刺激賽車

《刺激賽車》（日語：ラッドモビール，英語：Rad Mobile）是由世嘉AM3（英語：Sega AM3）開發、世嘉發行的競速遊戲。街機版本最早於1990年10月3日^[1]在日本的「日本娛樂機器工業協會」（日本アミュ一ズメントマシン協会，JAMMA）展覽上首次推出^[2]，並於1991年2月26日在全球發行，世嘉土星移植版之後於1994年以《飆風追逐》（日語：ゲイルレーサー，Gale Racer）之名發行。1991年，世嘉還推出了一款類似《刺激賽車》的雙人大型機台遊戲，名為《極速賽車》（ラッドラリー，Rad Rally）。

刺激賽車
ラッドモビール Rad Mobile
機台在《衝破火網》機台右面
類型	競速
平台	街機、世嘉土星
開發商	世嘉AM3（英語：Sega AM3）
發行商	世嘉
模式	單人、多人
發行日	街機 日本：1990年10月3日 英國：1991年1月 全球：1991年2月26日 世嘉土星 日本：1994年12月2日
街機參數
主板	世嘉 System 32（英語：Sega System 32）

《刺激賽車》採用世嘉System 32（英語：System 32 (arcade)）電玩基板，是世嘉第一部32位元遊戲。遊戲中的汽車倒後鏡懸掛有刺蝟索尼克樣式的吊飾，這是該角色首次亮相；八個月後（日本地區為九個月後），索尼克才於同名遊戲正式登場。遊戲評價褒貶不一，部分人稱讚遊戲3D視覺效果，但也有觀點批評遊戲性不足。

遊戲玩法及開發過程

《刺激賽車》遊戲截圖，顯示了32位元的精靈圖。遊戲中的汽車倒後鏡上懸掛有刺蝟索尼克樣式的吊飾，這正是索尼克的第一次出現。

與世嘉另一款競速遊戲《超越》類似，玩家在《刺激賽車》中同其他選手競賽駕車橫穿美國。玩家飆車時必須避開警車。賽道特定地點有分叉口，玩家可跳過部分比賽路段。遊戲中的天氣及時間會變化，玩家可按情況打開雨刮器或車頭大燈^[3]。汽車倒後鏡上的吊飾是刺蝟索尼克。這是刺蝟索尼克第一次登場，較同名於北美Sega Genesis首先發行的遊戲《刺蝟索尼克》還早八個月。由Sonic Team（當時稱為世嘉R&D 9）希望大眾見到他們的新角色，故同意刺蝟索尼克於《刺激賽車》中先行登場^[4]。

曾開發《超越》的鈴木裕及世嘉AM2（英語：Sega AM2）團隊製定了《刺激賽車》的玩法公式，並通常被視爲《刺激賽車》開發者；但鈴木裕並沒有將《刺激賽車》納入他的官方作品中。瑪麗華盛頓大學副教授扎克·惠倫（Zach Whalen）於遊戲原始碼中找到一段文字，這暗示世嘉AM3（英語：Sega AM3）才是《刺激賽車》的真正開發者^[4]。世嘉AM3的負責人小口久雄（日語：小口久雄）1991年接受採訪時，提到了世嘉AM3團隊開發《刺激賽車》的過程^[5]。當時設計街機櫃的世嘉AM4團隊也參與了製作，他們設計了可左右傾斜的豪華街機櫃^[4]，以及可點亮的制動燈^[6]；本作亦有以直立框體形式推出。《刺激賽車》是世嘉首款使用世嘉 System 32（英語：Sega System 32）街機主板的遊戲；這是世嘉最後使用精靈圖的主機板，後續主機板改用3D多邊形顯示圖形。遊戲發行前一個月，曾於英國國際娛樂展（英語：Amusement Trades Exhibition International）初次公演。1991年2月街機版本正式在全球發行。同年某一場日本展覽上，世嘉曾在R360（英語：R360）遊戲櫃進行《刺激賽車》的遊戲操作演示，不過現今沒有相關版本記錄^[4]。1991至1992年間，世嘉將《刺激賽車》修改後，推出可兩人遊戲的《極速賽車》。《極速賽車》以兩座街機遊戲櫃運行^[7]。

1994年，世嘉將遊戲移植至世嘉土星，並以《飆風追逐》爲名於12月2日發行^[8]。因Mega Drive硬件不足以遊玩《刺激賽車》，世嘉才於數年後將之移植於次世代遊戲機世嘉土星。《飆風追逐》由曾開發《飛龍騎士系列（英語：Panzer Dragoon）》的近藤智弘執導，並由曾負責設計《忍者的複仇（英語：The Revenge of Shinobi）》的湯田高志設計。而移植至世嘉土星後，賽車又改用3D多邊形圖形，棄用精靈圖^[4]。

評價與影響

評價

評論得分

媒體	得分
Consoles +	85%（土星）[12]
Joypad	35%（土星）[14]
Fami通	土星：24/40[11]
Sinclair User（英語：Sinclair User）	74/100[9]
Beep! MegaDrive	[10]
Mean Machines Sega（英語：Mean Machines）	土星：35/100[13]

《刺激賽車》發行之時^[15]，畫面普遍獲好評，遊戲性則受到批評。英國遊戲雜誌《Sinclair User（英語：Sinclair User）》表示世嘉専注於研究遊戲技術但忘記遊戲性。評論員約翰·庫克（John Cook）稱《刺激賽車》的遊戲玩法呆板單調，遊戲中除了盯著畫面，幾乎沒有什麼可以做的^[9]。庫克亦在英國遊戲雜誌《The One（英語：The One (magazine)）》評論《刺激賽車》，他指世嘉這款遊戲視覺效果驚人，但遊戲趣味及遊戲性嚴重欠缺。他建議以《GP騎士（英語：GP Rider）》取代之：部分人喜歡音色響亮、視效驚艷的《刺激賽車》，但資深遊戲迷仍會選擇《GP騎士》^[16]。另一家英國遊戲雜誌《電腦與電子遊戲》稱贊《刺激賽車》技術精湛、3D影像非常逼真，但批評其沒有任何刺激且上癮的玩法^[17]。1991年3月，英國遊戲雜誌《Ace》測評稱，遊戲畫面品質有餘、趣味不足^[4]。而日本遊戲雜誌《Beep! MegaDrive》則讚揚了賽車在雨中使用雨刮器、夜間使用車頭大燈的設計^[10]。

而電子遊戲記者兼《世嘉街機革命，62款遊戲之歷史》（The Sega Arcade Revolution, A History in 62 Games）作者肯·霍羅威茨（Ken Horowitz）表示《刺激賽車》很難被公認為是一款有重大影響力的競速賽車遊戲，然而霍羅威茨認為《刺激賽車》仍值得被認可，它作為世嘉第一款32位賽車遊戲，更是刺蝟索尼克第一次亮相^[4]。英國遊戲雜誌Retro Gamer記者馬丁·杜德（Martin Dodd）以《刺激賽車》的畫面質素與《Power Drift（英語：Power Drift）》相比，《刺激賽車》在當時作為32位的情況下已經非常不錯^[3]。

《飆風追逐》則完全獲得負面評價，霍羅威茨認為基於移植至世嘉土星背後有大量人才，玩家會期待《飆風追逐》是有史以來最好的賽車遊戲，唯事實並非如此^[4]。《電腦與電子遊戲》批評飆風追逐非常糟糕，不論是玩法以及視覺效果質素都很參差，並認為《飆風追逐》是為了配合世嘉土星的發行而倉促上架^[18]。