譯：「航空艦隊」），又譯為俄羅斯國際航空、阿洛福航空^[4]，中文簡稱俄航，是俄羅斯的國家航空公司，總部設在莫斯科。最初前身為1923年成立之蘇聯民航總局（英語：Ministry of Civil Aviation (Soviet Union)），其運營部門（俄語：Аэрофлот (советская авиакомпания)）曾壟斷蘇聯國內外所有民航服務，當時是世界最大的民用航空業者，也是世界歷史最悠久的航空公司之一；1991年蘇聯解體時，其國內航線分裂成380多家業者（這些業者又被稱為「寶貝機隊（英語：Babyflot）」），只保有國際航線業務，後來重新建立國內航線。1994年改組為股份有限公司（公開股份公司（俄語：Публичное акционерное общество））。其俄語原名的「Aeroflot」即指蘇聯民航總局，而IATA代碼「SU」即為蘇聯。2006年加入天合聯盟，2022年因俄烏戰爭爆發被天合聯盟暫停會籍。

俄羅斯航空 Аэрофлот Aeroflot
位於莫斯科阿爾巴特街的俄航總部（圖中鵝黃色建築）
IATA ICAO 呼號 SU AFL AEROFLOT
創立於	1923年2月9日，​102年前​（1923-02-09）（當時稱俄羅斯志願航空隊協會（英語：Dobrolyot））
開始營運	1923年7月15日，​102年前​（1923-07-15）
樞紐機場	莫斯科-謝列梅捷沃 聖彼得堡[1] 克拉斯諾亞爾斯克[2]
重點機場	伊爾庫茨克[1] 哈巴羅夫斯克[1] 索契[1] 符拉迪沃斯托克[1] 葉卡捷琳堡[1]
飛行常客 獎勵計劃	Aeroflot Bonus
航空聯盟	天合聯盟（因俄烏戰爭爆發被暫停會籍）
子公司	阿芙羅拉航空（51%） 勝利航空 俄羅斯國家航空
機隊數量	204
通航城市	146[3]
公司口號	Sincerely Yours
母公司	俄羅斯政府（國產管理署（俄語：Федеральное агентство по управлению государственным имуществом））
總部	俄羅斯莫斯科
重要人物	Evgeny Ditrich (董事會主席) 維塔利·薩維利耶夫（英語：Vitaly Savelyev）（CEO）
網站	www.aeroflot.ru

俄航的「錘子與鐮刀之翼」標誌

蘇聯時期的俄航旗幟

截至2018年，俄航的服務據點遍及52個國家的116座城市，其中主要轉運樞紐為莫斯科謝列梅捷沃國際機場，旗下機隊共有225架。俄航是索契冬奧會的合作夥伴。

2022年，因應俄烏戰爭爆發，俄航決定暫時停飛大量國際航線，目前以執飛亞洲航班為主。

名稱變遷

1923年－1991年：蘇聯民航（俄語：Аэрофлот (советская авиакомпания)）（蘇聯民航總局（英語：Ministry of Civil Aviation (Soviet Union)））

1991年－2000年：俄羅斯國際航空

2000年－現今：俄羅斯航空

航點

主條目：俄羅斯航空航點

代碼共享

俄羅斯航空與以下航空公司簽有代碼共享協議(其中大部分因俄烏戰爭暫停共享)︰^[5]

• 法國航空（AF）
• 墨西哥國際航空（AM）
• 阿根廷航空（AR）
• 芬蘭航空（AY）
• 意大利航空（AZ）
• 波羅的海航空（BT）
• 中國南方航空（CZ）
• 保加利亞航空（FB）
• 冰島航空（FI）
• 俄羅斯國家航空（FV）
• 嘉魯達印尼航空（GA）
• 極光航空（HZ）
• 塞爾維亞航空（JU）
• 日本航空（JL）
• 大韓航空（KE）
• 馬耳他航空（KM）
• 肯亞航空（KQ）
• LOT波蘭航空（LO）
• 中國東方航空（MU）
• 蒙古民用航空（OM）
• 曼谷航空（PG）
• 西伯利亞航空（S7）
• 沙特阿拉伯航空（SV）
• 歐羅巴航空（UX）
• 越南航空（VN）

機隊

現役機型

截至2022年10月，俄羅斯航空的機隊詳情如下：^[6][7][8]

