北京地鐵DK6型電動客車

北京地鐵DK6型電動客車是北京地鐵的電動客車車款之一，現在已經退出運營。^[1]

北京地鐵 DK6 型地鐵列車
在太平湖車輛段棄置的兩輛DK6
概覽
類型	C型地鐵車輛
型號	DK6
原產國	中國
製造	長春軌道客車
產量	2組
車輛總數	4
車輛編號	501
製造年份	1979年
投入服務	1984年9月20日（二期工程）
主要用戶	北京市地鐵運營有限公司
營運路線	北京地鐵2號線
技術數據
列車編組	Mc-Mc
車輛長度	19,000mm
車體闊度	2,600mm
車體高度	3,510mm
車輛重量	38t
編組重量	76t
軌距	1,435mm
車輛載客量	120人
編組載客量	240人
營運速度	75km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	（3.0km/h/s）0.83
常用減速度	（3.6km/h/s）1
緊急減速度	（4.3km/h/s）1.19
供電制式	直流750V（第三軌供電）
受流方式	上接觸型集電靴
傳動方式	直-直
控制裝置	斬波調壓控制
變速段數	3級牽引+7級制動+緊急制動
制動方式	電阻制動並空氣制動補足

簡介

DK6型於1979年由長春軌道客車生產，同年付運北京地鐵^[2]，是首款控制裝置為斬波調壓的列車^[3]:55，車輛結構的木材消耗量較DK4型而言大為減少，這一結構優點也使得北京地鐵與長客簽訂二期工程電動客車技術協議時特別要求車體部分按DK6的方案製造^[4]，這也是北京地鐵的第一款將座位由橫排座改為豎排座的列車。共4輛，為2節編組營運。每節車廂共3對車門，為內藏門，列車兩端擁有緊急出口。全部屬於太平湖車輛段，其中1組主要在2號線與DK9型混編運營，編號為T1193、T1194，2008年退役並被拍賣；另外1組則長期停放在太平湖車輛段，2008年初被拍賣。