八達嶺長城站

此條目的主題是京張城際鐵路（京包客專京張段）的車站。關於鄰近的京包鐵路、北京市郊鐵路S2線的車站，請見「八達嶺站」。

八達嶺長城站位於中國北京市延慶區，是京包客運專線京張段的一座車站。京張城際鐵路新建新八達嶺隧道穿越軍都山，而八達嶺長城站為新八達嶺隧道中的一座地下車站^[2]。車站位置位於八達嶺長城景區東側，上方為八達嶺景區的滾天溝停車場。車站總建築面積超過4萬平方米，其中地下建築面積36143平方米；最大軌面埋深102米，自站台至地面站廳提升高度61.77米，是世界埋深最深的運營客運高速鐵路地下車站^[3]。車站於2019年8月23日主體結構封頂^[4]，於2019年12月30日隨京張城際鐵路建成投入使用。

八達嶺長城站 Badaling Great Wall Railway Station[1]
八達嶺長城站外觀
位置	北京市延慶區八達嶺鎮
地理座標	40.357941°N 116.004759°E / 40.357941; 116.004759
營運者	中國鐵路北京局集團北京北直屬站
途經路線	京包客運專線京張段
股道	總共4條，正線2條
其他資訊
使用狀態	營運中
車站編號	12181
電報碼	VLP
拼音碼	BDC
歷史
啟用日期	2019年12月30日
站線配置圖 圖例 京包客專京張段  往張家口 延慶支線  往延慶 延慶支線  往延慶 康莊特大橋 上跨  媯川路 上跨西新路 下穿程家窯路 八達嶺西線路所 新八達嶺隧道出口 1站台3道 2站台4道 京包客專京張段  往北京北
位置

車站結構

1站台

2站台

檢票口

檢票口至進站通道的扶梯口

八達嶺長城站地下部分全長470米，車站兩端與隧道間另有過渡段總長326米。車站設計有各類洞室78個^[5]。車站的最下部為軌道及站台，設有4條到發線，其中中間兩條為正線，兩側到發線外側各設置一座側式站台；車站主體部分分為三條平行而相互獨立的隧洞，兩條正線位於中間的隧洞，而兩側軌道及站台則分別位於兩側的洞內^[6]。站台和軌道上方為進出站通道，與站台和軌道所在的洞室間留有4.8米厚的岩層^[7]。進出站通道為上下層分離的設計，下層為進站通道，上層為出站通道及設備層，進出站旅客流線全程分離，類似機場的航站樓。由於提升高度大，車站每個出入口均設有自動扶梯，並且還設置了斜行電梯，以適應車站結構。除利用施工輔助斜井作為救援通道之外，環繞車站設置了救援廊道，通過多個分支廊道連接車站主體，以便於在事故時展開對車站的救援。^[8]因檢票口與站台的距離較遠，本站實行開車前25分鐘開始檢票、開車前12分鐘停止檢票的制度^[9]。

G 0m	票務中心	自動售票機、人工售票窗口
	進站大廳	進站口1/2、安全檢查、實名核驗、前往B1候車廳
	出站大廳	出站口1/2、往八達嶺長城景區
B1 -9m	候車廳	候車區、衛生間、飲水區、商鋪、檢票口1/2、前往B3通道
B2 -42m	出站通道	衛生間、設備層、救援廊道、前往地面通道
B3 -49m	進站通道	往張家口/太子城/延慶方向（1站台）、往北京方向（2站台）、前往B4通道
B4 -62m	側式站台，左側開門，設有安全門
	1站台3道	京包客運專線 往張家口、太子城方向（東花園北站） 經八達嶺西線路所 往京張城際鐵路延慶支線 延慶方向（延慶站）
	正線I道	京包客運專線下行列車通過線
	正線II道	京包客運專線上行列車通過線
	2站台4道	京包客運專線 往北京北方向（昌平站）
	側式站台，左側開門，設有安全門

獲獎

2022年11月25日，新八達嶺隧道及八達嶺長城站獲頒2020-2021年度「中國建設工程魯班獎」^[10]。

參見

• 八達嶺站：京包鐵路車站

鄰近車站

上一站		中國鐵路		下一站
昌平 往北京北方向		京包客運專線		東花園北 往張家口、呼和浩特方向
				延慶 經由八達嶺西線路所