俄羅斯航空機隊

機型	數量	已訂購	載客量				備註
			C	W	Y	總數
空中巴士A320-214	58	—	20	—	120	140	大部份配有翼尖小翼 VP-BLP披上天合聯盟塗裝 VP-BNT披上復古塗裝
			8	—	150	158
空中巴士A320Neo	6	—[9]	TBA				預計於2020年開始交付[9]
空中巴士A321-211	33	—	28	—	142	170	大部份配有翼尖小翼 VP-BEE披上95週年紀念塗裝 VP-BTL披上曼聯宣傳塗裝
			16	—	167	183
空中巴士A321Neo	3	—[10]	12	—	184	196	預計首兩架於2020年8月交付，餘下的一架將於同年9 月交付[10]
空中巴士A330-243	0	—	34	—	207	241
			30	—	199	229
空中巴士A330-343	12	—	34	—	268	302	VP-BCQ披上天合聯盟塗裝
			28	—	268	296
			36	—	265	301
			28	—	265	293
空中巴士A350-900XWB	7	0[11]	28	24	264	316	首架空中巴士A350-900XWB已於2020年2月29日交付，預計交付至2023年。 受俄烏戰爭相關制裁影響，接收到7架後剩餘A350-900XWB取消交付，其中四架並改由土耳其航空接收。 相傳現役7架A350-900XWB客機中，註冊號為RA-73157（原VQ-BFY）的客機已遭停飛拆解、零件作為其他6架客機的備用料件，以維持該公司A350客機的飛航安全。該機亦為該公司接收的第一架A350系列客機。 [12][13]。
波音737-8LJ/ -8MC	37	—	20	—	138	158	VP-BMB披上天合聯盟塗裝
波音777-3M0ER	22	0[14]	30	48	324	402	最後一架將於2021年交付[15] VQ-BQG披上天合聯盟塗裝 VP-BFC為最後一架生產的777-300ER
伊爾庫特MC-21-300	0	50[16]	16	—	159	175[17]
蘇愷超級噴射機100	4	89[17]	12	—	75	87	RA-89015披上天合聯盟塗裝 RA-89043貼上遠東豹貼紙
總計	182	149

• 
  俄航空中客車A320
• 
  披上俄航現有塗裝的空中客車A321-200
• 
  俄航空中客車A330於北京首都國際機場
• 
  波音737於謝列梅捷沃國際機場
• 
  俄航波音767於曼谷素萬那普機場
• 
  波音777-300ER

已退役機型

蘇聯民航時期的圖-104（1972年）

1967年，蘇聯民航（與日本航空聯營日蘇航線）的圖-114在東京國際機場（羽田）

蘇聯民航的伊爾-62（1974年）

俄航波音767-300ER（舊塗裝）（2001年）

在謝列梅捷沃國際機場起降的俄航空中巴士A321-211型（前）與伊留申96-300型（後）

俄航過往曾租賃波音737、波音777-200、空中巴士A310，現時已全數離開俄航機隊。在蘇聯時期，俄羅斯航空的機隊皆為俄國國產民航機，而在蘇聯解體後開始引進歐美民航機；但部分俄製客機如Il-86、Il-96無法通過美國和歐盟的標準而無法營運歐美航線，因此部分國際班機轉而使用歐美民航機。

1954年以來俄羅斯航空（前蘇聯民航）曾用機隊

機型	引進	退役	備註
空中巴士A310	1992	2005
安-2	1948	?
安-10	1959	1973
安-24	1962	?
安-124	1980	2000	貨機
波音737-300	2008	2009	貨機
波音737-400	1998	2004
波音767-300ER	1994	2015
波音777-200ER	1998	2005	租賃自波音
麥道DC-10	1995	2009	貨機
麥道MD-11F	2008	2013	貨機
伊爾-12	1947	1970
伊爾-14	1954	?
伊爾-18	1958	?
伊爾-62	1967	2002
伊爾-76	1979	2004	貨機
伊爾-86	1980	2006
圖-104	1956	1979
圖-114	1961	1976
圖-124	1962	1967
圖-134	1967	2007
圖-144	1977	1978
圖-154	1968	2009
圖-204	1990	2005
雅克-40	1966	1995
雅克-42	1980	2000
伊爾-96	1993	2014

重大事故

不論是蘇聯民航時期或者是俄羅斯航空時期，飛安紀錄都不佳，19起空難已經造成1,600多人罹難。

蘇聯民航時期

• 1949年8月25日，一架伊爾-12P（編號СССР-Л1844）執行自阿拉木圖經克拉斯諾亞爾斯克至赤塔的專機任務，在途徑伊爾庫茨克-烏蘭烏德段時於扎巴依喀勒山空難撞山墜毀，機上14人全部死亡。乘客中包含了當時正前往北平與中共方面談判的東突國領導人，史稱扎巴依喀勒山空難。
• 1957年8月15日，1架伊爾-14（編號CCCP-Л1874）執行由莫斯科經里加飛往哥本哈根的蘇聯民航103號班機，在哥本哈根機場降落時撞上發電廠煙囪墜毀，導致了機上23人全部罹難。
• 1958年10月17日，蘇聯民航的1架圖-104（編號CCCP-42362）由北京飛往莫斯科，在蘇聯卡納什墜毀，導致了機上80人全部罹難，罹難者包括中國作家鄭振鐸以及率領的中國文化代表團成員。
• 1963年7月13日，1架圖-104（編號CCCP-42492）執行蘇聯民航12號班機，在伊爾庫茨克墜毀，導致了機上35人中，33人罹難，2人受傷。
• 1963年8月21日，一架圖-124（編號CCCP-45021）因為起落架故障在涅瓦河面迫降，機上52人全部獲救。
• 1964年9月2日，1架伊爾-18（編號CCCP-75531）執行蘇聯民航721號班機，在南薩哈林斯克機場附近撞山墜毀，導致了機上93人中，有87人罹難，6人受傷。
• 1972年10月13日，1架伊爾-62（編號CCCP-86671）執行蘇聯民航217號班機，在莫斯科謝列梅捷沃機場降落時墜毀，導致了機上174人全部罹難。
• 1973年9月30日，1架圖-104B（編號CCCP-42506）執行蘇聯民航3932號班機，在斯維爾德洛夫斯克墜毀，導致了機上108人全部罹難。
• 1973年10月13日，1架圖-104B（編號CCCP-42486）執行蘇聯民航964號班機，在多莫傑多沃機場附近墜毀，導致了機上122人全部罹難。
• 1977年1月13日，1架圖波列夫134（編號CCCP-42369）執行由哈巴羅夫經新西伯利亞飛往阿拉木圖機場的蘇聯民航3843號班機，在距離3公里的阿拉木圖機場要降落時卻因為左邊引擎起火失去控制而墜毀，導致了機上90人全部罹難。
• 1979年8月11日，蘇聯民航的2架圖-134（編號分別為СССР-65816和СССР-65735）在第聶伯羅捷爾任斯克上空相撞，導致了2架機上總共178人全部罹難。
• 1980年7月8日，1架圖-154（編號CCCP-85355）執行蘇聯民航4227號班機，因風切變在阿拉木圖墜毀，導致了機上163人全部罹難。
• 1981年11月17日，1架圖-154（編號CCCP-85480）執行蘇聯民航3603號班機，在諾里爾斯克墜毀，導致了機上167人中，有99人罹難。
• 1982年6月28日，1架雅克-42（編號CCCP-42529）執行蘇聯民航8641號班機，因機械故障墜毀於莫濟里，導致了機上132人全部罹難
• 1982年7月6日，1架伊爾-62（編號СССР-86513）執行蘇聯民航411號班機，因警報系統失效在莫斯科墜毀，機上90人全部罹難。
• 1984年10月11日，1架圖-154（編號CCCP-85243）執行蘇聯民航3352號班機，在鄂木斯克機場降落之後就撞上地勤車也導致了飛機爆炸起火，有178人罹難，5人生還。
• 1985年7月10日，1架圖-154（編號CCCP-83511）執行由塔什干經卡爾西、奧倫堡特森特拉尼再飛往普爾科莫機場的蘇聯民航7425號班機，在3萬8千英尺飛行時因為飛行員誤認為引擎出現了喘振，同時降低了引擎功率，然而這個舉動讓客機失速尾旋墜毀在烏茲別克斯坦于奇庫杜克，導致了機上200人全部罹難。
• 1986年8月21日，1架圖-134A（編號CCCP-65766）執行蘇聯民航6502號班機，在薩馬拉庫魯莫奇國際機場降落時因為機長的失職行為墜毀，機上94人中，有70人罹難。

俄羅斯航空時期

• 1994年3月23日，1架空中巴士A310（編號F-OGQS）執行俄羅斯航空593號班機，因為副機長讓他的兒子操作飛機而撞山墜毀，機上75人全部罹難。
• 2008年9月14日，原隸屬於俄航的區域性航空公司北俄羅斯航空的1架波音737-500（編號VP-BKO）在執行莫斯科飛往彼爾姆的821號航班時，因為飛行員空間判斷失誤而墜毀在彼爾姆，機上88人全部罹難。

2014年6月3日起火焚毀的伊爾-96

• 2014年6月3日，一架已退役的伊爾-96（編號RA-96010）在謝列梅捷沃國際機場起火燒毀，未造成人員傷亡。^[18]
• 2018年11月20日晚上，一架準備執飛俄羅斯航空2112號航班前往雅典的波音737-800（VP-BCG）客機，在謝列梅捷沃機場跑道起飛期間，起落架撞倒一名男子。該名男子其後證實罹難，肇事客機抵達雅典後發現輪胎上沾黏著「部分人體」等生物組織。經調查後，證實該名男子為一名25歲亞美尼亞籍男子耶普米安（Albert Yepremyan），11月19日被西班牙遞解出境。他乘坐飛機期間毆打一名空中服務員，當他抵達謝列梅捷沃機場後、乘搭接駁巴士前往客運大樓期間時跳車逃走。^[19]
• 2019年5月5日，一架蘇霍伊超級噴氣機100（編號RA-89098）執行俄羅斯航空1492號班機，在飛機起飛不久後引擎就發生故障並引發大火，飛機隨後成功迫降謝列梅捷沃機場，但在降落後飛機立即發生了爆炸。全機79人中，有41人罹難。